Con l'ASR....c'è l'ESP???

[Willy73]

Ciao a tutti

Come sapete tra un pò di gg ritirerò la Musa 1.6 aziendale...

Ho visto che davanti al cambio c'è il pulsante ASR (controllo trazione) ...mi sapreste dire se con l'ASR è compreso l'ESP?? e...l'HILL Holder è abbinato a tali dispositivi???

Grazie mille

Wy

[becenzo]

Confermo, ASR e ESP con Hill Holder vanno di pari passo

Ciao

[Willy73]

Grazie mille...mi hai confortato....pensavo che la mia avesse l'ASR ma nn l'ESP...meno male.

Saluti

Wy

[tiziana]

Se non sono troppo... ignorante... siccome anche io ho notato questo tasto sulla musa... mi spiegate cos'è ed a cosa serve? Noi donne non siamo poi così afferrate in materia....

[padula]

il tasto asr permette di attivare o disattivare il controllo di trazione !o se preferisci il sistema antipattinamento ok.

[Betamonte]

attenzione : ricordati che se il tasto dell'asr è illuminato vuol dire che il sistema è DISATTIVATO

[tiziana]

Grazie mille a tutti... ora cercheò di capire quando è opportuno attivarlo e quando no! -D

[Senese]

tiziana Scritto:
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> Grazie mille a tutti... ora cercheò di capire
> quando è opportuno attivarlo e quando no! -D

L'unica situazione in cui può essere utile disattivarlo è se sei su fondi innevati o fangosi (con l'ASR inserito capita che la macchina neppure si muova). Disattivarlo tassativamente se monti le catene. In situazioni normali è assolutamente utile tenerlo attivo.
Spero di esserti stato utile!

[tiziana]

Grazie... utilissimo e chiarissimo, anche per le altre informazioni che ho letto qua e là.... già che ci sono te la butto così... ce ne dici del DPF sul 1600? Io tremo ogni volta che salgo in macchina!!!!

[Senese]

tiziana Scritto:
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> Grazie... utilissimo e chiarissimo, anche per le
> altre informazioni che ho letto qua e là.... già
> che ci sono te la butto così... ce ne dici del
> DPF sul 1600? Io tremo ogni volta che salgo in
> macchina!!!!

Purtroppo non ho esperienze utili in merito (salvo una disastrosa, ma su un'altra auto). L'importante comunque è non spegnere il motore quando è il corso la rigenerazione, ma anzi, cercare di tenere un passo costante con il motore sui 2.500/3.000 giri (il filtro si scalda di più e brucia meglio i residui).
La mia opinione sul DPF è che sia assolutamente inutile, un fastidio per il guidatore, e alla fine dannoso per l'ambiente e per i nostri polmoni.