Marchionne:

[Pierluigi T.]

Marchionne: "Puntiamo a vendere 100mila Lancia Ypsilon 5P l'anno"


Fiat punta a vendere 100mila Lancia Ypsilon all'anno. E' il target annunciato dall'amministratore delegato del Lingotto, Sergio Marchionne, in un'intervista pubblicata sul sito del quotidiano polacco Rzeczpospolita. "Ho grandi aspettative per la Ypsilon - ha aggiunto Marchionne - è una grande macchina".
La vettura sarà fabbricata nell'impianto polacco di Tichy ed è pronta per il debutto di marzo del salone di Ginevra.


Le principali caratteristiche della nuova Ypsilon.
Si parte a giugno, questo è il mese dedicato alla commercializzazione della nuova Ypsilon. La nuova "citicar" Lancia condividerà la piattaforma della futura Fiat Panda che sarà presentata al Salone di Francoforte a settembre e poi lanciata all'inizio del 2012. La nuova Ypsilon avrà, di conseguenza, l'inedita carrozzeria a 5 porte. Inoltre, verrà prodotta al ritmo di 130.000 unità all'anno nell'impianto polacco di Tichy, dove già sono assemblate la Fiat 500 e la Ford Ka. La nuova Lancia Ypsilon contribuirà fortemente nel raggiungimento dell'obiettivo di 300.000 esemplari annui, fissato dall'amministratore delegato Sergio Marchionne per il 2014. La nuova Lancia Ypsilon avrà, inoltre, il non facile compito di sostituire l'attuale modello tanto amato in particolare modo dal pubblico femminile per le sue caratteristiche di classe, eleganza e cura degli interni. La futura Ypsilon sarà, tuttavia, più spaziosa di quella attuale ed anche più bella, con un'estetica più filante ed aerodinamica che si ispira e molto alla Delta. Il pianale verrà sostituito da uno nuovo per potere aumentare le dimensioni e agevolare la struttura a 5 porte, con le maniglie delle porte posteriori inserite nei montanti. Anche gli interni saranno molto curati come tradizione in casa Lancia, con la possibilità di scegliere tra diversi tessuti, Alcantara e pelle.

Tutte le caratteristiche per piacere agli estimatori della Lancia Ypsilon ci sono, ma le novità si trovano anche nei motori: sarà, infatti, introdotto l'875 cc TwinAir, il nuovo bicilindrico alimentato a benzina già adottato sulla Fiat 500 che unisce buone prestazioni a consumi bassissimi. E' ancora da verificare come si comporterà sulla nuova Lancia Ypsilon, ma sulla 500 i risultati sono ottimi. Il piccolo bicilindrico ha 85 CV di potenza, 145 Nm di coppia a soli 1900 giri al minuto ed ha un consumo medio dichiarato di 24 chilometri con un litro. Saranno montati anche i motori MultiAir a benzina già utilizzati da Grande Punto e MiTo con diverse potenze disponibili. I motori turbodiesel saranno, invece, il collaudato 1300 cc MultiJet da 75 e 95 CV e il 1600 cc MultiJet da 120 CV. La nuova Lancia Ypsilon sarà, inoltre equipaggiata col sistema Start&Stop che, grazie allo spegnimento automatico del motore con l'arresto del veicolo durante code, semafori o piccole soste, permette di ridurre in modo sensibile le emissioni inquinanti e i consumi di carburante. Un'altra novità è costituita dalla possibilità di dotare alcune versioni dell'auto con il nuovissimo cambio robotizzato a doppia frizione a sei marce sviluppato dalla Fiat Powertrain Techonogies che aumenta il confort della guida senza rinunciare a prestazioni e rendimento, nota dolente dei cambi automatici di vecchia generazione. La Lancia Ypsilon a 5 porte sarà quindi un'auto tutta nuova rispetto al modello attualmente in commercio, ma in grado di mantenere la personalità che ne ha fatto l'utilitaria più "chic" sin dai tempi dell'antenata l'Autobianchi Y10.
C.Ca.

[deltalxdoc]

Modelli low cost (Panda) -> Pomigliano
Modelli Premium (Y e 500) -> Tichy
Ottimo per la Polonia ...

