Betriebskosten 2006 - 2011

[Jens kLt]

Hallo,

habe heute mal alle Rechnungen von 2006 bis 2011 ausgewertet in puncto Betriebskosten.
Schon erstaunlich, was so über die Jahre ins Auto gesteckt wurde.

Hab alles berücksichtigt außer Öl (Nachfüllbedarf), Benzin, Wäsche, Steuern, Versicherung, neues Navi und Software.
Einbezogen: Öl, TÜV, Reifen incl. Lagerung, Montage, Pflege (Lack polieren, Kratzer lackieren), Inspektion und Reparaturen/Verschleiß. Nicht alles ganz trennscharf, da TÜV, Reifenwechsel und Ölwechsel auf div. Rechnungen auftauchen. Aber in der Summe passt es ja wieder:

Reifen: 1.930,-
Pflege: 780,-
Inspektion (incl. Reparaturen): 1.960,-
Reparaturen/Verschleiß: 3.941,-

Total: 8.612,24 € !!!

Rechnet man Versicherung und Steuern (noch ohne Benzin) hinzu, werden es nochmal gut 4.000,- € mehr.
Dagegen war der Anschaffungspreis von etwas über 8.000,- € wenig.

Reparaturen waren vor allem (über die 5 1/2 Jahre):

- Bremsklötze und - Scheiben v/h
- Auspuff (Endschalldämpfer/IMASAF)
- Kupplung
- 3 x Zentralverriegelung (Schlösser)
- Luftmassenmesser (sauteuer beim Turbo!!!)
- Umluftklappe (Stellmotor) defekt --> nicht final behoben
- Ventildeckeldichtung
- Thermostat

Dazu: Winterreifen auf AZEV-Felgen, 2 x Polieren professionell, Stoßstange lackieren...

Dieses Jahr wird teuer: Neue Sommerreifen, Zahnriemen, Kerzen...

Schnitt Inspektion und Reparaturen: 1.000,-/Jahr. zzgl. Pflege, Reifen, Steuer, Versicherung, Sprit...



Kommentare?




Gruß



Jens

[JochenK]

[size=x-large]Masochist[/size]





die Logik sollte man abschalten, wenn man sich an Emotionen erfreut>:D<

[foxbat-74]

Wenn man rechnet, dass das ein Neuwagen in kürzester Zeit an Wert verliert..... ist das doch wieder günstig B)

[fiorello]

Ciao Jens,

so ganz kann ich das nicht nachvollziehen, aber wenn du das so auf der Rechnung hast, alleine die Reifen für fast 2.000 € , das sind ja zweimal jeweils Winter und Sommerreifen neu !? wieviele Kilometer hast du denn mit dem KLT zurückgelegt ?

Steuern, Versicherung, Benzin und Autowäsche würden für mich nicht zählen, die hast du mit jedem Auto.

Verschleißteile wie Bremsen, Reifen, Auspuff, Oelwechsel evtl. Kupplung zählen auch nicht.

Besonders ist dan halt ( Kupplung ), Stellmotoren ZV, Luftmassenmesser, Thermostat, Umluftklappe Heizung, Ventildeckeldichtung.

Insgesamt finde ich das in 5 Jahren nicht sooo viel, dein Auto war ja auch beim kauf schon kein Neuwagen

Immerhin reden wir hier von einem 220PS Turboauto.

Alles zusammen inclusive Kauf dann etwa. 16 T€ abzüglich Restwert , für 5 Jahre, also 3.200 € im Jahr mit allem außer Versicherung, Steuern, Benzin.

Ich denke da hat der hier einen ganz anderen Wertverlust

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... rigin=PARK

Weiterhin viel Spaß beim erhalt und fahren deines KLT ( denke immer daran viele gibt es nicht mehr davon, duchhalten ) B)

[Pieter]

Bin neugierig, was hat den Kupplung an Teilen gekostet?

Und wieviel Zeit ist damit beschaftigt?

Grusse, Pieter (2.0-20VT)

[Jens kLt]

Hallo,

nun ja, wirklich hoch erscheint nur die absolute Summe. Relativ ist das ganze dann doch wieder günstig.
Wenn man überlegt: Für 8.000,- € zzgl. 8.600,- €, d.h. ca. 17.000,- €, hätte ich neu einen guten Kleinwagen bekommen. Oder 'nen Stilo mit 80 PS.

Der auch Winterreifen und (günstigere) Inspektionen gekostet hätte. Dafür eher weniger Reparaturen oder Verschleiß. Und in 6 Jahren nicht nur ca. 6.000,- € Wertverlust gehabt hätte, sondern die Hälfte und mehr.

Und es wäre ein Kleinwagen, kein k mit Alcantara und 220 Turbo-PS aus 5 Zylindern...

Oder in 2006 für 17.000,- € einen guten und relativ neuen Gebrauchten der Mittelklasse. Mit ca. 70.000km. Viel mehr Wertverlust, dazu wäre auch irgendwann ein Zahnriemen gekommen (der war bei mir neu!!!). Und eine Vollkasko...

