kC springt nicht an

[gerald]

Hallo,

mein kC 2,4 hat wieder mal einen Aussetzer.......
Beim stehen an der Kreuzung habe ich etwas mehr Standgas gegeben (2000 u/min).
Danach beim Wegfahren von der kreuzung hat er auf einmal ruckeln begonnen...hat dann aber wieder Gas angenommen und ich bin noch ca. 1km gefahren. Danach Auto abgestellt. Ein paar Minuten später wieder starten versucht. Nichts! Anlasser geht, Batterie ist auch in Ordnung. Habe danach das Auto zum Vertragshändler schleppen lassen.
So jetzt wirds kurios. Erste Prognosse beim Fehlerauslesen war der OT Geber. Die Benzinpumpe solls auch noch gewesen sein. Soweit so gut. Jetzt sagt mir der Meister das es doch nicht der OT Geber war und auch nicht die Benzinpumpe sondern der Zahnriemen soll ein paar Zähne verloren haben und dadurch den Zylinderkopf beschädigt haben, da der Motor laut Aussage des Meisters kaum Kompression haben soll und metallisch klingt (ich höre nichts).
Jetzt will er die Verkleidung abbauen und checken.....und ich habe keinerlei Kontrolle bzgl. seiner Aussage...

Meine eigentliche Frage, ich bin bzgl. der Aussage des Meisters (erst OT Geber dann Pumpe usw...) etwas mißtrauisch, kann den der Zahnriemen auf einmal Zähne verlieren und danach das Auto noch fahren (der 1km)?
Bzw. was kanns den noch sein?

Mit Dank und Gruß,
Gerald

[fiorello]

Ciao Gerald,

natürlich hat der Meister erst ein Versorgungsproblem angedacht, und für den Zahnriemen gibt es keine Fehlermeldung deshlab wohl auch der OT-Geber, der sich da meldete weil die Steuerzeiten nicht mehr stimmten, ich denke mal die hast ein paar Ventile krumm und mit viel Glück sind die Kolben i.O.

Schenke deinem Meister mal glauben, so blöde das auch ist, passiert ist passiert, mein Mitgefühl. Wann wurde der ZR zuletzt gewechselt ?

Ach ja, warum hast du den Wagen im Stand Leerlauf hochgehalten ?

[gerald]

Hallo fiorello,

Hochgedreht (also auf 2000u/min) habe ich Ihn weil ich den Motor schneller wärmer haben wollte....idiotisch aus jetziger Sicht aber was solls.
Der Motor hat 89Tkm, der Zahnriemen hat 29Tkm aber schon etwas über 6 Jahre her...

Es stellt sich jetzt nat. die Frage wenns wirklich der Zylinderkopf ist, habe ich einen wirtschaftlichen Totalverlust (man könnte sich fast schon ein anderes kC kaufen)...

Danke fürs Mitgefühl! Ich werde jetzt eine Runde weinen und hoffen das es doch was anderes ist....

Gruß,
Gerald

[fiorello]

Ciao Gerald,

der Zahnriemen ist dich Achillesferse der sonst so standfesten Fiat Motoren, 6 Jahre, an meinem Dedra 1,6 i:E riss es damals auch genau nach dieser Zeit bei 56TKM !!!, es wurde dann der Kopf geplant, Ventile erneuert und natürlich ZR und Spann-Umlenrollen, damals bekam man das noch für 1.000 DM bei Lancia gemacht, klar war der Motor kleiner dennoch glaube ich nicht das man sowas heute für 500€ bekäme ::o

Ich weiss nicht ob man für die Reparatur ein neues KC bekommt !? du fährst deines doch schon länger, oder ? du weisst was damit los ist, was hast du denn überhaupt für ein KC , EZ, Motor, Ausstattung , da musst du mal was passendes finden !! und dann mit der Laufleistung, scheint ja doch schon ehr auch ein Liebhaberauto zu sein. Gerade beim KC hast du im technischen Bereich das " Glück " auf Großserientechnik zurück zu greifen, falls der Schaden zu groß ist, würde ich zu einem anderen Motor aus zb. einem Schlachtfahrzeug tendieren, gerade in letzter Zeit werden soviele Kappas geschlachtet, die Anbauteile mit der niedrigen Laufleistung kannst du eh von deinem übernehmen.

