Modifica camber anteriore Fulvia Coupè

[Ermanno]

Ciao Ragazzi,

5 anni fà modificai i braccetti anteriori della mia ex Fulvia del 76 per portare il camber a zero (come quello dell' HF) , dovrei farlo su una Fulvia di un amico ma non ricordo più di quanti mm allungai i triangoli inferiori... sapreste aiutarmi ? Molto gentilmente all'epoca qualcuno del forum (non ricordo chi) mi aiutò con molte informazioni ...

Ringrazio anticipatamente.
Ciao
Ermanno

[Duke]

Fai un bel "cerca" sul forum.
Se ne è parlato a profusione.
Comunque già che ci sei sarebbe meglio ottenere un po' di camber negativo, piuttosto che a "0".
Ciao
Duke

[giovanni sportZ 1600 1202]

sui cd di viva lancia (che comprendono gli esplosi dei ricambi) ci sono anche i dati tecnici per le riparazioni sfogliando sfogliando, digitalmente, si trovano anche le misure esatte per la verifica dei braccetti delle sospeensioni, nella versione tubolare con testine forgiate , nelle due misure
e nella versione successiva , stampata

per cultura di tutti , nell'altro forum di coloro che sono amici delle lancia fulvia, c'è un ragazzo che si è cimentato nella realizzazione di una modifica per ottenere angoli di campanatura "interessanti" anche con i bracci stampati

il tutto documentato con dovizia

gli rende anche onore l'aver revisionato la scatola rinvio sterzo sempre con dovizia di immagini ad uso e consumo di quelli che, caparbiamente e con passione tengono in salute le nostre amate

[Enrico8]

Ciao a tutti!!
Io so che per portare il camber al valore negativo bisogna allungare i braccetti inferiori di 7mm,altrimenti ho trovato una modifica meno impegnativa, ma un pò più costosa.
Su di un sito ho trovato le boccole che vanno ai braccetti modificate,sono eccentriche e fatte di quel materiale plastico come usano nelle corse, danno 4 boccole e la chiave per registrare il camber a propio piacimento,il problema è che costano se non mi sbaglio sui 400 euro tutto il kit.
il sito mi sembra si chiami rossocorsa.it

[Duke]

Il sito è questo:

http://www.ricambilanciafulvia.it/

e oltre alle boccole puoi trovare anche i braccetti allungati e ampiamente "collaudati" da molti frequentatori del forum, sia hobbisti che piloti di rally storici.
Con le boccole puoi arrivare quasi a "zero", coi braccetti invece raggiungi quasi 2 gradi di camber negativo (con altri accorgimenti necessari però)
Ciao
Duke

[pino818]

salve,
allungare i soli bracci inferiori portandoli alla geometria dei bracci 818.540, porta ad un variazione anche dell'incidenza. qualcuno di voi sa a che valori di incidenza si arriva con tale modifica installata su coupè seconda serie?
saluti
ps

[Mic]

Ciao Pino, con i bracci 540 inferiori arrivi alla stessa incidenza dell'HF perche' tieni presente che la modifica non riguarda solo l'allungamento ma anche la variazione di incidenza appunto.
Michele

[pino818]

ciao michele,
modificando solo il braccio inferiore, sia lungo l'assale longitudinale che sia lungo l'asse trasversale, si ottengono dei valvori di incidenza prossimi allo 0, parlo telaio tipo seconda serie. convieni con quanto sto dicendo? hai altri riscontri in merito?
saluti
ps

[Duke]

Certo, con la sola adozione dell'inferiore 540 si arriva quasi a "0".
Per valori negativi maggiori occorrerebbe accorciare un superiore "tubolare 1300", oppure adottare anche il superiore "tubolare 540" che è più corto.
I supporti 1300 però nella seconda serie hanno il perno più piccolo, onde occorrerebbe intervenire anche li.
Ad esempio il sito "Rosso Corsa Italia" offre varie soluzioni e varie misure di braccetti, sia superiori che inferiori.
Esistono anche delle boccole eccentriche in teflon, che però a parer mio sono adatte solo ad un uso turistico.
Duke

[busce78]

CIAO io ho i bracci sia supp. che inferriori su un terza serie si riesce a montare solo quelli inferriori giusto ? è possibile adattare anche quelli supp. qualcuno lo ha fatto ?