International Lancia Forums

Si questo e' vero,pero' ti diro' mettermi in viaggio su un auto che vede una scarsa manutenzione non mi farebbe stare tranquillo,poi l'imprevisto puo' capitare ovvio...

vabbe ma cosa puo succedere per prima cosa? il motore smette di girare e l'auto si ferma cacciando fumo?

Puo' succedere di tutto..ivi il serio pericolo di incendio..Hai mai veduto a causa di grippaggio di un pistone lo sfondamento del monoblocco, e la violenta proiezione all'esterno di parti metalliche ??

non voglio immaginare...

Io invece lo cambio ogni anno e tra un cambio e l'altro cerco di fare massimo non più di 16 o 17 mila km

A mio parere, e soprattutto per preservarve il complessivo catena di distrubuzione, sarabbe bene non eccedere i 10.000 km , tra un cambio e l'altro.

Ciao

Ad un certo punto si troverà un motore con parti usurate tali che non si sà se gli convenga farlo riparare.

Assolutamente d'accordo con Silvio,soprattutto nei 1300mjt che han la catea meglio non superare i 10.000km,il primo componente a cedere e' il tenditore idraulico.

Quoto: cambiate l'olio ogni 10000km nel 1.3 mjet.
La distribuzione con comando a catena è etarna a aptto che l'olio che la irrora sia sempre di buona qualità.
Il costo dim sostituzione del gruppo catena distribuzione del 1.3 compreso di cuscinetti e pompa acqua, equivale a rifare la cinghia di distribuzione del 19Mjet.........

alla mia mjt 1.3 cambio l'olio e il filtro ogni 10.000km, può darsi che il possessore della 1.9 con 100.000km effettivamente non ha mai cambiato olio, ma ha fatto sempre l'aggiunta ogni 10-15.000, vi posso assicurare che non è l'unico, io ne conosco un paio.