International Lancia Forums

@italo
Baccalino è già un po' che non c'è più... ma Ernesto, fa un grandissimo gelato! io lavoro ad Asciano, e mi sa anche che l'altro giorno ti ho incrociato per strada! lybra argento con barre originali vero?? comunque mi farebbe piacere approfondire, la mia lybra ha avuto sempre una manutenzione scrupolosa, ma accorgimenti tipo chiudere egr, massa aggiuntiva e pulizia inercooler le ho scoperte solo qui sul forum!
a presto

Una precisazione sulla massa aggiuntiva,ne ho viste molte realizzate con cavetti sottili,se non utilizzate una buona sezione e' come non averla.

non ho fatto la prova della massa aggiuntiva, ma in salita e aria condizionata accesa ...e 4 persone..ho visto pure io la lancetta salire anche intorno ai 100

Be' con 4 persone a bordo e sotto sforzo in salita e' normale che salga un po',spece adesso che fa caldo.

... certo è che se l'indicazione del termometro sul cruscotto è minore della temperatura effettiva, vuol dire che stai viaggiando con 110 °C di temperatura del liquido nel monoblocco...

Da qualche parte ho letto che questa e' una strategia voluta. Ci sono delle normali oscillazioni di temperatura che pero' non vengono visualizzate in plancia per non allarmare il guidatore. Dopotutto il liquido vaporizza ben oltre i 100 gradi, credo intorno ai 140.

... giusto per aggiorarvi e per indirizzare eventuali problemi analoghi...
I radiatori sembravano, ad una prima vista, puliti. Mi sono impuntato con l'officina Lancia sotto casa, perchè anche loro non riuscivano a capire il perchè la temperatura salisse così tanto in moto mentre al minimo stava sui valori regolari, con o senza clima attaccato...
Insomma, i radiatori erano COMPLETAMENTE TAPPATI dai moscerini e dallo sporco, soprattutto sotto il paraurti.
Mi hanno fatto una pulizia sommaria con un liquido detergente e idropulitrice (lo so, non si dovrebbe fare...) e devo dire che sono passato da punte di 105/109 ad un max. (ieri, 41 °C sul raccordo) di 99 gradi dopo aver accelerato in salita fino a 140 ...
Non sono ancora soddisfatto, e ho notato infatti che qualche aletta del radiatore risulta piegata. Mi metterò con un giravite sottile a raddrizzarle e poi soffierò con il compressore e la lancia per la nebulizzazione per rimuovere completamente lo sporco almeno dallo scambiatore del clima.
Secondo me, risolvo completamente il problema.
Certo, dovrei smontare tutto l'anteriore (paraurti, fascione) per accedere al meglio e, soprattutto, rimuovere il gruppo scambiatore per accedere al radiatore del liquido, ma onestamente non credo di esserne capace nè che sia il caso...

Ottima news. Questo week-end spero di poter procedere pure io con la pulizia dei radiatori.

come hai detto giustamente sarebbe meglio smontare il paraurti,cogliendo l'occasione per lavare anche l'intercooler,non sottovalutate lo sporco,da parecchi problemi.-D

Buongiorno a tutti...
warner mi ha messo una pulce nell'orecchio riguardo l'intercooler. Stamane mi sono messo di buzzo buono come si dice ed ho smontato il tutto per vedere com'era sulla mia Lybra (circa 170.000 Km). Lascio alle immagini che allego , farvi vedere cosa ho trovato, e , con l'occasione ho raddoppiato le fascette che stringono il manicotto di raccordo tra l'intercooler ed il tubo rigido per vedere se riesco di eliminare le zone di trasudamento che sporcano spesso i manicotti.
Buon lavoro a chi vorrà pulire il proprio intercooler !!!
warner, grazie nuovamente ! Franco