Anche la Fiat ha il suo V6 Turbodiesel

[zechille]

Non so se la SOFIM sta a Bari
di sicuro è a Foggia da 40 anni

[mastro]

Può darsi che anche i vecchi Sofim aggiornati oggi montati da Iveco siano costruiti a Pratola Serra (non sono informato, vedrò di sapere qualcosa in più).
Tuttavia i vecchi Sofim sono completamente diversi dai "nuovi" Pratola Serra.

Il Sofim (progettato in joint venture con Peugeot, tutti a 4 cilindri, monoalbero e 2 valvole per cilindro) originariamente era 1991 cc; poi venne introdotta la versione 2445, successivamente portata a 2499 cc.

Il "Pratola Serra" diesel originariamente era 4 cilindri un 1910 cc a precamera (Marea, Bravo, Brava); poi uscì il 1910 cc ad iniezione diretta (quello "nostro" di Lybra), quindi i 16 valvole. Il 5 cilindri ha le stesse misure di alesaggio e corsa del 1,9. Esisteva originariamente a precamera (la prima Lancia k da 124 CV, che rompeva sempre il 5° cilindro), in seguito modificato common rail. Il 2,4 jtd è uscito di produzione insieme al 1910 cc. Oggi viene prodotto infatti il nuovo 1956 cc montato anche sulla Delta in vari step di potenza, insieme al 1,6 litri derivato dal più grosso.

Altra precisazione: i motori GM derivati dal "Pratola Serra" non sono più costruiti in Italia, ma vengono prodotti in Germania, nello stesso stabilimento da cui uscivano i vecchi 2000 a pompa rotativa delle Opel, pur essendo strutturalmente identici ai gemelli italiani.

[mastro]

Un erede di quel motore è stato montato qualche anno fa sulla Hyundai Matrix 1.500 cc.
Il motore, strutturalmente, era lo stesso, anche se non più a teste separate, ma ad iniezione diretta e common rail.

[mastro]

Hai ragione, Zechille, la Sofim è a Foggia. Vengono prodotti ancora lì i motori derivati dal mitico 2445 della Thema.
Guardate QUI

[mimmo bt328]

ciao
la Sofim è a Foggia
quindi Bari non c'entra... mi sembrava strano. So che qui da noi hanno "inventato" il common rail e che tutt'ora ne seguono produzione e sviluppo ma di assemblare motori non ne avevo mai sentito parlare.

[warner]

mastro Scritto:
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> Può darsi che anche i vecchi Sofim aggiornati
> oggi montati da Iveco siano costruiti a Pratola
> Serra (non sono informato, vedrò di sapere
> qualcosa in più).
> Tuttavia i vecchi Sofim sono completamente diversi
> dai "nuovi" Pratola Serra.
>
> Il Sofim (progettato in joint venture con Peugeot,
> tutti a 4 cilindri, monoalbero e 2 valvole per
> cilindro) originariamente era 1991 cc; poi venne
> introdotta la versione 2445, successivamente
> portata a 2499 cc.
>
> Il "Pratola Serra" diesel originariamente era 4
> cilindri un 1910 cc a precamera (Marea, Bravo,
> Brava); poi uscì il 1910 cc ad iniezione diretta
> (quello "nostro" di Lybra), quindi i 16 valvole.
> Il 5 cilindri ha le stesse misure di alesaggio e
> corsa del 1,9. Esisteva originariamente a
> precamera (la prima Lancia k da 124 CV, che
> rompeva sempre il 5° cilindro), in seguito
> modificato common rail. Il 2,4 jtd è uscito di
> produzione insieme al 1910 cc. Oggi viene prodotto
> infatti il nuovo 1956 cc montato anche sulla Delta
> in vari step di potenza, insieme al 1,6 litri
> derivato dal più grosso.
>
> Altra precisazione: i motori GM derivati dal
> "Pratola Serra" non sono più costruiti in Italia,
> ma vengono prodotti in Germania, nello stesso
> stabilimento da cui uscivano i vecchi 2000 a pompa
> rotativa delle Opel, pur essendo strutturalmente
> identici ai gemelli italiani.
Il multijet delle opel corsa ed astra e' montato in germania?il cambio ho visto che e' gm diverso da quello della punto mjet,e il gruppo frizione anche cambia.

[warner]

mimmo bt328 Scritto:
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> ciao
> spazio ridottissimo,non ci stava fisicamente un
> diesel li dentro...ma quel 3 cilindri....
> comunque lode a chi era riuscito a mettere un tre
> cilindri in linea in uno spazio nato per un
> quattro cilindri boxer.
> Non era facile.
Vista la sua affidabilita' mica tante lodi...

[warner]

mastro Scritto:
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> Un erede di quel motore è stato montato qualche
> anno fa sulla Hyundai Matrix 1.500 cc.
> Il motore, strutturalmente, era lo stesso, anche
> se non più a teste separate, ma ad iniezione
> diretta e common rail.
Ma in effetti il problema era propio il materiale di quelle teste del cavolo,sugli ultimi voyager hanno tentato di migliorare spostando la posizione delle candelette senza risultato,continuano a cedere come burro.

[mastro]

I 1,3 mj sono tutti costruiti in Polonia, in uno stabilimento costruito appositamente, al 50% tra Fiat e GM.
In Germania sono costruiti gli ex "Pratola Serra" per le vetture GM (i 1,9, il 1,9 biturbo ed il nuovo 2,0).
I cambi non lo so, ma sicuramente saranno specifici per ogni modello.