Die Basis der kommenden Flavia.

[Delta LX]

http://www.autoblog.it/post/29710/chrys ... i#continua

[arhoening]

...für mich zu sehr Mainstream...

[Dean]

Die Basis vielleicht vom designtechnischen her, aber von der Plattform her nicht, denn diese sollte als D-Evo-Plattform mit der neuen Version des 200-er kommen.
Dieser 200-er im Autoblog ist mit grösster Wahrscheinlichkeit ein Facelift der bestehenden Version.

Dean

[fiorello]

Ciao,

sieht schwer Mercedeslastig aus, nun gut, wenn sie sich dann verkauft, warum nicht !?

@Alex, Mainstream hin oder her, Lancia war immer weit weg vom Mainstream, die Masse hat dies leider nicht angenommen und Lancia steht kurz vorm Ende, also warum nicht ein bischen mehr Mainstream, wenn sich die Dinger dann verkaufen. Die Devise kann nur heißen erst mal überleben, schöne ausgefallene Autos kann man dann ja mal ab und zu riskieren, wenn die Zahlen wieder stimmen.

Saluti
Fiore

[arhoening]

fiorello schrieb:
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> Ciao,
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> sieht schwer Mercedeslastig aus, nun gut, wenn sie
> sich dann verkauft, warum nicht !?
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> @Alex, Mainstream hin oder her, Lancia war immer
> weit weg vom Mainstream, die Masse hat dies leider
> nicht angenommen und Lancia steht kurz vorm Ende,
> also warum nicht ein bischen mehr Mainstream, wenn
> sich die Dinger dann verkaufen. Die Devise kann
> nur heißen erst mal überleben, schöne
> ausgefallene Autos kann man dann ja mal ab und zu
> riskieren, wenn die Zahlen wieder stimmen.
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> Saluti
> Fiore


Da ist was dran. muß ich Dir Recht geben.

[lanciadelta64]

An alle hier,

ich habe bewusst diesen "neuen" 200C nicht mehr gelinkt, nachdem ich mich letztens in die Nessel gesetzt habe, denn in der Tat handelt es hier um ein Restyling-Modell des Sebring und NICHT und nicht auf der Basis des 200C-Concept-Cars.

Nun Mainstreaming hin oder her, das Problem bei dem Ex-Sebring lag darin, dass die Ausgangslage alles andere als gut war. Der Sebring sah weder von vorne, noch von hinten noch von der Seite gut aus und vom Innenraum will ich erst gar nicht anfangen. In der Kürze der Zeit war auch klar, dass ein komplett neues Modell nicht zu realisieren war und damit wird es für "uns" Lancisti die Sache interessant, wenn die ersten wirklich neuen Produkte aus der Allianz entstehen und das dürfte wohl nicht vor 2013 gesehen. Da braucht man kein Prophet zu sein, denn eine komplette Neukonstruktion braucht rund 36 Monate (manche reden sogar von 48, aber die Entwicklungen der Hersteller verkürzen sich von Jahr zu Jahr).

Der Nachfolger des 200C wird denn auch auf der C-Evo-Plattform entstehen, der 200C, Ex-Sebring, basiert auf einer Mitsubishi-Plattform und allein aus Kostengründen wird früher oder später auf die "neue" FIAT-Plattform umgestellt.

Interessant wird sein, wie der Innenraum sein wird. Die Ledersitze werden eine doppelte Naht haben, wie wir das von Lancia ja gewöhnt sind und wenn man die Fortschritte der Innenräume der Chrysler und Co-Modelle sieht, kommt man nicht umher, hier von einem Quantensprung zu sprechen. Der 200C (ein neuer Name, um com Misserfolg des Sebrings abzulenken) wird -so steht es jedenfalls geschrieben- ein Armaturenbrett mit weichen Materialien bekommen, also nichts mehr mit dem "Hartplastik-Haptik".

Was nun mit Lancia wird, ist das große Rätsel, denn hier gibt es sehr viel Widersprüchliches zu lesen, denn die einen reden davon, dass DIESER 200C als Lancia auch kommen soll, andere behaupten, dieser Sebring-200C wird Europa nicht sehen, sondern nur in den USA verkauft werden und der "Lancia 200C wird erst mit der neuen Plattform und der nächsten Generation zu uns finden.

Was gegen den 200C-Sebring spricht, sind die Motoren, denn er wird in den USA nur mit dem 2,4-Vierzylinder und dem 3,6-V6-Pentastar angeboten. Den auch noch mit italienischen Motoren zu bestücken, hieße eine spätere Einführung, wenn schon beinahe der Nachfolger des 200C-Sebring vor der Türe stünde und für 6-12 Monate lohnt es sich nicht, den aktuellen 200C-Sebring nach Europa zu bringen.

Auf jeden Fall hat man das Beste aus dem Sebring gemacht. Mehr war wohl mit dieser Basis nicht möglich, denn es musste schnell gehen und durfte natürlich auch nicht unendlich viel kosten und so gesehen ist das Produkt (unter Vorbehalt, denn erst will ich den Innenraum unter die Lupe nehmen können) eigentlich recht gut gelungen.

Sicher - so zumindest mein Freundlicher - ist nur, dass der Lancia "Phedra" alias Voyager und Lancia "Thesis" alias 300 C auf der Basis der Restyling-Modelle im Laufe 2011 bei den Händlern kommen. Auch der FIAT "Journey" soll, so mein Freundlicher, im nächsten Jahr kommen.

Der Croma ist schon in den "letzten" Zügen und wird keinen direkten Nachfolger haben. Laut meines Bekannten zahlt FIAT auf jeden verkauften Croma darauf. Der hat FIAT richtig viel Verluste beschert, denn er wurde nur als "Flottenfahrzeug" mit riesigen Preisnachlässen verkauft.

Dafür wird dann der Bravo in 2 Jahren einen Nachfolger haben, diesmal aber mit einem kompletten Programm, also sowohl als 3-Türer, als 5-Türer oder Kombi.

Tanti saluti

Bernardo

[VonEich]

Das ist sozusagen nur der "Übergangs 200C" bis 2013 der komplett neue kommt.

Sergio Marchionne und Olivier Francois sind laut autonews.com noch unentschlossen, ob er extra für die 2 Jahre als Lancia in Europa verkauft werden soll. Hauptproblem ist laut Francois die fehlende Diesel-Variante, die für Europa sehr wichtig wäre.

Quelle:

Link zu autonews

Trotzdem finde ich es enorm, was sie aus dem Sebring rausgeholt haben.

[mp]

die sind unentschlossen ?? ganz was Neues.:S

[DirkR]

also ich bin erst mal positiv überrascht.
Wenn man bedenkt, daß dies nur ein Facelift ist, finde ich das was die aus dem Sebring gemacht
haben wirklich respektabel. Die Form wirkt sehr modern und die Details hochwertig.
Wenn jetzt auch noch der Innenraum im Stile des neuen Grand Cherokee aufgewertet wird,
würde ich sagen wir sind auf dem richtigen Weg.

Gruß, DirkR

[arhoening]

Sihet irgenwie bisssel nach VOLVO aus?!