La mia thesis limited 2007 jtd 185 cv ha cominciato a manifestare problemi al fap.
ho solo 65 mila km possibile che si sia tappato e debba cambiarlo ?
il fap puo' essere tolto ?
chiedo lumi
Aiuto ho problemi con il FAP
Re: Aiuto ho problemi con il FAP
Sara' il periodo, ma sei la terza persona che lamenta noie al FAP in 2 giorni (per la cronaca le altre 2 vetture interessate sono una Lancia Phedra e una Golf 6).
Si, il FAP puo' essersi tappato, perche' la centralina decide arbitrariamente quando eseguire la "rigenerazione" del filtro ma, affinche' tale processo vada a buon fine, la sporcizia intrappolata nel filtro deve essere sparata fuori con forza dai gas di scarico; in altre parole, il motore deve essere accelerato (ad esempio mentre percorri un tratto autostradale). Se pero' la centralina decide di rigenerare il filtro quando, diciamo, sei nel traffico cittadino (= regimi bassi), la rigenerazione fa piu' male che bene poiche' la miscela di gasolio ed urea si incrosta tappando ulteriormente il filtro.
Il filtro comunque si puo' eliminare sostituendolo con un bel tubo dritto, ma bisognerebbe provvedere ad "ingannare" la centralina facendole credere che il filtro ci sia per non mandarla in recovery; inutile dire poi che potresti avere noie alla revisione periodica perche' i livelli delle emissioni inevitabilmente salgono.
Il mio consiglio e' di recarti in una qualsiasi officina e far eseguire tramite computer un paio di cicli di rigenerazione forzata (durante i quali, non a caso, il motore sara' paurosamente imballato a 3-4000 giri) e vedere se risolvi. Ho sentito altrimenti che il FAP puo' essere smontato e pulito con degli acidi ma non so se la cosa funzioni o meno. L'extrema ratio e' la (economicamente dolorosa) sostituzione. Non a caso il FAP gia' e' passato di moda, piuttosto si preferisce montare due catalizzatori in serie.
Saluti,
slack.
Si, il FAP puo' essersi tappato, perche' la centralina decide arbitrariamente quando eseguire la "rigenerazione" del filtro ma, affinche' tale processo vada a buon fine, la sporcizia intrappolata nel filtro deve essere sparata fuori con forza dai gas di scarico; in altre parole, il motore deve essere accelerato (ad esempio mentre percorri un tratto autostradale). Se pero' la centralina decide di rigenerare il filtro quando, diciamo, sei nel traffico cittadino (= regimi bassi), la rigenerazione fa piu' male che bene poiche' la miscela di gasolio ed urea si incrosta tappando ulteriormente il filtro.
Il filtro comunque si puo' eliminare sostituendolo con un bel tubo dritto, ma bisognerebbe provvedere ad "ingannare" la centralina facendole credere che il filtro ci sia per non mandarla in recovery; inutile dire poi che potresti avere noie alla revisione periodica perche' i livelli delle emissioni inevitabilmente salgono.
Il mio consiglio e' di recarti in una qualsiasi officina e far eseguire tramite computer un paio di cicli di rigenerazione forzata (durante i quali, non a caso, il motore sara' paurosamente imballato a 3-4000 giri) e vedere se risolvi. Ho sentito altrimenti che il FAP puo' essere smontato e pulito con degli acidi ma non so se la cosa funzioni o meno. L'extrema ratio e' la (economicamente dolorosa) sostituzione. Non a caso il FAP gia' e' passato di moda, piuttosto si preferisce montare due catalizzatori in serie.
Saluti,
slack.
---
"Se una persona non ha piu' sogni, non ha piu' alcuna ragione di
vivere. Sognare e' necessario anche se nel sogno va intravista la
realta'. Per me e' uno dei principi della vita."
Ayrton Senna
"Se una persona non ha piu' sogni, non ha piu' alcuna ragione di
vivere. Sognare e' necessario anche se nel sogno va intravista la
realta'. Per me e' uno dei principi della vita."
Ayrton Senna
-
Francesco Vellucci
- Messaggi: 918
- Iscritto il: 21 dic 2008, 19:28
Re: Aiuto ho problemi con il FAP
Stappato ! grazie
sono bastati 100 Km in autostrada e si e' stappata. Pero' che sfumazza ha fatto mentre si stappava, poi piu' nulla.
sono bastati 100 Km in autostrada e si e' stappata. Pero' che sfumazza ha fatto mentre si stappava, poi piu' nulla.