Ich fahre ein KC aus 99 mit jetzt 76TKM gelaufen, in Blackstorm mit Poltrona Deserto und als 20VT, das Auto möchte ich nimmer hergeben, bei mir ist es so, dass der Zahnriemen bei 63TKM aber allerdings vor 4 Jahren und 9 Monaten gemacht wurde, also was tun !? Ich werde in den nächsten drei Monaten nach Angeboten in den Fachwerkstätten suchen und den ZR nach nur 13TKM wechseln lassen, weil ich eben diese Erfahrung schon selbst gemacht habe und das jetzt von dir auch lese.

Viel Glück bei der Reperatur.

[gerald]

Hi fiorello,

meiner ist bj 97, nr. 1613 in energy blau mit beigen leder. Motorisierung 2,4. Die Diva wird sehr wenig gefahren und bekommt viel, sehr viel, Pflege und Zuwendung...
Bzgl. Großserientechnik gehe ich weitestgehend konform. Jedoch wen am Fahrwerk etwas zum machen ist dann viel Spaß...habe vor einigen Monaten den linken hinteren Längsträger gesucht und bis heute noch nicht gefunden. Lösung war das Einpressen des Gummiteils der mit viel Glück noch neu als Nachbauteil gefunden werden kann.
Erschwerend kommt noch hinzu, dass die kC spezifische Teile so gut wie gar nicht mehr zu kaufen gibt, aber was erzähl ich....ein Vollidiot hat meinen hinteren Kotflügel gestreift und eine Delle reingefahren und dann Fahrerflucht begangen. Neuer kriegt man den Teil nicht ....

Bzgl. Zylinderkopf habe ich jetzt mal oberflächlich im Eper geblättert und da gibt es gleich 3 verschiedene Nummern - die Limousine hat andere als das Coupe....sollten die nicht ident sein?
Weißt du hier zufälligerweise, bzw. jemand im Forum, Rat?

Mit besten Gruß und Dank,
Gerald

[Dean]

Hi Gerald

Meiner ist ja der selbe wie Deiner ...,
... zum Kopf kann ich Dir nicht viel sagen, aber ich kann mich noch erinnern an die Bilder die wir vor einiger Zeit zusammengesammelt haben (für's Wikipedia), da hat, so glaube ich, der Fio z.B. ein Bild zugestellt, wo man den Motor des 2400-ers sieht. Schaut mir meines Erachtens nach 2. Version aus, denn auf diesem Foto war "alles" aus Plastik, und mein Motor hat den metallischen Ventildeckel.
Ob jetzt dies auch ein Grund für die mehreren Teilenummern ist, kann ich Dir soweit nicht sagen, aber wer weiss...?

Wenn ich bedenke, dass mein ZR 8 Jahre (!!!!) alt ist, erst aber mit ca. 15'000km, wird's mir gleich mulmig.
Jetzt weiss ich nicht, ob ich vielleicht etwas Vorteil habe, weil mein Auto nicht bei nassem Wetter gefahren wird, auf alle Fälle kommt meiner dieses Jahr auch dran, wenn's ihn mir nicht vorher um die Ohren haut.

"gute Besserung"

Dean

[gerald]

Hi Dean,

ja so schnell kanns anscheinend gehen - bei der letzten Inspektion haben die Herren von Fiat noch abgeraten "jetzt schon" den Zahnriemen zu wechseln...hinterher ist man schlauer und einen Zylinderkopf ärmer...
Jetzt werde ich in Zukunft schon auf Verdacht wechseln...kommt billiger....

