Motor Tiefgefrohren! Frostschutz vergessen! :X

[Goemon]

Hallo Leute!!

Also folgendes ist passiert..

Da ich viel arbeite und mein Auto kaum in der Woche anmache, ist es in den letzten Tagen bei der mießen Kälte total Tiefgefrohren da ich total vergessen habe Frostschutz rein zu machen.

Habe dann folgendes gemacht..

Habe das Auto in meiner Garage GESCHOBEN und bestimmt 5 Heizungen angemacht bis das komplette Wasser/Schläuche aufgetaut ist.

Als es dann soweit war habe ich das Auto angemacht.
Als es dann ca. 2 min. sauber lief hat der Motor auf einmal angefangen zu stottern und 2 Sek. danach kam da richtig viel weisses Rauch aus dem Auspuff. Wagen habe ich dann gleich aus gemacht. ?tt?
Also Motor lief, war kein klackern oder ähmliches zu hören was nach einem Motorschaden anhören würde.

Habe dann den Motorölmeßstab rausgezogen und bemerkt das das Öl voll schäumig ist, was somit Wasser im Motor reingelaufen ist.

Nun die Frage, ist der Motor durch das Eis gerissen? Oder ist die Zylindekopfdichtung durch..
Die Zylinderkopfdichtung war meiner meinung nach eh etwas angegriffen, da es morgens nicht richtig rund lief und ich eh komplett wechseln wollte..
Hat dieser Motor keine Wasserstöpsel wo rausfliegen wenn das Wasser einfriert wie BMW usw.??

Was kann ich denn jetzt tun?? Austausch Motor rein? Oder erstmal den Motor zerlegen um zu schauen obs die Zkd ist..

Über jede Antwort von Erfahrene würde ich mich sehr freuen..

Bis bald!!

[woltze]

Hi, der Block hat Froststopfen. Die müssen aber nicht zwingend rausfliegen. Das er ein Riß hat glaube ich mal nicht.
Ich würde erst mal die Kompression prüfen, das geht auch fix. Brauchst nur nen Kompresssionsprüfer.
Eine undichte ZKD soll wohl auch über den Ausgleichsbehälter zu erkennen sein, dort blubbert es dann.

Grundsätzlich ist der Wechsel der ZKD keine große Arbeit aber so schattig wie's grad draußen ist würden mir ausserhalb eine Beheizten Halle die Finger abfrieren.

[oddo]

wieso um gottes willen fährst du ohne frostschutz? der frostschutz ist auch korossionsschutz und auch im sommer notwendig.
hat der motor einen öl-wasserkühler? wenn der schaden nimmt ziehts wasser ins öl.
schau dir mal die froststopfen an obs die etwas rausgedrückt hat. leider funktioniert das nicht immer und der block reisst.

[Goemon]

auf welcher seite sind den die froststopfen?
ich weis net ob es ein ölwasserkühler hat..
wasser ist seit dem im öl

[Goemon]

kann ich den die kompression prüfen wenn die zkd durch ist?
muss da ja den motor laufen lassen oder?
ich kann doch den motor jetzt nicht mehr laufen lassen ohne wasser im behälter, so kann ich es ja nicht sehen ob es blubbert.

aber vor der ganzen geschickte ging die kühlerlüftung nicht, die habe ich manuel einschalten müssen.
und wenn nicht dann hats geblubbert..

[woltze]

Natürlich kannst du die Kompression prüfen bei defekter ZKD. Der Druck ist dann bei defekter Dichtung im Keller weils ja irgendo hin durch pfeift. Entweder in den Nachbarbrennraum oder in den Kühlkreislauf.

Beim Kompressionsmessen, alle Kerzen raus und dann jeden Zylinder durchprüfen (einfach Motor kurz durchstarten) und ablesen.

[Goemon]

ok.. also entweder ist bei einem zylinder der druck im keller oder bei zwei..
werde dies prüfen..

was ich noch fragen wollt, brauche ich beim zahnriemen wechsel unbedingt die nockenwellen befestiger/fixierer??

[woltze]

Hier streiten sich wohl die Geister. Ich bevorzuge mit, es geht aber auch ohne.
Du muß halt ohne noch genauer arbeiten.

Aber auch hier auf eigenes Risiko.

[olaf]

> was ich noch fragen wollt, brauche ich beim zahnriemen wechsel
> unbedingt die nockenwellen befestiger/fixierer??

Wenn nur den Zahnriemen wechselt und sich sicher ist das der alte Zahnriemen korrekt aufliegt dann geht es auch ohne wenn man nicht zu ungeschickt ist.
Wenn man den Motor zerlegt dann wuerde ich soetwas haben wollen.

Olaf

[Digital Racing]

Du mußt eine Druckverlustprüfung machen. Beim Kompressionstest stellt du nur fest, dass irgendwo etwas undicht ist.Ob es ein Ventil, Kopfdichtung, Kolbenringe oder ein Riss im Block oder Kopf ist, wirst du mit einem Kompressionstest definitiv nicht heraus finden. Daher Druckverlustprüfung.

Viel Erfolg!


Gruß Sven