ich meine ein paar alfa modelle hatten schalter, leuchten wer weis was, am himmel! ich finde das eher unpraktisch, aber nun gut man gewöhnt sich an vieles!
ich kann mir auch nicht wirklich vorstellen dass die DS5 einen großen Absatz findet auch wenn das Konzept für mich stimmig erscheint hege ich zweifel dass die Massen dies auch so sehen!
Der Delta verkauft sich außerhalb von I auch nicht aufgrund des "schlechten" Konzepts, sondern eher aufgrund des fehlenden Marketings und des geringen Bekanntheitsgrad. Für Lancia wäre es schon erstrebenswert ein exklusives Fahrzeug wie den Delta in das Preissegment der DS5 zu positionieren und nicht als "FIAT Billigheimer" abgetan zu werden, glaube das würde auch der Marke in I helfen die größeren Modelle aus US an den Mann/Frau zu bringen
Delta auf französisch
Re: Delta auf französisch
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Re: Delta auf französisch
In Frankreich war die "Karre" im Januar immerhin schon auf Platz 57 der Zulassungen und schafft in zwei Monaten wahrscheinlich deutlich mehr als der Delta in einem ganzen Jahr ...
mefisto
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Dedra TD (220.000 km und Schluss)
Uno TD (mit 110.000 eingetauscht)
Ritmo 85S (mit 105.000 nach 10 Jahren ausgemustert)
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Re: Delta auf französisch
Wo schafft er wesentlich mehr, in Frankreich?
In Italien war der Delta im "Premium-Segment" je nach Segmenteinstufung lange Marktführer. Im C-Segment, sofern man ihn hier einordnet, war er nahezu ohne Konkurrenz und selbst im D-Segment, wo die Premium-Konkurrenz deutlich stärker ist, hat er zeitweise geführt, zeitweise sich mit dem A4 an der Spitze abgewechselt, wobei beim A4 ein breiteres Programm hinzukam, wie Limo und Kombi, samt Allroad.
Also bei aller Liebe zum DS5, ob er ein "Erfolg" wird, muss man abwarten und noch einmal, auch wenn dass vielleicht der eine oder andere nicht gerne hören mag,die Situation bei der PSA-Gruppe ist wesentlich dramatischer als bei der FIAT-Gruppe, über die gerne geschimpft wird, obwohl immer wieder gerne die PSA-Gruppe als "Vorbild" genommen wird. Ich verzichte dankend, wenn am Ende die Situation herauskommt, in der sich die PSA-Gruppe befindet.
In Italien war der Delta im "Premium-Segment" je nach Segmenteinstufung lange Marktführer. Im C-Segment, sofern man ihn hier einordnet, war er nahezu ohne Konkurrenz und selbst im D-Segment, wo die Premium-Konkurrenz deutlich stärker ist, hat er zeitweise geführt, zeitweise sich mit dem A4 an der Spitze abgewechselt, wobei beim A4 ein breiteres Programm hinzukam, wie Limo und Kombi, samt Allroad.
Also bei aller Liebe zum DS5, ob er ein "Erfolg" wird, muss man abwarten und noch einmal, auch wenn dass vielleicht der eine oder andere nicht gerne hören mag,die Situation bei der PSA-Gruppe ist wesentlich dramatischer als bei der FIAT-Gruppe, über die gerne geschimpft wird, obwohl immer wieder gerne die PSA-Gruppe als "Vorbild" genommen wird. Ich verzichte dankend, wenn am Ende die Situation herauskommt, in der sich die PSA-Gruppe befindet.
Re: Delta auf französisch
Georg schrieb:
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> positionieren und nicht als "FIAT Billigheimer"
> abgetan zu werden, glaube das würde auch der
also ich hab lancia immer als nobel fiat betrachtet....sozusagen alta moda di fiat (copyright autorevue)
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> positionieren und nicht als "FIAT Billigheimer"
> abgetan zu werden, glaube das würde auch der
also ich hab lancia immer als nobel fiat betrachtet....sozusagen alta moda di fiat (copyright autorevue)
Re: Delta auf französisch
Stimme dir ja zu. Aber so wie wir beiden Lancia sehen wird Lancia beim großteil der Konsumenten nicht gesehen. Es geht ja darum neue Kunden zu generieren, mit den Bestandskunden allein kann Lancia auf dauer nicht überleben!
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