[HFil]

deltalxdoc Scritto:
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> Modelli low cost (Panda) -> Pomigliano
> Modelli Premium (Y e 500) -> Tichy
> Ottimo per la Polonia ...


interessante.... sotto quale punto di vista?

- Y e 500 sommate si dovrebbero attestare sulle 250-300.000 vetture prodotte annue
- Panda sulle 400-450.000...

[deltalxdoc]

Semplice, in un paese del terzo mondo o dove non sono certo di avere la qualita'
richiesta cerco di produrre auto senza pretese, in uno piu' evoluto posso portare
i miei fiori all'occhiello ... B)-

Spero che non sia questo il motivo delle scelte di Marpionne ...

Saluti

[mastro]

Il motivo della scelta di Marchionne è che a Pomigliano, quando hanno dovuto produrre l'Alfa 159, che non era certo un'auto da terzo mondo, hanno fatto in modo che la difettosità dei veicoli in uscita richiedesse il doppio dei controlli che di solito si fa a Cassino, 100 chilometri più a nord.
Poi i sindacati si sono lamentati perché in Polonia venivano costruite le auto incentivate (600, Panda e 500) mentre invece a Pomigliano gli operai andavano in cassa integrazione per la scarsità delle ordinazioni.
Ora che si produrrà la nuova Panda, si contesta il fatto che la Ypsilon si va a produrre in Polonia mentre in Italia si fa la misera Panda...

L'Italia è un Paese di 50 milioni di commissari tecnici della nazionale e 50 milioni di CEO della Fiat;)

[HFil]

deltalxdoc Scritto:
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> Semplice, in un paese del terzo mondo o dove non
> sono certo di avere la qualita'
> richiesta cerco di produrre auto senza pretese, in
> uno piu' evoluto posso portare
> i miei fiori all'occhiello ... B)-
>
> Spero che non sia questo il motivo delle scelte di
> Marpionne ...
>
> Saluti
mah.. non possiamo sapere..
certo è che se si è basato sul passato per fare queste scelte diciamo che lo si potrebbe capire:
piu o meno da 20 anni a Pomigliano erano state affidate le auto che dovevano in teoria meglio rappresentare
il medio-alto di gamma del gruppo (147, 156, 159 ecc) e sostanzialmente hanno avuto un ritorno
su questi modelli, da un punto di vista degli assemblaggi e qualità, mediocre o perlomeno con alti e bassi.
Da Tichy invece si dice che ad esempio la 500 sia la miglior Fiat costruita sotto questi aspetti... e pure Panda non delude nel suo ruolo.

poi chiaramente è difficile dare giudizi dal ns posto senza conoscere bene condizioni e situazioni nei singoli stabilimenti per chi ci lavora,
pero'.... se i risultati son questi, lo capisco.. e sfido chiunque di noi a non fare queste scelte al suo posto (cmq non cosi degradanti x Pomigliano visto che li da domani si produrra il triplo di quanto non si è fatto sinora e il modello di maggior successo per il gruppo FIat all'estero-UE, cioè la Panda)

Cmq, senza nulla togliere a 500 e Ypsilon che certamente rappresentano nelle piccole il meglio di Fiat, io direi che i fiori all'occhiello veri del gruppo saranno altri (penso anche alle Jeep che produrranno a Mirafiori dove peraltro gia si ben costruiva ad esempio la Thesis... che, pochi sanno, ci dicevano tempo fa in Lancia è stata l'auto con il miglior punteggio "soddisfazione-cliente" mai realizzato da un modello dell'intero Gruppo Fiat da 20 anni a questa parte.... )

[alfista1975]

Che si ritengano fortunati a Pomigliano, fosse stato per noi alfisti l'avremmo chiuso quello stabilimento... la mia 159SW e' ok perche' e' stata 2 settimane a Cassino per essere ri-assemblata... hanno lavorato con i piedi sulle Alfa alto di gamma, adesso hanno una chance di sopravvivere con la Panda, vediamo se butteranno alle ortiche anche questa...

[DeltaHPE]

Intanto per la cronaca...è stato fatto fuori lo stabilimento di Termini Imerese; è come se Marchionne avesse la carabina e gli stabilimenti fossero dei bersagli...dev'essere un amante della caccia; dobbiamo ipotizzare che gli stabilimenti sulla cartina siano scritti a matita ?:?