http://rheinneckaritalien.blog.de/2010/ ... r-8540179/
Und ich würde auch behaupten mögen: seit ich Musa fahre, bin ich ein besserer Mensch (im Straßenverkehr;) geworden.
Ich empfinde für die Fahrer lichthupender, langweiliger, silberner Marken (vornehmlich deutscher Provenienz) das, was die Franzosen als "Generosität des Herzens" bezeichnen:D
Interessanter Fahrbericht Musa -->
Re: Interessanter Fahrbericht Musa -->
Sehr interessant, spricht mir in vielen (allen) Punkten aus der Seele.
Ich war persönlich in noch keinem Gefährt so zufrieden unterwegs! Die ganzen Versuche und Fahrzeugwechsel der letzten Jahre (alle Lancia und Fiat, damit hier keiner auf krumme Gedanken kommt;-) haben mir nur bestätigt, dass ich mir von Anfang an den Musa hätte gönnen sollen. Die Frau hat seit heute morgen jetzt den eigenen, nach einer Woche Testfahrt ist sie hin und weg!
Grüße
Alex G.
Ich war persönlich in noch keinem Gefährt so zufrieden unterwegs! Die ganzen Versuche und Fahrzeugwechsel der letzten Jahre (alle Lancia und Fiat, damit hier keiner auf krumme Gedanken kommt;-) haben mir nur bestätigt, dass ich mir von Anfang an den Musa hätte gönnen sollen. Die Frau hat seit heute morgen jetzt den eigenen, nach einer Woche Testfahrt ist sie hin und weg!
Grüße
Alex G.
Re: Interessanter Fahrbericht Musa -->
Ich hab noch einen zweiten Link dieses Bloggers aufgetan, da gehts um die Leistung des 1.4 Benziners.
http://rheinneckaritalienmusa.blog.de/
Das kann ich auch bestätigen, also dass ab 130 keine Wurst mehr vom Teller gezogen wird. Das ist für mich ein ganz kleiner Wermutstropfen. Ich bin zwar ne Schnarchnase auf der Autobahn und fahre selten höhere Tempi, aber ab und an, wenn die silbernen oder schwarzen Drängler mich schubsen, würde ich gerne schneller aus den Socken kommen.
Unser zweiter Musa, der 1.9 Diesel hat da doch etwas mehr auf dem Lappen. Wenn man ihn hochtourt, kann man die Verfolger durch eine herrliche Wolke aus dem Auspuff auf natürliche Weise zur contenance disziplinieren>:D<
Gut so, jetzt hat die liebe Seele Deiner Frau also Ruh(tu)
Gruß
mucello
ps: Kernzielgruppe über 50 *g*...Frechheit, dem Musa das Opi-Senila-Syndrom anzudichten;)
http://rheinneckaritalienmusa.blog.de/
Das kann ich auch bestätigen, also dass ab 130 keine Wurst mehr vom Teller gezogen wird. Das ist für mich ein ganz kleiner Wermutstropfen. Ich bin zwar ne Schnarchnase auf der Autobahn und fahre selten höhere Tempi, aber ab und an, wenn die silbernen oder schwarzen Drängler mich schubsen, würde ich gerne schneller aus den Socken kommen.
Unser zweiter Musa, der 1.9 Diesel hat da doch etwas mehr auf dem Lappen. Wenn man ihn hochtourt, kann man die Verfolger durch eine herrliche Wolke aus dem Auspuff auf natürliche Weise zur contenance disziplinieren>:D<
Gut so, jetzt hat die liebe Seele Deiner Frau also Ruh(tu)
Gruß
mucello
ps: Kernzielgruppe über 50 *g*...Frechheit, dem Musa das Opi-Senila-Syndrom anzudichten;)
Re: Interessanter Fahrbericht Musa -->
Den 1.4 Benziner kenne ich jetzt schon aus einigen Fiat-Produkten:
1. Grande Punto mit 77PS, reicht für den Wagen aus, wirkt aber teils schlapp und wird über 120-130 schon recht laut und irgendwie überfordert.
