cambio 6 marce Lybra

[lybrablu]

Ciao, a me non sembra scalato male il cambio del 1,9, una sesta mi sa che sarebbe troppo lunga. Bisognerebbe accorciare il rapporto finale ma poi la prima sarebbe un po corta

[Senese]

lybrablu Scritto:
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> Ciao, a me non sembra scalato male il cambio del
> 1,9, una sesta mi sa che sarebbe troppo lunga.
> Bisognerebbe accorciare il rapporto finale ma poi
> la prima sarebbe un po corta

Una sesta che con il 1.9 ti portasse a viaggiare in autostrada a 140 a 2.500giri invece che a 3.000 non la vedrei affatto troppo lunga, con un motore che ha 275nm di coppia a 2.000 giri. Considera che la Zafira con il 1.9 multijet 120cv (coppia analoga) ha proprio questo tipo di rapportatura. L'ho avuta qualche anno fa per sei mesi ed era veramente piacevole avere questa sorta di "overdrive" per l'autostrada. Sulle autobahn viaggi a 180 con il motore a poco più di 3.000 giri. Uno spasso.

[lybrablu]

concordo con te sull'utilita della sesta lunga, ma una marcia in piu significa cambiare piu spesso, cosa che su un'auto tranquilla come la lybra è piu che altro una seccatura. in fondo il consumo e il rumore a velocita autostradale mi sembrano piu che accettabili. Il discorso cambia se si viaggia a piu di 140, cosa che in Italia non è possibile...

[nicolaii]

Io mi chiedo solo come si può pensare di sostituire il cambio di una vettura con l'analogo di un altra di altra marca, anche se dello stesso gruppo: oggi il cambio non è più un componente isolato, ma comporta tutti i meccnismi che lo accoppiano al motore e alla trasmissione, differenziale, semiassi, ecc. Credete proprio che l'unico problema sia il collegamento al motore? N.

[MarcoKSW]

Scusate se m'intrometto, ma il discorso è affascinante, l'ho avevo pensato per la mia K jtd.
Comunque per la 1900 si potrebbe montare il cambio a 6 rapporti dell'Alfa GTV 150 cv fermo restando la possibilità d'adattamento, giusta è l'osservazione di nicolaii, ma c'è sempre da pensare che per "snellire" economicamente l'industrializzazione delle vetture i progettisti cercano di modificare il minor numero di componenti (specialmente quelli meccanici), perciò sulla carta tale trapianto sembrerebbe fattibile.
Saluti
Marco

[alessioav]

Ciao ragazzi
io sono già in possesso di un cambio 6 marce della 166 anno 98-2002 mod. c530 che si accoppia tranquillamente al motore. La cosa che mi interessava sapere è se i semiasse e le leve del cambio sono ugualmente compatibili o bisogna fare delle modifiche.
Ciao

[Elettriko]

Non so rispondere alla tua domanda , ma se riesci a fare il "trapianto" , fai un bel pò di foto ed un resoconto delle eventuali modifiche .
Come ti ho già detto è una cosa di cui si era già parlato e credo siano in molti ad avere questa "voglia"....

[marcobrt]

Salve Ragazzi
Anche io avevo preso seriamente in considerazione la sostituzione del cambio con uno a 6 marce ed avevo raccolto dei dati.
Per prima cosa avevo preso in considerazione il 2.4.
Dai dati del libretto uso e manutenzione e dai dati eper ci sono delle differenze.
Il cambio dell a166 e della 147 1.6 JTDM 150CV sono identici ed a conti fatti a 2500 giri si aveva un aumento di velocità di 4km/H in un caso e di 9 nel secondo.
Allego il calcolo fatto tenete presente che la misura del diametro della ruota l'ho fatto ad occhio per cui il valore effettivo di velocità non è detto che sia giusto, però ho avuto comunque un riscontro sulla differenza tra i due cambi.
Resta da capire quale dei due è quello giusto perche per 4 km in più penso non ne valga la pena.
Ciao

[MarcoKSW]

Scusa marcobrt, ma sei sicuro della 147 1600 jtdm? non è che è 1900?
poi, secondo me, un cambio del 1900 o 1600 non avrà mai la possibilità di essere montato su un 2400, flangiatura campana frizione, diametro volano e distanza fra il medesimo ed il motorino d'avviamento, profondità della campana frizione che deve alloggiare (almeno per il 2400 il volano bimassa), a mio modesto parere è più impensabile che trapiantare un cambio della stessa motorizzazione, però magari mi sbaglio.
Saluti
Marco

[Senese]

Va detto che la Lybra 2.4 jtd ha già una quinta più lunga della 1.9. A 130 km/h di tachimetro il 1.9 sta sui 2.800 giri ed il 2.4 sui 2.600. La VI della 147 porta i giri alla medesima velocità attorno ai 2.400. Quindi le la differenza è evidente per il 1.9, lo è in maniera molto meno marcata per il 2.4. A casa ho la prova di 4 ruote della 166 2.4 jtd, vi dirò i giri esatti a 130 km/h in modo da fare un raffronto. A domani per il dato.