consigli su come usare il cambio 6 marce.

[eu_73]

Io ho avuto il problema opposto... arrivavo da un turbonafta e sono 3 anni che mi ritrovo a guidare un benzina: non ce la faccio, appena sento che il motore gira attorno ai 3000 giri devo ingranare la marcia superiore.
Ancora pochi giorni e - se va tutto bene - finirà questo travaglio. W il gasolio!!!

[Vito]

ti consiglio di fare come suggerisce Micio!

[Francis MI]

micio Scritto:
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> La sesta credo sia una marcia autostradale ,
> comunque io trovo il 2.2 un motore dalla grande
> coppia .
> Se credete che non spinga abbastanza vi consiglio
> una bella visita dai guru per una messa a punto .
> NON provate a pulire il debimetro da soli .

Soprattutto con getti di aria compressa a 8 atmosfere....X(

[Xrivo]

Cedano Scritto:
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> ma il benzina è molto più elastico del
> diesel......
>
> Questa tua affermazione mi sembra in contrasto con
> tutte le leggi della moderna cinematica........
>
> Ho l'automatico ma nei diesel precedenti con meno
> coppia del 2.2 ho sempre cacciato dentro le marce
> una dopo l'altra e non avevo problemi a
> circolare a 50 all'ora con la quinta.

Quoto. il Diesel è molto piu elastico del benzina. io in 6^ a 80 in autostrada esco in sorpasso e rientro a 140 (:P)

[mentepazza]

dipende dal benzina! con la mia bmw in quinta a 40kmh non vibra nulla e stessa marcia fino a 230kmh.
probabilmente con un 1.2 benzina non sarebbe così ( però ricordo una punto 1.2 che a 60kmh in quinta non aveva particolari problemi a parte la ovvia lentezza a riprendere.

[Xrivo]

beh certo. Se hai un benzina da 250cv è normale che renda più di un diesel da 170.... i cavalli sono cavalli (:P)
Io parlo a parità di potenza.

[checcocorse]

Per come la vedo io c'è motore e motore, elettronica ed elettronica. Altrimenti non si spiegherebbe perchè con la mia precedente monovolume 1900 tdi con soli 90 cv (forse quando era nuova ma non a 450mila km)riuscivo a stare in quinta marcia a qualcosa in più di 40 Km/h e spingendo si sentiva debole per i primi 300 giri salvo poi spingere in maniera corposa e rotonda (relativamente ai 90 cv) mentre con il phedrone con il 50% di potenza in più e oltre il 50% di coppia in più se non sto sui 1400 non se ne parla nemmeno. Dimenticavo, non sottovalutate la lunghezza del rapporto finale nonchè quella delle singole marce. Se sbaglio correggetemi, non si smette mai di imparare!