eindelijk is het dan zover!!!

[fulviabert]

Eindelijk is het dan zover.
Mijn allereerste auto wordt weer in ere hersteld.
Het betreft een Rallye Coupe 1.3S uit dec. '69.
bij mijn weten is de auto orgineel incl. de tochtruitjes in de voorportieren.
ook de 13"velgen zijn voorzien van de naam "fulvia".
of het interieur ooit bij deze auto is geleverd vanuit nieuwstaat is niet duidelijk voor mij.
Auto is oorspronkelijk donkerblauw geweest en door mij in 1987 in de kleur rood gespoten.
Auto heeft dienst gedaan tot aan sept. 1999 en is ivm remproblemen en roestplekken op stal gezet.
Auto wordt totaal gestript en in een zeer nette staat terug gebracht.
vele delen zijn door de jaren bijeen gekocht,waaronder een donorauto,waardoor de auto kan worden aangepakt.
ideeen,suggesties en advies wordt gewaardeerd.
ik zal van tijd tot tijd een aantal foto's gaan plaatsen over de vorderingen.

bert

[Peter Coolsma]

Je auto is op exact dezelfde datum toegelaten (1ste toelating) als de mijne! Da's ofwel bizar toeval, of er is een logischer verklaring voor... Bron is de RDW site. Sorry voor mijn nieuwsgierigheid. Duidelijk ook een heel late S1, volgens Huib heeft de mijne al een S2 subframe. Zijn jouw portieren en V/A-kleppen ook al staal, of nog alu?

Dapper project hoor! Zat je buitenspiegel al op die plek trouwens?

[fulviabert]

ik heb mijn auto gekocht met stalen deuren en motorkap en kofferdeksel.
ik heb inmiddels een alu set hiervor gekocht.
de datum is 30 dec '69 volgens het orginele italiaanse kenteken.
zal wel een gedwongen kentekenregistratie zijn ,om de jaarlijkse aantallen te halen.
mijn auto had bij aankoop geen buitenspiegel,die heb ik er zelf op gezet.
er waren ook geen gaten voor een buitenspiegel aanwezig.
ik weet dat mijn auto ergens tussen een serie 1 en serie 2 zit.
dat is voor mij ook de reden om te weten hoe mijn auto er ooit uit gezien heeft bij aflevering
in ieder gevak donker blauw.


bert

[fulviabert]

Peter,wat betreft de kenteken registratie kan ik het volgende zeggen;de 1e afgifte datum was voor mij ook vreemd.
ik heb een kopie van het orginele kenteken ingeleverd en men heeft er vervolgens de datum 1-6-1970 van gemaakt.
ik heb toch echt een 69 er fulvia volgens de italiaanse papieren die bij de auto waren.
wellicht heeft het te maken met de type goedkeurings registratie in nederland.
ik kan mij nog wel heugen dat er bij het RDW in Zwolle problemen waren met de hoogte van de auto en de bijbehorende papieren die men gebruikt voor de kenteken keuring.

[fulviabert]

bij deze een foto van de binnenzijde na het nodige gestrip

[fulviabert]

vandaag aan de slag gegaan met de carosserie en de motor.
de motor heb ik een aantal jaren geleden bij gekocht.
het is een 818.303 motor met olie koeler leidingen eraan.
heb er tevens een onderblok bij gekocht 818.303 met een (achteraf) onbeschadigde krukas en lagerschalen) ben ik heel blij mee!!!!(is als nieuw!!)
bodem sectie wordt nu ontdaan van bitak........klot!!! werk!!,maar goed het moet wel.
het verhaal motor kan nog wel interesant worden,maar dat later.
zal ook eens zien of het handig is om een andere oplossing te vinden voor de talloze foto's die ik maak.

[Huib]

Ik zou de oliekoeler er af laten en de gaten op het filterhuis afpluggen.

Volgende redenen:

- als je thermostaat open blijft hangen, komt de olie niet op temperatuur en krijg je een vastloper. Ik heb er zo een staan ter reparatie.

- kans op olielekkage

- de slangen zitten altijd in de weg

- niet meer nodig met de huidige olie. De S2 had ook geen oliekoeler. Zelfs de 1600HF niet.

[fulviabert]

bedankt voor de info.
olie koeler gaat er inderdaad niet op ivm het niet of slecht op temperatuur komen van de olie.
het was voor mij een teken dat de motor van het goede type was gezien de leidingen.

bert

[Stefan Elshout]

Wat betreft de bitak....
Het werkt heel goed als je de bitak flink warm maakt met een verfbrander (zo'n opgevoerde haarfohn), dan trek je het er in een no-time met een plamuurmes in flinke repen vanaf!

[fulviabert]

bij deze een paar foto's van de bekende problemen met het gevolg.
scheurvorming bij de accubak hoek en de hoek er tegenover.
aan de buitenzijde was er (nog) niets te zien bij de spatborden
het is het begin van een boel ellende ,als er niets aan wordt gedaan.
dit gaat dus betekenen dat er nieuwe subframe bakjes gemaakt gaan worden.