2. Panda 100HP, 100PS, hier im Normalmodus etwas lustlos auch, muss hoch gedreht werden, damit etwas kommt. Aber im Sportmodus, mit anderer Drosselklappenöffnung ein wares kleines Monster, sehr gut beschleunigend, bei dem Zwerg waren locker 200 km/h zu machen. Diese Einstellung hätte ich gern im Musa;-)
3. Im Musa mit 95 PS, da ist er auch eher gemütlich, zieht aber dennoch gut durch. Also bis 180 kann ich meinen locker fahren, wobei der 6 Gang ab 120 eigentlich recht guten Vortrieb bietet. Nur apbruptes Beschleunigen bei plötzlichem Überholvorgang, z.B. von 100-110 km/h aus hoch, geht schlecht, dann muss immer der 5 oder sogar 4 Gang herhalten. Ordentlich Touren machen, dann geht´s aber gut... Bei meiner eher relaxten Fahrweise ist das aber kein Problem.
Der jetzt neue 90PS Diesel kommt zwar über 140 an die Grenze, zieht aber bei geringeren Drehzahlen an sich viel besser. Sehr schaltfaul zu bewegen, Überholen ohne Rückschalten ist durch den kleinen Turbodiesel ein Kinderspiel. Sehr kultiviert und ruhig, auch bei "höheren" Geschwindigkeiten. Meine Frau genießt es, das und die Platino Ausstattung (Neid, ich hab´ NUR ´nen Oro;-)
Grüße
Alex G.
1. Grande Punto mit 77PS, reicht für den Wagen aus, wirkt aber teils schlapp und wird über 120-130 schon recht laut und irgendwie überfordert.
2. Panda 100HP, 100PS, hier im Normalmodus etwas lustlos auch, muss hoch gedreht werden, damit etwas kommt. Aber im Sportmodus, mit anderer Drosselklappenöffnung ein wares kleines Monster, sehr gut beschleunigend, bei dem Zwerg waren locker 200 km/h zu machen. Diese Einstellung hätte ich gern im Musa;-)
3. Im Musa mit 95 PS, da ist er auch eher gemütlich, zieht aber dennoch gut durch. Also bis 180 kann ich meinen locker fahren, wobei der 6 Gang ab 120 eigentlich recht guten Vortrieb bietet. Nur apbruptes Beschleunigen bei plötzlichem Überholvorgang, z.B. von 100-110 km/h aus hoch, geht schlecht, dann muss immer der 5 oder sogar 4 Gang herhalten. Ordentlich Touren machen, dann geht´s aber gut... Bei meiner eher relaxten Fahrweise ist das aber kein Problem.
Der jetzt neue 90PS Diesel kommt zwar über 140 an die Grenze, zieht aber bei geringeren Drehzahlen an sich viel besser. Sehr schaltfaul zu bewegen, Überholen ohne Rückschalten ist durch den kleinen Turbodiesel ein Kinderspiel. Sehr kultiviert und ruhig, auch bei "höheren" Geschwindigkeiten. Meine Frau genießt es, das und die Platino Ausstattung (Neid, ich hab´ NUR ´nen Oro;-)
Grüße
Alex G.
Re: Interessanter Fahrbericht Musa -->
Habe die Blogs zum Musa erst jetzt gelesen und muss sagen dem ist nichts hinzuzufügen - so schaut´s aus in der Musa-Welt.
Fahre seit 5 Jahren fast täglich einen als Neuwagen gekauften Musa 1.4 16V Platino DFN und habe seither 0 € (in Worten: Null Euro
) in Reparaturen oder Ersatzteile gesteckt. Nicht einmal ein Lämpchen mußte ich noch tauschen und dabei parkt er ob Sommer oder Winter immer in der Sternderlgarage. Service und Wartung wird selbst erledigt.
