perche ho sempre la sfiga addosso?

[Luigi]

Elettriko, vedi che io in 10 anni ho fatto 210K km per arrivare a 700K km dovrei avere 110 anni, quindi il discorso sta che l’ amico Bass07 ha sfruttato al meglio la sua auto e ha anche guadagnato soldi…… (io uso il Fiat fiorino con 450k Km per fare soldi) ma starne certo che lui avrà speso il triplo di manutenzione anche ordinaria rispetto alla mia e forse dopo 10 anni avrebbe anche rifatto il motore con 1 milione di Km.
Purtroppo per mio il motore dopo 9 anni, ripeto 9 anni, facendo solo manutenzione ordinaria, ho rifatto la testata per colpa di una fascia che mi ha rigato la camicia del cilindro, potevo anche lasciar perdere ma consumava olio e ho rettificato l’intera testata e ho sostituito anche la frizione con una spesa di 1400€ che dopo 9 anni, ci può anche stare!!!!!!
La lybra di cui ne sono innamorato la uso solo per la famiglia e da circa 5 anni con impianto GPL ne sono veramente soddisfatto. Consuma pochissimo, il fiorino consuma come una ferrari, ora non so tu quanti Km fai, ma ne sono sicuro che un naftone di manutenzione in 10 anni spende il triplo della mia, anche facendo 200k Km.

[Elettriko]

Luigi , mi sembra che tu e Luca abbiate un pochino perso il senso del discorso.
Ognuno sa le proprie esigenze , ed in base a quelle decide se prendere un benzina o un diesel.
Le auto (qualsiasi motore abbiano) possono guastarsi , ma non posso leggere "poi i naftoni si rompono anche piu dei benzina sono tutti turbo!!!" e non replicare....
I diesel (Naftoni come li chiamate voi ) avranno anche tanti difetti e costi di manutenzione maggiori del benzina , ma se tu prevedessi di fare 30000 Km l'anno o più compreresti un benzina ?
Io credo di no.

[luka94]

Luigi Scritto:
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> Elettriko, vedi che io in 10 anni ho fatto 210K km
> per arrivare a 700K km dovrei avere 110 anni,
> quindi il discorso sta che l’ amico Bass07 ha
> sfruttato al meglio la sua auto e ha anche
> guadagnato soldi…… (io uso il Fiat fiorino
> con 450k Km per fare soldi) ma starne certo che
> lui avrà speso il triplo di manutenzione anche
> ordinaria rispetto alla mia e forse dopo 10 anni
> avrebbe anche rifatto il motore con 1 milione di
> Km.
> Purtroppo per mio il motore dopo 9 anni, ripeto 9
> anni, facendo solo manutenzione ordinaria, ho
> rifatto la testata per colpa di una fascia che mi
> ha rigato la camicia del cilindro, potevo anche
> lasciar perdere ma consumava olio e ho
> rettificato l’intera testata e ho sostituito
> anche la frizione con una spesa di 1400€ che
> dopo 9 anni, ci può anche stare!!!!!!
> La lybra di cui ne sono innamorato la uso solo per
> la famiglia e da circa 5 anni con impianto GPL ne
> sono veramente soddisfatto. Consuma pochissimo,
> il fiorino consuma come una ferrari, ora non so tu
> quanti Km fai, ma ne sono sicuro che un naftone di
> manutenzione in 10 anni spende il triplo della
> mia, anche facendo 200k Km.


mi sa che e stato per colpa del gpl che hai rigato la camicia...

[Luigi]

Su questo sono d’accordo con te sceglierei il diesel.
Il mio primo intervento era in risposta a dalemi, il secondo forse era per difendere la mia 2.0 V5 perché si parla di rotture motori a benzina………

[Elettriko]

Luigi Scritto:
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> Su questo sono d’accordo con te sceglierei il
> diesel
-D
P.s. , La Lybra in firma è la tua ?
Bellissima con anche il tetto apribile , non se ne vedono molte.....

[luka94]

Elettriko Scritto:
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> Luca , ti stai contraddicendo da solo.....
> E' ovvio che le supercar siano a benzina , come ti
> ho detto prima il principale vantaggio del benzina
> rispetto al diesel è proprio che a parità di
> cilindrata ha prestazioni superiori....
> Quanto alle pubblicità.... beh è ovvio , le auto
> a benzina costano meno.
> Infatti spesso ci sono promozioni del tipo "ti
> diamo la diesel al prezzo del benzina"
> Quanto ai diesl fermi come dici tu ....
> Se uno non cambia la cinghia di distribuzione per
> tempo e gli si rompe è colpa del motore o di chi
> lo usa ?
> E se ti si rompe la cinghia su un benzina (a meno
> che non sia un Fire) le valvole non si piegano ?
> E poi , le turbine delle auto a benzina non si
> rompono ?
> Ma visto che sei in vena di paragoni ti faccio io
> un paio di domande.
> Come mai i rappresentanti , i corrieri , i taxisti
> , ed in generale tutti quelli che con l'auto ci
> lavorano e devono percorrere molti chilometri
> all'anno usano auto diesel ?
> E come mai tutti i veicoli da lavoro (dal
> furgoncino al Tir , ai mezzi di movimento terra
> ecc.) montano motori diesel ?
> Riflettici su , poi ne riparliamo.
allora, io ho solo paragonato il 2.0 20v con i diesel di casa lancia/fiat montati sulla lybra, in un benzina/diesel aspirato e difficile che si rompa la cinghia e se si rompe, la cinghia deve essere in stato di putrefazione, nei turbo le cinghie sono sottoposte a maggiore sforzo perche quando il turbo entra in pressione spara tutto di colpo la coppia e la cinghia soffre un forte shock centrifugo e salta il dentino o si rompe la cinghia danneggiando le valvole, per il discorso dei tir la soluzione e semplice i turbo benzina lavorano con pressioni basse; un turbo benzina avrà meno coppia e piu potenza di un turbo diesel e un turbo diesel avrà più coppia e meno potenza con lo stesso turbo del benzina...ti sei mai chiesto perché i tir arrivano a malapena a 110? per il discorso spot hai mai visto gli spot dei turbo benzina? dico gli ultimi...quelli che mostrano i prezzi che costano piu dei diesel...

[Luigi]

Si Luca il GPL purtroppo secca il cilindro.


Si Elettriko quella in foto è la mia....

[luka94]

usa additivi altrimenti rischi anche la sede delle valvole...

[Elettriko]

Luigi Scritto:
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> Si Elettriko quella in foto è la mia....

Perchè non metti qualche foto nella gallery ?
Sono curioso di vedere gli interni , non ne ho mai vista una con gli interni in pelle blu , dev 'essere uno spettacolo......

[mimmo bt328]

ciao
nei turbo le cinghie sono sottoposte a maggiore sforzo perche quando il turbo entra in pressione spara tutto di colpo la coppia e la cinghia soffre un forte shock centrifugo
il momento peggiore per la cinghia di distribuzione è l'avviamento del motore