Na also...

[Dean]

http://www.lanciaitaliablog.com/2012/02 ... thema.html

[LCV]

Bin gespannt, was die Presse daran wieder auszusetzen hat.

Wenn jetzt noch irgendwann ein manuelles 6-Gang-Getriebe nachgeschoben würde, könnte man alle Wünsche befriedigen.

[rosso & nero]

Ciao tutti,

Na, hat mein Anruf bei Marchio doch etwas bewirkt.

Im Ernst, Frank: ginge es mit einer Tiptronic für Dich auch? Ich bin mit so etwas noch nie gefahren, aber mir wird von Freaks hoch und heilig geschworen, dass das die herkömmliche Handschaltung in Präzision, Schalttempo und Getriebeschonung aussticht.

Wie gesagt: ich habe da null Ahnung (ich schalte herkömmlich, weil's für den 2.0 MultiJET ja keine Automatik gibt).

Gruß, Chris

[LCV]

Hi Chris,

bei meinen automobilen Fossilien gab es das noch nicht. Aber mir geht es darum, im Auto nicht "gefahren" zu werden, sondern aktiv zu lenken, zu schalten, Gas, Kupplung, Bremse zu treten. Zum Teil ist mir die Servo schon zuwider. Etwas mehr Kraftaufwand darf sein, erspart das Fitnessstudio

Bei früheren Lanciamodellen war der notwendige Druck auf das Kupplungspedal im Bereich von 100 kp*. Wenn ich mal kurz in einen Toyota eingestiegen bin, dachte ich, ich hätte danebengetreten, so gering war dort der Gegendruck. Und die Servolenkung bei alten BMW-Modellen war nur gegen Aufpreis zu bekommen, d.h. die Übersetzung war ohne Servo ausreichend, um auch einparken zu können. Mit Servo war das Auto auf schlechten Straßen kaum auf Kurs zu halten. Habe dann einfach den Keilriemen gekappt. Später gab es die drehzahlabhängige Servo. Das war ok.

* Scherzfrage: Woran erkennt man den Fahrer eines klassischen Lancia?
Die linke Wade ist extrem ausgebildet.

[web.uno]

und auf deutsch???

[LCV]

Wenn ich das richtig verstanden habe, kommt definitiv Allradantrieb und die 8-Gang-Automatik auch für den Diesel. Meine Italienischkenntnisse beruhen aber mehr auf einer Ableitung über französisch.

[web.uno]

tja, und ich wusste bis vor kurzem noch nicht mal wie man LANCIA richtig ausspricht