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> Servus,
>
> Warum? Weil bei voll eingeschlagenen Rädern der
> Druck in der Hydraulik der Servolenkung enorm hoch
> ist und bei permanentem "draufhalten" zu Schäden
> führen kann. Und diese können sich eben auch in
> Spannungen äußern.
>
> Wenn Du bei der Delta zb beim Einparken oder
> sonstwie die Servolenkung überstrapazierst,
> läßt sie in der Unterstützung nach (i.e. du
> benötigst mehr Kraft zum Lenken) und fährt den
> Arbeitsdruck erst dann wieder hoch, wenn sie sich
> wieder beruhigt hat.
>
> Gruß,
>
> Chris
Also leider absolut nicht richtig Chris, darum auch meine Frage bezogen auf den Delta III, da der DELTA III ja keine hydraulische Servolenkung hat!
Dein Eindruck den du hier erzählst kann ich mir irgendwie nicht vorstellen. Da weder ein Druck noch Servoöl vorhanden ist...
Schäden hatte ich deswegen auch noch nie an einem ital. Auto bekommen, die TRW italia, ZF, etc. welche verbaut sind haben keine Beschädigungen (auch habe ich für beide Youngtimer Lancia jeweils komplette Servo-Lekungen liegen) und sind sehr robust. Und im Falle Delta I, Thema zwar relativ schwergängig dafür aber sehr präzise... im Gegensatz zur 1. Generation von FIAT. Hier hat Bernardo alles gesagt, warum, weshalb etc. ESP II wird ja über elektromotoren erst möglich.
Also Chris, bei einem Gamma kannst du einen Motorschaden produzieren wenn du Servo hast und volleingeschlagen startest...
Saluti!