Weltauto :D

[lanciadelta64]

Hallo Bob,

es geht nicht darum, ob nun Lancia dies und das Problem hat, sondern dass auch bei VW mit Wasser gekocht wird. Jede "Kleinigkeit" wird bei Lancia und Co gerne aufgebauscht und man hat den Eindruck, als sei bei VW alles in "Lot". Aus Erfahrungen weiß ich aber, dass die weit mehr Probleme haben, als die weitgehende Meinung ist.

Da in anderen Foren anderer Marken gerne auf die "Probleme" anderer Marken gezeigt wird, oft mir verseckter oder offener Häme, verstehe ich nicht, wieso ich nun frommer als der Papst sein soll.

Wie gesagt, VW benimmt und benahm sich nie "freundlicher" als andere und wenn es um Probleme geht, versuchen sie die Schuld gerne dem Kunden zu geben, alles als "Einzelfälle" abzutun etc.

Darin ist VW sicherlich nicht schlechter als FIAT, aber eben auch nicht besser, wie gerne der Anschein erweckt wird. Also warum sollen wir uns als Lancisti jedes Mal selbst zerfleischen und meinen, das Grün des Nachbarn sei immer grüner, wenn es in der Realität genauso viele "braune" Flächen hat, wie der eigene Garten?

[Bob]

Genau davon rede ich ja Bernardo, wieso versuchen wir überhaupt bei VW nach den braunen Stellen im Gras zu suchen, wenn es bei Fiat schon genügend gibt, hab ja mit meinem ersten Delta leidige Erfahrungen gemacht diesbezüglich und meine Frau vor einigen Jahren ebensolche auch mit ihrem Touran ( bitte jetzt nicht steinigen, war ein Ausrutscher )) )
Und ich habe bisher keinen Unterschied festgestellt im Verhalten von VW und Fiat, was die Aussagen hinsichtlich Schuld und Einzelfällen anbelangt. Meine kalten Füße im Delta waren ja auch nur ein Einzelfall lt Fiat.....
und was Journalisten schreiben......ja, da gibt es halt auch solche und solche, bei uns und Euch halt mehr solche , so what.

[delta95]

Nun Bob, ich denke kalte Füße sind eine Thematik. Motorschäden durch längende Steuerketten doch etwas anders...
Jedoch, und dass fragte ich mich auch heute wieder als ich bei einem VW-AUDI Betrieb mit einem Bekannten einen Lybra begutachtete, weshalb sind diese Autos so überteuert?
Wo rechtfertigen diese Autos diese Preise?
Warum brechen bei VW reihenweise Kolbenringe, Kipphebel etc?
Frieren Motoren im Winter durch die Kurbelgehäuseentlüftung so zu, dass sie an Motorschäden sterben?

Italienische Produkte haben sicher mehr als genug "Schwachstellen". Jedoch, warum hält eine Steuerkette bei VW nicht.. bei den GM-OPEL-HOLDEN Motoren in Alfa 939 Modellen und Fiat Croma II gab es auch Probleme mit dem längen, nur führte es hier nicht zum Motorschaden...
Die FIAT 1.3 JTD Motoren haben auch Steuerketten... diese Motoren halten... Die Alfa NORD oder die LANCIA VR4 und VR6 waren auch standfest...


Saluti!

[rosso & nero]

Wie viele VWs und Audis bist Du in Deinem Leben gefahren?

Ich 7. Als Firmenautos, wohlgemerkt.

Nie wieder VW.

Gruß,

Chris

[arhoening]

Ich gebe zu, meine Gattin hatte einen Golf II Baujahr 86, dann einen Baujahr 92. Beide Autos waren ok. Aber auch da kamen Raparaturen auf. Nichts weltbewegendes. Mein Schwiegervater hatte gerade vor einigen Tagen massive Probleme mit seinem Golf V. Die Kurbelgehäuseentlüftung war eingefroren. Er hat sich 3 x seinen schön gepflasterten Hof mit Öl versaut. Naja, wer spät versteht putzt eben

Einer meiner Mitarbeiter fährt einen Touran 1.4, wie er gerade von Steuerkettenproblemen in die Presse kommt. Andere haben andere Probleme.
Eins steht jedoch fest: wenn ich in einen VW einsteige, nur notgedrungen(!), dann komme ich mir vor wie in einer Leichenhalle. Tote Materie.
Steige ich in einen meiner Automobile (:-)) ein, dann findet eine virtuelle, "spirituelle" Konversation statt. Ein Gefühl wie zu Hause zu sein. Benessere a bordo eben. Ich gebe zu, dass ich extrem italophil bin. Ausgelöst ca. 1978, als mich mein Onkel in seinem FIAT 132 2000 i.e. mitnahm. Ich war sofort infiziert. Von da an habe ich meinen Vater gelöchert, er solle doch doch den FORD Granada 2.0L verkaufen und sich so ein Auto kaufen. Hat er dann auch gemacht und sich einen Ritmo S85 zugelegt. (ok, der Ford machte die Grätsche).
Meiner Signatur kann man entnehmen, dass ich unheilbar bin. Und ich bin froh darüber!