Das DFN werkelt seit Anfang an problemlos und der Motor ist seit dem Neukauf auch noch einen Tick spritziger geworden. Echt, in dem Auto fehlt es dir an nichts (Licht- und Regensensor, Tempomat, Sitzheizung und und und ..) was nicht in teureren Autos auch verbaut wäre und am Parkplatz ist er inkl. seiner Bi-Color Felgen nach wie vor ein Lichtblick zwischen dem schwarz/silbernen Einheitsbrei deutscher Produktion. >:D<
Ich verlang von meinem Musalein nur was es kann und das macht er zur vollen Zufriedenheit. Will ich aber mehr (vor allem Leistung und Straßenlage) dann schnapp ich meine Lybra Comfortronic Limo aus der Garage. Auf der Autostrada lausche ich in dem bequem weichen Alcantara-Gestühl dem sonorigen Sound des 5-Zylinders (dafür bleibt auch schon mal die Bose-Anlage aus - sind wir nicht alle ein wenig Bluna?) und sanfter Druck aufs Gaspedal treibt die Tachonadel oft schneller in die Höhe als nötig und der Musa samt Drehzahlorgien je könnte! B)-
Sind halt komplett unterschiedliche Autos und darin liegt auch der Reiz. Der Musa ist mein zuverlässiges und problemloses Nutz- und Einkaufswagerl unter der Woche, der Lybra die suverän-komfortable Reiselimousine fürs Wochenende.
VIVA LANCIA!
Fahre seit 5 Jahren fast täglich einen als Neuwagen gekauften Musa 1.4 16V Platino DFN und habe seither 0 € (in Worten: Null Euro
) in Reparaturen oder Ersatzteile gesteckt. Nicht einmal ein Lämpchen mußte ich noch tauschen und dabei parkt er ob Sommer oder Winter immer in der Sternderlgarage. Service und Wartung wird selbst erledigt.Das DFN werkelt seit Anfang an problemlos und der Motor ist seit dem Neukauf auch noch einen Tick spritziger geworden. Echt, in dem Auto fehlt es dir an nichts (Licht- und Regensensor, Tempomat, Sitzheizung und und und ..) was nicht in teureren Autos auch verbaut wäre und am Parkplatz ist er inkl. seiner Bi-Color Felgen nach wie vor ein Lichtblick zwischen dem schwarz/silbernen Einheitsbrei deutscher Produktion. >:D<
Ich verlang von meinem Musalein nur was es kann und das macht er zur vollen Zufriedenheit. Will ich aber mehr (vor allem Leistung und Straßenlage) dann schnapp ich meine Lybra Comfortronic Limo aus der Garage. Auf der Autostrada lausche ich in dem bequem weichen Alcantara-Gestühl dem sonorigen Sound des 5-Zylinders (dafür bleibt auch schon mal die Bose-Anlage aus - sind wir nicht alle ein wenig Bluna?) und sanfter Druck aufs Gaspedal treibt die Tachonadel oft schneller in die Höhe als nötig und der Musa samt Drehzahlorgien je könnte! B)-
Sind halt komplett unterschiedliche Autos und darin liegt auch der Reiz. Der Musa ist mein zuverlässiges und problemloses Nutz- und Einkaufswagerl unter der Woche, der Lybra die suverän-komfortable Reiselimousine fürs Wochenende.
VIVA LANCIA!
Re: Interessanter Fahrbericht Musa -->
Sehr schön beschrieben. Man spürt auch das Herzblut - und das tut gut!
Werde meinen Musa auch nicht hergeben. Hätte es getan - gegen einen 1.6er Diesel. Aber den kann LANCIA Deutschland ja nicht mehr liefern. Ich verstehe das nicht!
Werde meinen Musa auch nicht hergeben. Hätte es getan - gegen einen 1.6er Diesel. Aber den kann LANCIA Deutschland ja nicht mehr liefern. Ich verstehe das nicht!
LANCIA Musa Platino Plus 1.4 MPi 16V D.F.N.
LANCIA Phedra Platino 170 hp Comfortronic
FIAT Pro. KaWa Scudo L2 2.0 145hp AT8 S&S
NIKON Df Special-Edition Kit black
NIKON Df Special-Edition Kit chrome
LANCIA Phedra Platino 170 hp Comfortronic
FIAT Pro. KaWa Scudo L2 2.0 145hp AT8 S&S
NIKON Df Special-Edition Kit black
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