da Thesisti, dite la vostra sul made in Italy

[terny]

tutto si può fare !

secondo me l'unico vero vincolo è di natura economica, dato che sia gli attacchi sia lo spazio dovrebbero essere perfetti (con una Thesis mai dare nulla per scontato), poi ci devi mettere tutta la tiranteria, l'impianto di raffreddamento, la cloche di comando, ecc.

il cambio automatico di quest'auto è un disastro

a dirla tutta la Thesis oramai mi pare come la Kelly Le Broc che avrei sempre sperato di "incontrare", poi, esaudito il desiderio, sul più bello scopro che ha un alito tipo fogna di Calcutta e piedi che puzzano di gorgonzola in putrefazione

[PierL]

acc... un vero film dell'orrore!
Temo che avrò gli incubi stanotte... la mia è in garage coperta da un lenzuolo da 3 mesi, non vorrei si stesse putrefacendo lì sotto!

[S_v6]

Un mio amico ha preso una k coupe' che e' appartenuta (ed ordinata nuova) da Scotti, l'industriale del riso. Fin qui niente di strano, se non che la k in questione e' una 3000 con motore potenziato e cambio manuale montato apposta per lui!
Poco fa ho scritto magari come gesto esasperato, secondo me c'e' la soluzione ma allo stesso modo e' mancata la volonta' di rimediare. Del resto i soldi spesi per il progetto thesis mica sono stati recuperati, anzi.. e spendere ulteriormente per sistemare anche sta cosa da un punto di vista economico sarebbe stato assurdo.
Tempo fa ho avuto il piacere di aver conosciuto l'ultimo ingegnere che ha lavorato all'alfa montreal. Mi ha spiegato che quando finalmente e' riuscito a risolvere i problemi di alimentazione, gli e' stato risposto "ci dispiace ingegnere, ma la montreal e' uscita di produzione"... La ruota gira...

[PierL]

Certo, comunque tornando alla fattibilità, penso che approvviglionandosi dei pezzi da qualche sfasciacarrozze, la spesa maggiore sarebe quella della mano d'opera, ormai stellare, oppure bisognerebbe avere competenze ed attrezzature per farsi il lavoro in casa. Inoltre immagino ci sia il problema di modificare l'elettronica di gestione del motore. La montreal, che auto stupenda!

[S_v6]

ma ci pensi, l'accendi dopo aver modificato il tutto e ti compare "avaria cambio manuale recarsi dallo sfasciacarrozze per recuperare i pezzi mancanti"
il nit può questo ed altro...
ripeto, se si trovasse il sistema di rimediare ai problemi dell'automatico, per me finirebbero i lamenti.. poi fa niente se il key-less ogni tanto non mi fa partire la macchina..

[PierL]

Il cambio aut mi sembrava di aver capito che fosse stato montato anche su altri modelli di altre marche, che ebbero diffusione assai più vasta. Possibile non sia stato aggiornato, almeno per le diffettosità più ricorrenti? Gli utenti Volvo stavano-stanno zitti? Mah... Non si tratta mica del AP o come si chiamava della Gamma, di cui ne costruirono pochissimi.
Il key-less non si può semplicemente eliminare e usare il telecomando e la chiave normalmente?

[S_v6]

anche ford montava lo stesso cambio.. il keyless non puoi disattivarlo, e non c'è nemmeno la chiave nascosta nel telecomando, diciamo che hai uno spadino (termine da "gratta") di plastica che ti permette di aprire le serrature nel caso in cui la batteria è scarica.

[PierL]

Quindi forse per le altre case sono state trovate le soluzioni e potrebbero essere disponibili anche per thesis?
Allora non hai neanche la chiave sul piantone dello sterzo?

[S_v6]

può essere, esiste un forum viva-volvo?
ho un pomello al posto del buco della chiave sul piantone. il blocchetto c'è sempre

[PierL]

Veramente preoccupante.
Volevo telefonare ai f.lli Botter per avere notizie ma mi avete terrorizzato, soprattutto Terny, e mi manca il coraggio... potrebbe essere un'occasione!
Se fossi Scotti, mi farei fare la conversione, anzi no mi comprerei la nuova xj. Però prima di tutto rottamerei Jerry.