Ich lass' jedem sein Ding, aber meins ist mir lieber.

Das war's schon. Ich lebe dieses Gefühl LANCIA und auch Fiat. Es tut sooooooooooooooo gut, auch wenn man manchmal aus der Haut fahren könnte. EGAL!!!!!!!!

[delta95]

Super Beitrag Alex, du triffst mit deinen Worten den Punkt. Jeder soll doch seine Autos fahren, jeder wie er möchte, nur sollte man immer fair sein.

[Helmut F.]

Das Gehalt nenn' ich aber nicht fair!
http://wirtschaft.t-online.de/vw-bleibt ... 1612/index

[arhoening]

Also, ok, andere Autohersteller zahlen den Oberen auch richtig Kohle. Viel zu viel meines Erachtens nach, denn das macht träge.
Wieviel Golf kann ich produzieren für ein Gehalt von 17,5 Millionen? Irgendwie moralisch bedenklich.

Was würde ain Golf kosten, hätten die Oberen ein "ausreichendes" Gehalt. Von mir aus 10.000 Euro netto im Monat. Ich denke, das sollte reichen.

[LCV]

Wenn Du die Spitzengehälter der Chefetage auf Mittelständlerniveau regulierst und die Einsparung auf die Autos umlegst, kommt dabei kaum was rüber. Da haut die Bonuszahlung an alle VW-Werker ganz anders rein. Aber sind wir Kommunisten? Ich neide keinem sein Gehalt, denn man muss es auch in der Relation sehen zu den Konditionen. Ich wollte nicht Chef eines Konzerns sein. Da kann man jegliche Freizeit auf das Rentenalter verschieben, hat quasi einen 24-Stunden-Tag und eine wahnsinnige Verantwortung. Die Chance ist groß, dass man das viele Geld nur für die Erben verdient hat und in die Kiste springt, bevor man sein Leben genießen kann. Da bin ich lieber "Ein-Mann-Betrieb", habe keinen Stress bzw. lasse ich mir keinen machen, kann meine Zeit einteilen, Urlaub machen, wann es mir passt. Ich muss ja nur so viel verdienen, wie ich wirklich brauche.

[arhoening]

Naja, ich habe einen 15-Mann Betrieb und kann Dir sagen, dass ich auch 12-14h jeden Tag mache. Oft auch Samstage. Es kommt auch vor, das wir Freitagabend 20:00 anfangen und Sonntagabend fertig sind, damit Montag GARANTIERT wieder alles läuft. Das sind dann Umbauten der Infrastruktur, der Switchprogrammierung, Firmwareupdates, V-Lans implemetieren etc.pp.
Da sind dann 30 Mann zugange, damit der große Chemiekonzern rund läuft. Ich beklage mich nicht, aber das ist sicher nicht minder Stress, denn die hohen Herren haben ja einen Beraterstab und selbst keine Plan, wenn wir ehrlich sind. Wenn Du aber selbst der Berater UND die Executive darstellst, kommst Du ganz schnell ins Schwitzen wenn Vertragsstafen in 6stelliger Höhe drohen.
OK, man kann sich vorbeiten etc.pp
Was will denn ein Herzchirurg sagen, ein Notarzt, ein Elektriker auf 30 Meter Höhe,der unter Spannung arbeitet. Unter Tage Leute und tausend andere Menschen in ihren Berufen und Jobs mit hoher (Lebens-)Gefahr?
SO einfach den Dicken machen und den Rahm abschöpfen tun eben genau diese Herren, die ja was so aufregendes unter Stress machen. Sorry, alles Fassade.
Wirklich Stress haben die Abteilungsleiter, die Entwicklungsingenieure, die, die die Arbeit wirklich machen. Die ärgern sich rum mit zu knappem Budget, zu wenig Zeit, zu viel Druck von oben. Ich kenne die Arbeitsweise in großen Konzernen, denn einige davon sind meine Kunden. Der Druck kommt von oben, drückt auf die Mittelschicht, diese gibt ihn mit verstärkter Wirkung nach unten durch. DA ist der Stress und der wird NICHT korrekt entlohnt. Wer schafft denn die Kohle bei? Die Akkorarbeiter oder die Sesselpupser. Sicher braucht man ein Management, Heads und manchmal auch Hire & Fire Mentalität. Aber hier fehlt halt jede Relation.