lpg

[Stefan Elshout]

Zou iemand mij kunnen vertellen wat voor soort verdamper (merk, type, opbrengst) het beste is voor een fulvia'tje 1300 (coupe).
Daarnaast ben ik wel benieuwd wat voor soort tank degene hebben die op gas rijden, en waar dat deze geplaatst is, dus aantal liters, afmetingen, vorm.... in verband met ruimte.

Dank.

[Walter van Gruythuysen]

Ik heb er nu ongeveer 100 000 km mee gereden. Ook op dit forum kom je er genoeg over tegen als je in de oudere mails gaat zoeken, maar mij lukte dat net niet. Mijn coupe rijdt met een verdamper Poliauto C5. Hij verbruikt met veel snelweg bij 130-140 km/uur ongeveer 1:10

Ik ben op snelheid goed te spreken over het systeem, maar stationair blijft het moeizaam. Daarom heb ik inmiddels voorbereidingen getroffen om hem met gasinjectie uit te rusten. Dat wordt de volgende stap. Mischien dat Ron hier ook nog mee in de lucht komt. Kijk ook eens bij bs-autotune.nl hoe

Tank en zo kan ik binnenkort wel doorgeven.

Groet,


Walter

[Stefan Elshout]

Ik was inderdaad al redelijk wat info tegen gekomen in de oudere mails, maar kon juist over de specificaties van diverse gebruikte verdampers niks vinden.
Ik ben wel erg benieuwd naar de uitkomsten van het elektronische inspuit systeem, ik ben het er mee eens dat dat natuurlijk een vele malen beter optie is en ben erg benieuwd naar het hele verhaal hiervan.
Met deze info kan ik tot zo ver iig wel even verder!

Dank!
Stefan

[Ron L]

Dag Stefan,

ik heb inderdaad een inspuitsysteem op LPG. Het werkt fantastisch, het rijd goed en heeft bovendien ook nog een hoger koppel.
De configuratie bestaat uit een aantal sensoren (watertemperatuurmeter, luchttemperatuurmeter, lambdasensor, gaspositiesensor en een bovenste dode punt sensor). Deze sensoren geven hun gegevens door aan de computer die op zijn beurt de LPG inspuitertjes en een disbobine aansturen. De computer is vrij programmeerbaar zodat alle afstelgegevens optimaal zijn. Doordat het systeem tevens middels de lambdasensor de ideale verbranding nastreeft lever de motor altijd optimaal zijn vermogen. Hierdoor heb ik bij een lange rit een verbruik van 1 op 11,6 gemeten. LPG wel te verstaan. Betreffende de koeling bij hogere toerentallen kan de hoeveelheid LPG vermeerdert worden welke op de kleppen gespoten wordt. Hierdoor is er ook geen probleem betreffende de koeling daarvan. Tevens is het systeem zeer betrouwbaar. Je hoeft geen ontsteking, contactpunten e.d. meer af te stellen.
Voor deze compilatie is echter wel een ander soort verdamper nodig. Voor het gehele systeem inclusief de tank (38 liter cilindertank) ben je ongeveer € 1100,- kwijt. Na een half jaar dagelijks in de auto te hebben gereden (relatief weinig kilometers woon werk verkeer) heb ik het systeem er al voor de helft eruit.
Moet er wel bij zeggen dat ik alles zelf heb ingebouwd, waardoor de kosten laag zijn. Afstellen is gedaan door de firma BS-autotune.
Indien je nog vragen hebt dan hoor ik het wel.

Mvg Ron.

[Amazon62]

Beste Stefan,

Ik neem aan dat je de spullen ook bij BS-autotune hebt gekocht? Krijg je er een handleiding bij voor het inbouwen of moet je dat zelf uitzoeken? Ik wil ook een lpg installatie inbouwen ivm het gezeur met de carburateurs en omdat het voordelig is natuurlijk. Ik kan 800 euro (of meer?) uitgeven aan nieuwe carbs of gewoon gas inbouwen... Tja...

Gr Maarten

[Ron L]

De keuze is dan snel gemaakt. Aan de hand van hoeveel kilometer per jaar je rijdt heb je de kosten er vrij snel uit. Alle is te verkrijgen bij BS-autotune. Indien je hem een mailtje stuurt, dan volgt er een project bespreking waarbij bekeken wordt wat je zelf doet of uit besteed. Zo wordt je door het hele opbouw project begeleid.
Ik heb ook ooit voor de keuze gestaan of carbs laten reviseren of inderdaad ombouwen op LPG inspuit.
De mogelijkheid om op benzine te rijden blijft trouwens aanwezig. Leuke bijkomstigheid daarvan is dat de ontsteking nog door de computer wordt aangestuurd. De ontsteking is optimaal ingesteld daar al rijdend alles wordt afgesteld en de optimale vervroegingscurve is ingesteld.

mvg Ron.

[Amazon62]

Beste Ron,

Bedankt voor de info! Klinkt goed...

Gr Maarten

[Stefan Elshout]

Erg interessant!
Ik wil echt lpg inbouwen omdat ik iets van 20.000km per jaar rijd met de fulvia.
Het enige wat mij tegenhoud/hield om op iets electronisch over te stappen is dat ik me nooit echt verdiept heb in de materie van deze systemen.
Als ik uiteindelijk op zo'n systeem zou overstappen wil ik me eerst verdiepen in de precieze werking van het systeem en de elementen, en ruim de tijd nemen voor het inbouwen ervan. Het is gewoon mijn dagelijks vervoer, dus ik kan hem op het moment niet een paar weken weg zetten om het in te bouwen.

[Ron L]

Dag Stefan,

dat is ook niet nodig. Ik gebruik mijn Fulvia ook dagelijks. Wat ik gedaan heb is 's avonds bijvoorbeeld bepaalde delen in te bouwen. De computer kan je los van het hele systeem maken inclusief de bedrading. De sensoren kan je één voor één plaatsen om dan uiteindelijk alle stekkers er op aan te sluiten.
Voor de BDP sensor moeten er gaten in het vliegwiel geboord worden. Daarvoor moet helaas de motor eruit. Ook in het inlaatspruitstuk moeten een aantal gaten geboord worden voor de aansluitnippels voor LPG slangen. Aan de onderzijde daarvan moet in het waterkanaaltje de watertemperatuursensor geplaatst worden.
Verder kan je tussendoor gewoon met de auto rijden.
Een los inlaatspruitstuk met al een gat voor de watertemperatuursensor heb ik nog liggen. Je hoeft aleen de gaten te boren voor de aansluitnippels.
Dit inlaatspruitstuk zou je eventueel van me kunnen overnemen.

mvg Ron.

[Koos]

Het is jammer dat voor de BDP sensor het vliegwiel aangepast moet worden ,ik heb toendertijd diverse opstellingen getest bij de krukaspouly maar er is te weinig ruimte ,het systeem van mij zit nu op mijn Beta spider ,wel zonder lpg maar injectie ipv een carburator.
Heb nog wel een deel bedrading van de fulvia.