venduto lancia musa...passerei alla 95cv mjt. impressioni?

[max_hgt]

Ciao a tutti,come da titolo ho venduto la mia musa...

era un 1.3 mjt 90cv platino dfn del 2006 con 100.000km...ho preso 9.500 euro.

Vorrei prendere un altra musa con il nuovo motore 1.3 mjt 95 cv con dpf.

Chi ce l' ha può darmi qualche impressione sul motore?

Grazie.

[stebcar]

Ciao Max...che dire su questo motore...è praticamente il 13 MJ che già conosciamo, migliorato per poter ottenere euro 5...5 cavalli in più per non perdere troppo in potenza per la presenza dei vari filtraggi antiparticolato. Aggiunto il dispositivo start & stop...migliorato il problema dell'intasamento filtro. Insomma il solito ottimo motore mj...adesso di seconda generazione. Anche io ho pensato di prendere una nuova Musa con questo motore o con il 1.6 (ora ho la 90 cv fine 2008...praticamente identica a quella oggi in commercio). Tieni presente che sugli allestimenti nuovi sono di serie molte più cose che in precedenza. Hanno solamente messo come optional anche su Platinum gli airbag laterali se non sbaglio che sulla mia oroplus erano di serie.

[paolo_milano]

Anch'io sono tentato di sostituire la mia 1.4 16v con la 95cv dfn.
Il difetto peggiore del 1.4 sono le prestazioni ai bassi regimi e ho paura che il 1.3 95cv spInga solo in alto.
Qualcuno può rassicurarmi?

[andrea_13j]

ciao, io ho la musa con il vecchio 90cv e la 5oo con il 95cv mjet II ed è favoloso.

in confronto, se possibile farlo, è più silenzioso e risponde meglio ai bassi reg.

tieni conto che il peso della musa è più grande, ma già il 90cv non era male.

occhio al DFN, estendi la garanzia, se la tieni più di due anni

[Senese]

paolo_milano Scritto:
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> Anch'io sono tentato di sostituire la mia 1.4 16v
> con la 95cv dfn.
> Il difetto peggiore del 1.4 sono le prestazioni ai
> bassi regimi e ho paura che il 1.3 95cv spInga
> solo in alto.
> Qualcuno può rassicurarmi?

Mah, io la 1.4 16v (95cv) la trovo molto pastosa anche ai bassi regimi, piacevole e fluida. A 1.000 giri in 4a riprende benissimo con un filo di gas (ovvio, in pianura), mentre il mjet fino a che non entra il turbo (1.500 giri circa) è praticamente defunta. Dopo tale regime il mjet ha molta più ripresa, replicabile con il benzina solo "sfondando" le marce al max.
Una grossa differenza la noterai nei consumi, in quanto il 1.4 16v è abbastanza assetato, a differenza del 1.3 mjet.
Una differenza a favore del benzina è invece la silenziosità. Ho un collega che ha la m.jet e a velocità autostradale fa un bel rombo.
Il 1.4 16v in sesta marcia invece, si fa fatica a capire se è acceso o spento.

[max_hgt]

col 95cv mjt è molto diversa la musa dal 90cv mjt...non esiste più quel leggero buco che c'era sottoturbo (col dfn era meno avvertibile), è sempre pronta anche a 1500 giri, ha un tiro meno brusco del 90cv, ma più corposo su tutto il regime.e poi è estremamente silenziosa...sul minimo, a motore caldo non si percepisce se è accesa o no...

e consuma anche qualcosa meno...ultimo pieno 424km con 21 litri...che goduria!!!fierissimo di aver comprato un' altra musa!