Gasanlage im 2.0er 155PS Motor

[student0815]

Hallo,

auf Grund der Benzinpreise will ich in meinen Kappa (EZ 2000, 160tkm, 155PS Manuelles Getriebe) eine Gasanlage von einbauen lassen. Kostentechnisch habe ich das schon für mich durchgerechnet, es lohnt sich bei mir schon nach 2,5 Jahren. Und solange will ich den Kappa auf jeden Fall fahren. Forumssuche war leider nicht erfolgreich.

Hat jemand im Forum Erfahrungen mit einer Gasanlage in diesen (155PS) Motor?
Im Internet habe ich schon mehrere Turbos (16V und 20V) gefunden, die eine Gasanlage eingebaut haben.
Meine Sorge gilt hier den Ventilen und den Ventilsätzen, die wohl gehärtet sein müssen, um den höheren Temperaturen beim Gasbetrieb standzuhalten.
Im Betrieb mit Benzin, kühlt der Kraftstoff bei der Einspritzung wohl stärker die Ventile ab als es mit einem bereits gasförmigen (LPG) Kraftstoff der Fall ist.

Ich bitte um eure Erfahrungsberichte.

[Edu]

Hallo,
sorry, aber die regulären Kosten des Einbaus einer vollsequenziellen LPG-Anlage übersteigen den Zeitwert Deines Fahrzeugs bei weitem. Das Geld bekommst dann bei einem evtl. Verkauf nie mehr wieder. Such Dir lieber ein Fahrzeug wo alles schon drinnen ist. Einen guten Kappa mit LPG bekommst Du für 1500,00 EUR hinterhergeschmissen. Der Markt ist nun mal so. Mann kann sich darüber ärgern oder davon profitieren. Bei meinem 3.0 LPG gibt es überhaupt keine Probleme mit den Ventilsitzen. Er läuft super und hat ordentlich Leistung ohne irgendwelche Leistungseinbußen.

Viele Grüße
edu

[hollischum]

Hallo,

schreib mal den PETERKSW an, der hat einen 2,0 20V mit Gasanlage.

Gruß Holger

[student0815]

Hallo Edu,

Ja, der Zeitwert :)o da hast du vollkommen recht.
Ich bekomme den Einbau mit allem drum und dran für ca. 1200€ (in Polen + ca. 200€ TÜV-Abnahme+Eintragung in Deutschland) bei einer Fachwerkstadt, die das schon seit mehreren Jahren macht. Ein Kollege hat sich seinen PKW dort for 3 Jahren umrüsten lassen und sein Wagen läuft spitze.
Von Seiten der Arbeitsqualität habe ich da also keine Bedenken.

Auf Grund des geringeren Anschaffungspreise, rentiert sich die Anlage bei meinem Verbrauch bereits nach weniger als 39.000km (also 2,5-5Jahre) und solange will ich diesen Kappa mindestens noch fahren.

Es ist halt eine Wette, ob der Wagen noch solange durchhält ohne teurere Instandhaltungsmaßnahmen. Aber bei 1400€ kann ich es mir leisten, die einzugehen.

[Digital Racing]

Wenn die Anlage richtig abgestimmt ist, dann sollte es keine Probleme geben. Du fährst ja auch nicht in allen Drehzahlbereiche mit Gas. Shadowrun kennt sich da auch gut aus, da er seinen Tempra selbst umgerüstet hatte.

Gruß, Sven

[Shadowrun]

Jupp wie gesagt meine Kiste habe ich selbst umgerüstet.

Fakt ist in "unserem" Gasforum. Es gibt kein Hitzeproblem sondern ein "Rußmangel"

Wer Photos möchte... meine 20V Turbo Ventile liegen zuhause... mit schönem Rußrand wo der Ventilsitz aufschlägt. Dieser Rußrand schützt im Benzinbetrieb Ventil und Sitz vor Mikroverschweißung. Ohne Ruß ( auf Gas ) wird schwieriger.

Da siehts aber bei Fiat und Lancia Motoren nicht schlecht aus. Wer dann noch "keine Volllast" auf Dauer abruft ( schönes Reisetempo bei 130 - 140 ) sollte keine Probleme bekommen.

Umrüstkosten für Selbstumrüster sollten dabei bei ca 900 Eur liegen incl TÜV und Co dank sehr gefallener Gasanlagenpreise.

Wichtig ist 1. gute handwerkliche Arbeit

- Injektoren mit Neigung nach unten bzw senkrecht
- kurze Schläuche zw Injektoren und Ansaugbücke
- alle Verbindungen sauber gelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert... keine "Stromdiebe"

und das wichtigste:

Saubere Einstellung der Anlage unter Last . Das kostet 30 Min auf der Autobahn um schnell und zügig alle Lastmodi abzufahren und einzustellen

[student0815]

Hallo Shadowrun,

was für einen Gasanalgentyp hast du denn bei dir eingebaut?
Die Fachwerkstatt, die ich mir ausgesucht habe, bietet leider nur Verdampferanlagen und keine Vialle an.

[Shadowrun]

KME Diego G3.

Positiv:
- Ist softwaremäßig erste Sahne ( und auch relativ frei Verfügbar. Keine Donglekram um nur Umrüster ranzulassen )
- günstig


So la la
- Die oft verbauten Valtek 34 Injektoren benötigen eine Kalibirierung. Messuhr rein ... Strom beaufschlagen
und einen Hub von 0,5 mm einstellen. Macht man das nicht droht ggf schlechter Leerlauf .
Das wird aber ausgeglichen dadurch dass die Reparatursets für Valtek 34 sehr günstig sind
( Je nach Einbau ab 80 tkm mal erforderlich )


- Kann man aber das Kalibrieren umgehen indem man Valtek 37 Injektoren kauft ... Vorteil keine Kalibrierung nötig
Nachteil der höheren Kosten bei Revidierung

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Da du es ansprichst ... Vialle ... Es muß sich lohnen .... Flüssigeinspritzer sind zwar gut ... bieten aber technisch keine Vorteile für den Motor. Das mit Kühlung und schonender ist Blödsinn da das verdampfende Gas die Einlasstemperatur um die paar Grad senkt die Sommer und Winter auch verursachen

Wenn der Platz da ist reicht eine gut eingebaute Verdampferanlage vollkommen aus.

Und Merke dir. Wichtig ist nicht die Anlage ... sondern der Umrüster und ob er sein Handwerk versteht