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Ma non è mai venuto in mente al meccanico di misurare la tensione di batteria a motore al minimo e fari accesi? O meglio nel momento in cui si oscura l'ICS? Sarebbe la prima cosa sensata da fare. C.

Batteria ed alternatore sono nuovi,con motore a minimo ed utilizzatori accesi l'alternatore carica meno di quello che viene assorbito

Dimenticavo una cosa,l'alternatore se carica non si misura con un voltmetro ma con un'amperometro messo in serie tra alternatore e batteria

silverio Scritto:
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> Dimenticavo una cosa,l'alternatore se carica non
> si misura con un voltmetro ma con un'amperometro
> messo in serie tra alternatore e batteria


Verissimo, però misurando prima i Volt della batteria con utilizzatori spenti e poi con utilizzatori accesi si vede se l' alternatore è in grado di reggere al carico.
Ad ogni modo adesso gli elettrauti migliori hanno almeno una pinza amperometrica, più moderna e veloce. Chiedo: l' alternatore nuovo (che non carica abbastanza) è della stessa potenza di quello precedente ?

Si stesso poteza,sono che e' magneti marelli,ma questo inconveniente e' successo una sola volta con auto accesa a minimo e clima e anabaglianti accesi per un tempo di 20 min. il problema e' che fa pochissimi Km

Già già ... quindi niente di preoccupante.

No niente di preoccupante e' che tra clima avviamenti e luci la batteria si abbassa un po',se fa 20 km al giorno gia' e' tanto

Vero; lavora troppo poco con il motore a velocità media e incamera poca energia.

Esatto,molto probabilmente avra' anche il collettore porco

Buona sera chiedo un'informazione,ho collegato la diagnosi e monitorato la tensione dibcarica dell'alternatore,a vuoto carica 13,80 v con fari accesi scende a 12,90 con clima e fari accesi arriva ad 11,80 sempre con motore a minimo,sapreste dirmi piu' o meno che tensione dovrebbe caricare?dimenticavo lybra 1.9jtd 115 hp