Re: Ist der Lancia 20VT Motor vollkommen baugleich mit dem dem aus dem Fiat Coupe 20VT?
Posted: 14 Jun 2013, 14:41
Ciao Thomas,
okay also wenn eh die Kupplung und der Zahnriemen anstehen, warum nicht, die Lagerschalen sollten auch bei 150TKM mal erneuert werden ( zumindest meiner Meinung nach ). Wenn sich dann die Investitionen in einem erträglichen Rahmen bewegen !? du weisst ja das gebrauchte Kappa Limousinen nicht gerade hoch gehandelt werden, also wenn solch eine große Investition getätigt wird dann musst den Wagen definitiv noch lange fahren, alles andere macht keinen Sinn aus finanzieller Sicht.
Bei einer Leistungssteigerung wäre ich vorsichtig ich finde die Kupplung eh schon gerade noch so passend für die Motorleistung, evtl. solltest du dann sofort eine verstärkte einbauen. Was aber Fahrdynamisch richtig was bringt beim Kappa, zumindest bei meinem KC ist das so, das sind 17" mit 225er Bereifung, damit macht das KC einen wahren Quantensprung in Sachen Fahrstabilität, ich habe nun das Gefühl er liegt wie auf Schienen ohne dabei großartige Komforteinbußen festzustellen.
Wenn du oben mit einem größeren Turbo reindrückst würde ein Fächerkrümmer die perfekte Ergänzung sein, aber wo fängt man an und hört man auf, mir reichen die 220PS des 20VT völlig aus, in italienischen Tests sind die Motoren übrigens immer mit 230-240 echten PS ausgewertet worden
Ciao
Fio
Ps. wegen dem Kaffee in DD schauen wir mal, wird wohl so gegen September was werden.
okay also wenn eh die Kupplung und der Zahnriemen anstehen, warum nicht, die Lagerschalen sollten auch bei 150TKM mal erneuert werden ( zumindest meiner Meinung nach ). Wenn sich dann die Investitionen in einem erträglichen Rahmen bewegen !? du weisst ja das gebrauchte Kappa Limousinen nicht gerade hoch gehandelt werden, also wenn solch eine große Investition getätigt wird dann musst den Wagen definitiv noch lange fahren, alles andere macht keinen Sinn aus finanzieller Sicht.
Bei einer Leistungssteigerung wäre ich vorsichtig ich finde die Kupplung eh schon gerade noch so passend für die Motorleistung, evtl. solltest du dann sofort eine verstärkte einbauen. Was aber Fahrdynamisch richtig was bringt beim Kappa, zumindest bei meinem KC ist das so, das sind 17" mit 225er Bereifung, damit macht das KC einen wahren Quantensprung in Sachen Fahrstabilität, ich habe nun das Gefühl er liegt wie auf Schienen ohne dabei großartige Komforteinbußen festzustellen.
Wenn du oben mit einem größeren Turbo reindrückst würde ein Fächerkrümmer die perfekte Ergänzung sein, aber wo fängt man an und hört man auf, mir reichen die 220PS des 20VT völlig aus, in italienischen Tests sind die Motoren übrigens immer mit 230-240 echten PS ausgewertet worden
Ciao
Fio
Ps. wegen dem Kaffee in DD schauen wir mal, wird wohl so gegen September was werden.