Su AS24 la THEMA SW di AGNELLI

[ernesto]

Si, ma la foto che vi ho inviato è la prima Croma fatta per l'Avvocato Gianni.
Ed è forse l'unica sopravissuta di quelle realizzate apposta per lui.
Quella di Giovannino, è invece al calduccio a casa mia, sotto un bel telo blu con tanto di logo FIAT.

[slack]

Ha anche gli specchietti, seppur non verniciati, impiegati poi sulle Lancia a partire dalla Thema seconda serie... Certo e' un peccato che il padrone non se ne curi.

@ZAC: sicche' la 8.32 SW e' stata venduta?

Saluti,

slack.

[ZAC 3.0 V6 LX]

.



...mannaggia che scempio .....non ho parole....certo che lasciata fuori cosi dura poco purtroppo.....ma questa che cilindrata è , 2.5 o 3.0 ?!



.

[ZAC 3.0 V6 LX]

.



....si, ma roba di almeno 10 anni fa , fine anni 90 , inizio 2000 ....era inserzionata dappertutto , internet , autosupermarket.....ci sarà rimasta per qualche anno , adesso penso abbia trovato casa B) e beato chi l'ha capita e l'ha messa in garage , io all'epoca non potevo per via di un incidente che ho avuto con una mini cooper cabrio e i successivi 12 mesi d'ospedale , altrimenti un pensierino lo facevo!!!!




.

[slack]

E' un peccato davvero, soprattutto perche' macchine cosi' non vengono adeguatamente valorizzate francamente non capisco che senso abbia esporla a dei danni piuttosto che metterla al riparo, o venderla ad un appassionato...

Qualche cromista piu' esperto di me potra' confermare se non dico castronerie: si tratta l'unico esemplare di Croma col 2.8 PRV (lo stesso della Thema 1^ serie per intenderci) che non fu mai previsto nella produzione di serie della Croma (le uniche con cilindrata maggiore di 2 litri montarono i 2.5 e 3.0 Busso).

Ragionevolmente, l'allestimento da cui si e' partiti per questa realizzazione e' quello della i.e. Turbo (paraurti in tinta, pellicole nere sui montanti), impreziosito pero' con particolari inediti per una Croma 1^ serie (dalla foto si notano cerchi e specchi abbattibili elettricamente) e che hanno fatto la loro comparsa solo nella 2^ serie.

Saluti,

slack.

[ernesto]

L'auto è una primissima serie ( telaio attorno al n° 16000 ) e si capisce questo dai montanti porte in colore nero.
Poi nel 1991, venne ceduta e venne fatto un lifting.
Furono cambiati gli interni ( che in origine erano in vellutino blu e poggiatesta schiumati) , il volante e gli specchietti. ( tutto preso dal restyling del 1991).
Furono verniciati i paraurti come si usava nel 1990 .
Inoltre furono sostituiti i cerchi sempre per lo stesso motivo ( in origine aveva quelli diamantati simili alla Uno Turbo 1° serie, ma in diametro 14").
Per il resto è tutta lei, con il suo PRV 2,8 ed il cambio automatico.
E che non va neanche in moto......

[ale8.32]

Salve,
approfitto di questo thread vista la presenza di diversi cromisti per avere conferma di una,secondo me,leggenda metropolitana.
Qualche tempo fa venni a sapere di una croma ex avvocato Agnelli motorizzata 8.32!!!
In realtà so che esiste una croma con le stesse sospensioni a smorzamento controllato della 8.32 ma non con lo stesso motore.
Visto che ci sono vi sottopongo un altro quesito:sapete qualcosa di una fantomatica gamma coupè appartenuta sempre all'avvocato con motore v6 dino ferrari?
Spero che qualcuno di voi superesperti sappia qualcosa di più.
Saluti
Alessandro

[ernesto]

Beh, qui a Torino di cose se ne fantasticavano molte, ma a 9 anni dalla sua scomparsa, qualche indiscrezione è trapelata, e verificata con diverse persone "dell'ambiente" FIAT.
L'avvocato voleva sì una Croma con il motore 8.32 Ferrari, ma pare che il trapianto fosse stato sconsigliato per via della limitata resistenza torsionale dell'auto.
Diversamente dalla sorella Thema, la Croma non disponeva della traversa posteriore che collegava le relative sospensioni, a mò di barra duomi.
Questo per la necessità, dopo avere aperto il portellone, di potere abbattere i sedili, ottenendo un vano di carico di celeberrima capacità.

Inoltre, all'Avvocato necessitava il cambio automatico, date le menomate condizioni di una gamba, cosa che non era prevista per il motore 8.32.

Proprio per questo problema fisico, le auto con cambio automatico fatte in esclusiva per lui, le utilizzava pochissimo.

Quindi, anche se esiste chi millanta di avere realizzato una Croma col motore Ferrari, le Croma restyling usate dall'Avvocato, furono dotate del V6 3,0 Alfa ( codificato 834 F000.......), debitamente "lavorato", ed abbinato alla bisogna, di cambio automatico ZF a 4 rapporti.

[Antoniopon]

Spero possa presto arrivare nel tuo garage, un pezzo di storia Fiat così dovrebbe essere trattata con ben più riguardo;il resto già lo sappiamo purtroppo ) faccio il tifo per te, ciao Ernesto, Toni.