Ja, die energy blauen mit beigen leder rulen !! welches Baujahr und welche Nr. hast du?.....hab vor einiger zeit mal ein Foto von meinem neben meinen Zufalls-Garagenpartner eingestellt, der hatte zufällig (1) den selben (naja nicht - ganz 2,0l Turbo..)..

Jetzt habe ich mir die Bilder auf wikipedia mal genauer angeschaut - -stimmt der ist aus Plastik, meiner aus Aluguß (?)....aber dass dann der darunter liegende Zylinderkopf so anders ist....? Ich hoffe jemand kennt die Lösung.....

Gruß,
gerald

[lkc]

Hallo,

falls du ihn mit kaputtem Zahnriemen verkaufen willst, würde ich mich über eine Preisvorstellung nichts desto trotz freuen.

Zumindest bei den Alfa's mit dem FREE Motor wurde der Ventildeckel 1998 von Alu auf Plastik umgestellt.

Gruß

lkc

[Dean]

Hi Gerald

die #100 / 25.3.1997

[delta95]

fiorello schrieb:
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> Ciao Gerald,
>
> der Zahnriemen ist dich Achillesferse der sonst so
> standfesten Fiat Motoren, 6 Jahre, an meinem Dedra
> 1,6 i:E riss es damals auch genau nach dieser Zeit
> bei 56TKM !!!, es wurde dann der Kopf geplant,
> Ventile erneuert und natürlich ZR und
> Spann-Umlenrollen

Das ist sehr sehr ungewöhnlich für die 1.6l Fiore, diese Zahnriemen halten länger (auch die Jahre)... Meinen haben wir letztes Jahr gewechselt. Jenseits der 100tkm und 7 Jahre... der 1.6l hat die Probleme eigentlich nicht, da er keinen langen Weg hat und die Spannrolle eigentlich nie fest geht...

> Ich weiss nicht ob man für die Reparatur ein
> neues KC bekommt !? du fährst deines doch schon
> länger, oder ? du weisst was damit los ist, was
> hast du denn überhaupt für ein KC , EZ, Motor,
> Ausstattung , da musst du mal was passendes finden
> !! und dann mit der Laufleistung, scheint ja doch
> schon ehr auch ein Liebhaberauto zu sein. Gerade
> beim KC hast du im technischen Bereich das "
> Glück " auf Großserientechnik zurück zu
> greifen, falls der Schaden zu groß ist, würde
> ich zu einem anderen Motor aus zb. einem
> Schlachtfahrzeug tendieren, gerade in letzter Zeit
> werden soviele Kappas geschlachtet, die Anbauteile
> mit der niedrigen Laufleistung kannst du eh von
> deinem übernehmen.

Ja er wird einen neuen Kopf brauchen, wieso zweifelst du gerald immer an deinem Meister?
Er hat naheliegendes genannt... und sobald er den riemenschutz abbaut hat er Gewissheit, dass nicht der OT-Geber sondern der Riemen Zähneausfall hat...

> Ich fahre ein KC aus 99 mit jetzt 76TKM gelaufen,
> in Blackstorm mit Poltrona Deserto und als 20VT,
> das Auto möchte ich nimmer hergeben, bei mir ist
> es so, dass der Zahnriemen bei 63TKM aber
> allerdings vor 4 Jahren und 9 Monaten gemacht
> wurde, also was tun !? Ich werde in den nächsten
> drei Monaten nach Angeboten in den
> Fachwerkstätten suchen und den ZR nach nur 13TKM
> wechseln lassen, weil ich eben diese Erfahrung
> schon selbst gemacht habe und das jetzt von dir
> auch lese.

Bei Turbo Modulare Motoren wäre ich übervorsichtig, aber auch hier, wenn der Riemen gemacht wurde... die Umlenk- und Spannrolle nicht vergessen.