Bestimmt weiß von euch jemand, wo die Diagnosestecker vom Airbag und Motorsteuergerät sind. Wäre für Hinweise echt dankbar, da ich nicht den ganzen Wagen auf den Kopf stellen will.
ABS ist ja nicht zu übersehen. Da konnte ich dann wenigstens mal das KKL Interface und Fiat ECU Scan testen.
Vielen Dank schon mal!
Gruß, Sven
Kappa 2,0 T SW - jetzt mit T28
97820Km / Motor 69000Km neu gelagert (Sinter)
Vor ein paar Tagen konnte ich erst sehen, wie das die Werkstatt gemacht hat, als sie die Daten des Steuergerätes auslesen wollte. Der Stecker (zumindest bei meinem Modell) hängt an einem Kabel, das unter einer Abdeckung im Fahrer-Fußraum liegt, also zwischen Lenkrad und Pedalen, rechts vom Sicherungskasten.
Vielen Dank für deine Antwort. Ich gehe davon aus, dass es der Stecker für das Airbag Steuergerät war. Oder hast du das Motorsteuergerät auslesen lassen?
Kappa 2,0 T SW - jetzt mit T28
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der Diagnosestecker für die Airbaganlage befindet sich hinter der Abdeckung am Mitteltunnel im Beifahrerfußraum. Erkennbar an der gelben Kabelisolierung. Über den Diagnosestecker unter der Abdeckung im Fahrer-Fußraum kann das Motorsteuergerät/Wegfahrsperre, das Infocenter, die I.G.E.-Steuerung und das Tachoinstrument ausgelesen und getestet werden.
Ciao
Der Fiat Club Süd West Sachsen veranstaltet in diesem Jahr wieder das sächsische Fiat-Meeting.
Dieses findet am 29. August in Pleißa bei Chemnitz statt.
Eingeladen sind alle Fahrer italienischer Automarken. Prämiert werden Fiat, Alfa Romeo, Lancia sowie Young,- und Oldtimer und Alternative.
Weitere Informationen auf w_w_w.fiat-club-sws.de/
War neulich beim TÜV/ASU und ASU wurde nicht gemacht wegen "Check" steuergerät meldung. Habe dann KKL interface und OBD2 Adapter auf 3 Polig besorgt und probeversion von FiatECUScan. Über den Diagnosestecker nähe Lenkrad ist keine Verbindung zum Steuergerät möglich. Habe noch nicht im Motorraum probiert aber könnte es sein, dass es doch da ist von wo aus mit der Motorsteuerung gesprochen werden kann?
Bei dem 3 Pin adapter sind noch 2 krokodilklemmen mit plus und minus. Wo kommen die hin und wie GENAU ist die verfahrensweise/prozedur? Bin kurz davor alles zurückzuschicken aber will nichts unversucht lassen.
Das ist doch die Motronic M3.7.1, oder? Die wird doch in der Probeversion gar nicht unterstützt..., da bräuchteste die Vollversion. Schau mal auf der HP von FES auf supported vehicles, da siehst du das. Des weiteren ist die Frage, wie der Adapter funktioniert, d.h. auf welchen Steckplatz der Adapter die Leitungen auf dem OBD Stecker legt. Kannste hier mal nachlesen: http://www.oli-goes-online.de/html/onbo ... meo10.html , das sollte selbsterklärend sein.
danke für die Hinweise - es ist nun gut zu wissen dass die pinbelegung stimmt.
Das ist richtig mit dem M3.7.1. Ich habe schon die vollversion von FES aber noch nicht aktiviert/gekauft sondern nur zum testen runtergeladen ob es überhaupt geht - und es geht nicht. Ich habe es jedenfalls so verstanden, dass zumindest eine Verbindung hergestellt werden müsste mit der Demoversion. Ich habe inzwischen viel gelesen und stolperte auch über einen Hinweis, dass nachträglich eingebaute radios evtl. +12V an die OBD pins schalten können - also habe ich das radio ausgebaut ohne resultat. Es ist aber tatsächlich so, dass strom auf der 3-pin steckdose drauf ist zwischen Pins 1+2 und 2+3 - kann das stimmen?
Und welche diagnosesteckdose ist nun im Kappa 3.0 zuständig für die motorsteuerung?
Nein, so wie ich das verstanden habe funktioniert die Unterstützung dieser Motronic nur bei der Vollversion. Bei der Probeversion kennt das FES diese Motronic einfach nicht. War zumindest bei mir so, bei der M2.10.4 des 20Vt. Ich konnte mit der Trial Version nur aufs ABS zugreifen, aber nicht auf die Motronic. Das ging dann erst mit der Vollversion (der richtigen, gekauften und aktivierten Vollversion, es gibt keine abgespeckte Version, nur Vollversion gekauft, oder eben nicht gekauft und somit Trial Version)
Da konnte ich dann wenigstens mal das KKL Interface und Fiat ECU Scan testen.