Unterm Strich: Viel wirtschaftlicher kann man kein Auto fahren! Jedenfalls keins mit den Leistungsmerkmalen eines kLt.
Wobei ich auch Glück gehabt hab mit meinem Exemplar. Was besseres hab ich nicht finden können. Schade war nur die Kupplung bei 120.000km und der Luftmassenmesser (LMM) etwas später für über 400,- € (War 'ne Fehlermeldung im Diagnosesystem, der Wagen lief noch gut). Thermostat, Ventildeckel, Umluftklappe waren alles Sachen um die 100,- €. Schlösser: Naja, wobei das erste noch teilweise auf Garantie lief, das zweite gebraucht war (hat vier Jahre gehalten).

Reifen: 2007 ca. 1.100,- € für Winterreifen Fulda mit AZEV H im Online-Shop. Dazu ca. 300,- € in 2006 für Pirelli P 7 zzgl. Arbeit.
Der Rest für Einlagerung über die Saisons und Wechselkosten. In einigen Rechnungen noch Ölwechsel und TÜV (wie gesagt, nicht ganz trennscharf).

Kupplung: Das Set war um die 300,- € netto zzgl. Arbeit (2007, freie Werkstatt). Hab alles in allem 1.100,- € bezahlt mit einigen anderen Arbeiten.

Das Auto wird weitergefahren. Ziel 2016. Dieses Jahr neue Reifen (Michelin), Zahnriemen, Kerzen... Vorher geht's in die Alpen und die Nordsee. Und feuchte Innenreinigung. Piccobello. Nur die Beulen und Kratzer lasse ich weitgehend. Das führt zu weit und hält - Murphy's Gesetz - eh nur bis zum nächsten Supermarktparkplatz. Kurzfristig muss er nun erst mal abgedichtet werden. Und den "Dachschaden" prüfen lassen.


Gruß



Jens


PS: Kauf 4/2006 vom Händler aus 1. Hand, 108.000km.
Bis heute ca. 157.000km. Also knapp 50.000km.

[Ölprinz]

Jens kLt schrieb:

> Unterm Strich: Viel wirtschaftlicher kann man kein
> Auto fahren! Jedenfalls keins mit den
> Leistungsmerkmalen eines kLt.

Ich will da mal widersprechen. Mein (immer noch) Alltagsauto ist ein sehr gut ausgestatteter Mercedes 420 SE (4.2 Liter, 8 Zylinder, 224 PS); eine (nicht mehr ganz aktuelle) Berechnung vom 31.12.2010 zeigt für eine (damalige) Gesamtfahrleistung über 3 1/2 Jahre diese Werte:

Kauf 3100 €
Einbau & Abnahme Gasanlage 2500 €
Ersatz-/Verschleißteile, Reparaturen, TÜV-Gebühren etc. 3400 €
Steuer/Versicherung 2700 €
Kraftstoff 8300 €
gesamt 20000 €

Das sind GESAMTKOSTEN, also wirklich "all inclusive". Das kann man sich dann noch nach Belieben schönrechnen

Stand heute sind nochmal 20.000 km dazugekommen, Kosten lassen sich linear hochrechnen. Ist immer noch eine der günstigsten Möglichkeiten, ein großes, schnelles, komfortables Auto zu fahren.

[fiorello]

Ciao,

es ist halt immer eine Glücksache was dann so an Reparaturen anfällt und wie pingelig man ist im Bezug auf Zustand usw. , Jens hat für seinen Kappa nagelneue Alufelgen mit Winterreifen gekauft die ebenso wie auch 2 professionelle Lackpolierungen berücksichtigt sind.

dennoch zeigt auch dein Bsp. das ein großes Auto samt Motor in der Endabrechnung unbedingt teuer sein muss, wenn ich mir dann noch anschaue auf welchem abgehobenem Preisniveau verbrauchte mit Wartungsstau behaftete Kleinwagen liegen

[Ralph Cellini]

Hallo Jens,

geniesse einfach Dein außergewöhnliches Auto und fahre es !!


Grüße Ralph

Thesis V6 3.2 arese/busso

[Jens kLt]

Hallo Ölprinz,

naja, nach 3,5 Jahren (Mai 2006 bis Ende 2009) war ich bei 5.800,- € (excl. Steuer, Versicherung, aber incl. Winterräder und Lackpflege). Naja, ist ja auch egal, ob schöngerechnet oder nicht. Jedenfalls unter`m Strich billiger als meine dargestellten Alternativen. Da pfeif ich auf Dachairbag und ESP. So ein k ist mir doch lieber.

Wie sieht denn ein 420 SE für 3.100,- € aus? Verlebt oder wie bekommt man heutzutage noch einen gepflegten W 126 zu dem Kurs?

Jedenfalls schöner Wagen. Zu Saccos Zeiten war Mercedes meine bervorzugte Marke. Der W 126 ist ohnehin an Eleganz kaum zu übertreffen (sofern MOPF-Modell ab 1985, die davor waren mit den geriffelten grauen Planken irgendwie hochbeinig).

Warum tummelst du dich überhaupt hier? Noch 'nen Lancia im Keller?


Gruß


Jens