Huiverig...

[Michael]

... weinig onaantrekkelijk ... ?
Ga er dan voor, zou ik zeggen

Michael.

[Robbert]

Touché!

[mareblu]

De Thesis is een prachtwagen, en veel exclusiever kun je niet rijden en dat voor een spotprijs als aanschaf. Maar inderdaad, Robbert, kijkend naar de ellenlange reeks van problemen op zowel het Nederlandse als Duitse forum, van slechts een handvol eigenaren die bijna allemaal zelf graag sleutelen, het lijkt wel een Alfetta of Gamma uit de jaren 80, het maakt mij ook huiverig. Niet de Kappa maar de Lybra lijkt me de beste Lancia ooit, maar beide lijken in elk geval betrouwbaarder en duurzamer dan de Thesis, met haar roestproblemen, haperende Sky Hook, haperende navi, haperende dashboardverlichting, haperende parkeerrem, haperende motormanagement, haperende automaat en noem maar op. En toch, en toch, ik twijfel nog steeds als ik een 4 jaar ouide Thesis met minder dan 100k op de teller zie staan voor minder dan EUR 20.000, zoals nu bij Milano. Mijn verstand schreeuwt NEE, mijn hart zwijmelt zachtjes doen. Het zal er met mijn 2 linkerhanden wel nooit van komen:)

[de Wit]

Troost je, ook een Lybra kent problemen . Maar als ik de problemen met de Thesis lees knijp ik mijn handen dicht en tel mijn zegeningen met de Lybra. Af en toe raammechaniek stuk, moeilijk te vervangen distributie, neemt dimlichten als ontbijt en af en toe een spontaan brandend lampje van het motormanagement dat na 2 weken vanzelf uitgaat. Het kon een stuk slechter . Maar toch blijft een Thesis een unieke wagen, zeldzamer dan een Lybra.

[Rino]

Houden de jongens die alleen maar negatief interpreteerde berichten op het forum lezen ook rekening met de positieve bemerkingen ? Onthoud vooral dat mensen die ronduit tevreden zijn dit niet op het forum zetten en daar over zitten ouwehoeren.
Ik reed zo'n 6 jaar in een Kappa 2.4 LX en wist van de eerste dag dat dit slechts een afkooksel van de Thema was. Teveel plastic en namaak met een design die van deze auto een underdog maakte. De Thesis is het superlatief van de Thema.

This is It, Rino

[Rainmaker]

Op zich geef ik je gelijk Rino.

Echter het Thesis wagenpark is in Nederland zo klein dat de bezoekers van dit forum toch een substantieel deel van de eigenaren vertegenwoordigen. Ik was niet aanwezig bij het BeNeLux Thesis treffen, maar ik heb wel het artikel gelezen in Auto Edizione. Ik begreep dat er ongeveer 15 Thesis(sen) waren en de schrijver van het stukje stelt dat dit bijna 5% van het wagenpark is. De deelnemers waren volgens mij voor een groot deel bezoekers van dit forum.

Tevreden rijders hoor je niet, maar een groot deel van de ontevreden rijders denk ik ook niet. Er zullen genoeg auto-beziters zijn die niet op het internet op fora gaan discussieren maar 'gewoon' naar de dealer gaan.

Zou je het aantal Thesis-bezitters in Nederland (Benelux) verhogen naar het aantal Mercedes E-klasse bezitters (bouwjaren 2002-2009) en vervolgens het aantal forumbezoekers met het dezelfde factor verhogen dan wordt het volgens mij een zeer overbevolkt forum.

Ik heb besloten zoveel mogelijk te genieten van de goede kanten van de auto. De slechte kanten kan ik echter niet negeren, en mijn volgende auto wordt daardoor geen Lancia meer. Dat wordt me uiteraard ook niet zo moeilijk gemaakt omdat er geen keuze is voor een vervanger. De mogelijke opvolger van de Thesis valt direct af omdat ik dan net zo goed een Chrysler kan kopen....

Auke

[Robbert]

Ik heb sinds 1992 onafgebroken Lancia's gehad, waaronder twee Thema's en twee Kappa's. Maar de Thesis sla ik over. De twee garages waar ik mijn auto's in onderhoud heb, Alfa/Lancia-specialisten, zeggen onafhankelijk van elkaar en uit ervaring: begin er nooit aan, zo'n Thesis. De ervaringen die hier en elders beschreven worden, onderschrijven dat standpunt.
Soms neem je 'karakter' (lees: kuren) voor lief, als er heel veel plezier tegenover staat. Maar ik vind de Thesis verre van een bijzondere rij-ervaring. In de diesel heb ik nooit gereden, maar de 2.4 benzine is dramatisch 'underpowered', de geweldige Alfa V6 wordt gesmoord door een grillige automaat en de turbo is nerveus maar niet bijster snel. Wat niet verbazend is, met een gewicht van dik 1700 kilo.
Dan blijven alleen het uiterlijk en de gebruikte materialen van het interieur over. En dat is voor mij net te weinig.
Dat geschreven hebbende vind ik het elke keer leuk om een Thesis te zien. Elke keer weer denk ik dan altijd heel even: zal ik...? Maar nee. Als de auto 300 kilo lichter was, geen skyhook en EPB maar wel de 220 pk turbo uit de K had, had het waarschijnlijk anders gelegen.

[gergely]

Ach...... deze thread leidt nergens toe....

[Rainmaker]

Corectie Gergely: deze thread leidt wel ergens toe, maar misschien niet naar hetgeen je bevalt of zou willen horen.

Auke

[mareblu]

Eens Auke, hoewel ik Gregerly wel begrijp: als liefhebber deel je op dit forum natuurlijk het liefst de positieve ervaringen met andere liefehebbers en gelukkig zijn die ervaringen ook talrijk. Het verslag van het Thesis-event spreekt boekdelen. Maar zo'n prestigieuze limousine moet wel echt betrouwbaar zijn. Rest me nog wel een nieuwsgierige vraag: als je nu in een Thesis rijdt en je volgende auto wordt geen Lancia meer, wat wordt het dan wel?