misura gomme fulvia monte

[pezzy62]

Salve a tutti,che misura di gomme montereste sulla mia fulvia montecarlo 74 con cerchi cromodora 6j14.
Attualmente monta delle 185/70 r14.
La mia idea era di mettere le 175/70 hr14
Grazie in anticipo.

[acca effe]

Ciao.Fai benissimo a togliere le 185 che assorbono inutilmete potenza per la maggior resistenza data dall'attrito del rotolamento. La 175 ,pur essendo ancora un po' larghina per un motore 1300,ha gia' una dimensione piu'"umana". D'altra parte,con un cerchio 6,non puoi andare su sezioni inferiori.Per quanto riguarda il barra 70 o 65,ti consiglierei di consultare il gommista.Con le tabelle a sua disposizione sapra' trovare la misura di rotolamento che piu' si avvicina a quella dei 165/80 originali.

[AlbertoN]

La misura corrispondente è 185/70. Le 175/70 hanno un diametro inferiore e quindi diminuisce il rotolamento. In pratica si ha un lieve accorciamento delle marce, cosa gradita ai più...

[pezzy62]

Le 175 rispetto alle 185 hanno un centimetro in meno di battistrada mi pare e non di circonferenza,comunque avrei deciso di mettere le originali 175HR 14 anche per non avere rogne quando dovro' richiedere l'omologazione CSAI,l'unico problema e' che si trovano solo dai pochi che hanno l'esclusiva sulla distribuzione pneumatici d'epoca e questo comporta un maggior costo.

[acca effe]

Ciao,pezzy.Non conosco il regolamento CSAI autostoriche. Se pero'rispecchia quello delle moderne dell'epoca, nel gruppo 3 dovevi montare cerchi e gomme di serie, quindi le 165/80. In gruppo 4 erano liberi cerchi e gomme,a patto che non sporgessero dai parafanghi. Le 175/14 eqipaggiavano le 1600 fanalino.Erano oltretutto terribilmente antiestetiche con quei fianchi altissimi.Era stata una soluzione di ripiego,in quanto le pinze freni piu' grandi non consentivano di montare i Cromodora 13 come le fanalone e all'epoca c'erano solo le barra 80,anche se non si chiamavano cosi'.Erano infatti 165,175 e basta. Per cui credo che potresti momtare quelle gomme in gruppo 3 solo se la tua macchina fosse una 1'6 2a serie. Ti consiglierei di informarti a fondo,per evitare magari un acqisto errato.Luciano.

[giovanni sportZ 1600 1202]

fai un cerca, di gomme se ne è parlato molto e molte volte
la monte nasce con cerchi in ferro con canale da 4,5 x 14 e monta gomme 165/80 14
il resto delle misure non sono "legali" ma spesso utilizzate

sul cerchi da 6 pollici di canale (che pero variano la carreggiata)
le possibilità praticate sono riassumibili brevemente così

lo sviluppo equivalente all'originale è la 185/70 14 , con un un po di appesantimentto di sterzo e di usura testine
la misura 175/70 accorcia i rapporti in maniera non cosi facilmente percettibile e col fianco piu basso e offre una guida un po piu sensibile ( leggi quanto ha scritto Antonio FSZ sulla guida delle TA anni 60)

la misura 185/60 molto commerciale , comincia ad essere un pò "cortina" ma sul tortuoso è spesso usata

tutto questo prescindendo dalla legge che indica nella 165/80 14 l'unica praticabile

[pezzy62]

Dispongo anche degli originali in acciao che sto' restaurando, gommero' anche quelli con la misura originale,pero' avendo a disposizione i cromodora da 6 pollici mi sembrava un peccato lasciarli inutilizzati in garage.

[peofsz1600]

Qualche piccolo aggiustamento a quanto detto
Le 185/70R14 sulle fulvia 1,3s sono legali se si ottiene il nulla osta da Fiat (possibile, io l'ho fatto) e se si va in Motorizzazione a farle segnare sul libretto (lo faro' tra qualche tempo quando non trovero' piu' i 165/80R14).
Il problema di legalita' e' nei cerchi Cromodora 6J14 HF che hanno un ET inferiore ai cerchi in acciaio originali, per cui si altera la carreggiata di 55 mm.
Tutti i cerchi 6J14 sono piu' o meno illegali per lo stesso motivo, inoltre, a parte per le Montecarlo, gomme e cerchi sporgono dalla carrozzeria, quindi un altro motivo di illegalita'.
I cerchi Cromodora della 2000 HF da 5,5J14, hanno un ET quasi uguale a quello originale dei cerchi in acciaio e anche i 185/70R14 stanno entro i parafanghi.
Montare i 165/80R14 sui 6J14 da' prestazioni scadenti perche' si e' oltre tolleranza dello pneumatico per l'eccessiva larghezza del canale del cerchio.
Gli pneumatici 185/70R14 attualmente disponibili sono si' piu' larghi di spalla, ma per questioni di consumo hanno battistrada piu' stretti e piu' scanalati (per miglior comportamento sull'acqua) di quelli disponibili una decina di anni fa, praticamente sono come un 165 sportivo (Michelin XAS, che costa troppo).
Spesso le Montecarlo hanno il 10/41 come rapporto al ponte, scendere di rotolamento dai 1895 mm dei 165/80R14 e 185/70R14 ai 1850 mm dei 175/70R14 rischia di rendere la prima una marcia utile solo per partire... Figurarsi con i 1760 mm dei 175/65R14.
Ovviamente sui cerchi da 4,5" (sia in acciaio che gli FPS in lega) i 165/80R14 sono gli pneumatici piu' larghi montabili....
Con le pinze Girling di secondo tipo, con viti di spurgo orizzontali, i cerchi da 13" montano benissimo infatti in fiche era prevista la modifica per utilizzarle in gr. 4.
Nel 1970, quando usci' la Fanalino, solo le vetture di altissimo livello (Ferrari, Lamborghini avevano pneumatici /70) quindi il 175/80HR14 non e' un ripiego, ma una normale scelta di mercato. i /70 erano gia' disponibili all'epoca del Fanalone, infatti sulla foto della Fiche CSAI raffigura una HF con i 185/70R13 (con riduzione del rotolamento da 1850 a 1815 mm).
I 185/60R14 sono molto usati, nonostante il rotolamento di 1760 mm, perche' e' una misura do pneumatico relativamente economica, molto sportiva e soprattutto disponibile nelle versioni semislick di Yokohama e Toyo. Per la esempio, il rotolamento delle A032 Yokohama e' di 1778 mm, e la larghezza del battistrada superiore ai 180mm.

[acca effe]

Ciao peo fsz 1600.Non metto minimamente in discussione che a meta'1970 fossero in produzine pneumatici barra 70 o65 come asserisci.Penso pero' che non esistessero di misure adatte alla Fulvia.Proprio ragioni commerciali e non di ripiego come sostengo io,avrebbero suggerito l'impiego di queste coperture. Sarebbe stato molto piu'economico adottarle piuttosto che costruire uno stampo apposito per i parafanghi posteriori allargati e presumibilmente (non conosco la 2a serie) adottare una coppia conica modificata in funzione del maggior diametro delle 175!80 14.E' comunque solo una mia opinione strettamente personale,non suffragata da alcun dato certo.

[pezzy62]

Mamma mia,mi inchino a tanta conoscenza,non pensavo che la semplice scelta di un pneumatico comportasse tante varianti.
Ma tirando le somme va bene montare le 175 HR 14 ?