Nuovo debimetro

[Elettriko]

serpiconuovo Scritto:
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> A proposito di EGR, visto che ce l'ho fatta
> tappare, lo spinotto va comunque staccato o può
> rimanere attaccato?
> Grazie.

E' indifferente , l'errore in memoria ci sarà ugualmente , ed ai fini del funzionamento non cambia nulla.

[warner]

concordo,lascialo attaccato,meno vedono meglio e'...

[corradodik]

Attenzione, anch'io ho avuto lo stesso problema dopo la sostituzione del debimetro. In particolare ho notato che il codice del debimetro guasto corrispondeva a quello del motore jtd da 105 cv mentre quello acquistato da me portava il codice del motore jtd 116 cv. In seguito ho provveduto a tappare la valvola egr, pulire l'intercooler ed il sensore di pressione posto sul collettore di aspirazione senza riscontrare nessun beneficio. Preciso che la mia leona è un jtd 116 cv con 187.000 km.

[serpiconuovo]

Vi scrivo per aggiornarvi della situazione.
Dopo aver fatto eseguire una diagnosi da un centro specializzato Bosch, mi è stata diagnosticata una perdita di pressione alla turbina. Dopo essere stata revisionata, devo dire che la mia Leona è tornata davvero a ruggire come una volta. Quindi niente che non andasse alla parte elettronica (chissà forse il debimetro potevo anche risparmiare a non comprarlo) però adesso sono sono contento dell'intervento, che mi è costato in tutto 250 Euri.
Che ne dite del prezzo?
Ciao a tutti.

[serpiconuovo]

Cosa ne dite?

[warner]

250 euro complessivi per una revisione tirbina mi sembrano piu' che onesti.(tu)

[serpiconuovo]

Grazie Warner per la risposta.
E' normale che le turbine abbiano bisogno di questa operazione (tieni conto che la mia Leona ha 180.000 kilometri), e non si può far niente per evitarla?
Visto che ci sono, ti faccio un'altra domanda.
I sintomi che dava la macchina erano simili a quelli del debimetro da sostituire.
Come si poteva capire che invece era la turbina (senza chiaramente avere l'apposita attrezzatura specialistica per misurare la pressione del tubo)?
Grazie ancora.

[warner]

Di nulla figurati,guarda le turbine si danneggio per 3 motivi,il primo "tirate" a motore freddo,il secondo intervalli di sostituzione olio lunghi(io sempre cambiato sui 10 mila km) e terzo quando si viaggia a velocita' elevate,cioe' quando il turbo lavora a pieni giri,lasciar "respirare" qualche attimo prima di spegnere il motore.Io con questi accorgimenti mai messo mano ad un turbo delle mie auto anche a percorrenze tipo 400 mila km.Per la prova, si puo' verificare in maniera visiva togliendo il manicotto di entrata che l'alberino della girante non presenti eccessivo gioco,quando avviene questo la turbina e' da rivedere.