Filtro + olio cambio automatico

[Francesco Spanò]

Ciao Lex, ieri ho fatto eseguire il lavoro di cui si parlava ed hanno prima svuotato il cambio ,poi pulito il filtro interno con una particolare macchina utilizzando una sostanza particolare chiamata " Automatic Trasmission Fluss", dopodichè hanno aggiunto olio 100% sintetico chiamato " ATF WL UNIVER" nel quantitativo di 5,5 litri ed una confezione di additivo chiamato " Trasmission Fluid (ATF) Protectant", additivo con delle caratteristiche molto particolari.Questi prodotti li trovi solo nei centri Cambiomatic Italiani e/o Esteri perchè mi dicono che hanno l'esclusiva, spero di essere stato utile.
P.S. il prezzo dell'operazione è sicuramente più alto di quello che ti dicevo prima

[robert]

ciao francesco,volevo chiederti se hai trovato miglioramenti dopo l'operazione.ciao robert

[Francesco Spanò]

ciao Robert, rispondo volentieri alla tua domanda.desidero premettere che il mio cambio andava benissimo prima dell'intervento e che io ho deciso di farlo comunque perchè la mia macchina ha 174.000 km e mi sembrava doveroso farlo. La mia risposta sarà credo deludente, ma che miglioramenti vuoi trovare su una cosa che funziona già bene?
Approfitto di questa tua domanda per comunicarti che anche io ho fatto tutti i trattamenti Sintoflon ET e PROTECTOR prima e dopo il tagliando olio motore, DieselClean e Dieselube regolarmente, ma tutte queste grandi prestazioni della macchina con cavalli che scappano......... dal cofano motore a me non ne sono capitati,ripeto sarà perchè la mia macchina và benissimo l'unica cosa che mi è parsa di notare è che si sono ridotti i consumi del gasolio.Per la cronaca tutti i trattamenti Sintoflon, il tagliando motore, il tagliando cambio automatico li ho fatti nell'utimo mese o due, cioè negli ultimi 3.000 km dunque è tutto freschissimo.
Concluderei dicendo che tutti questi trattamenti credo che siano utili alla macchina "una tantum", cioè a mò di regalino, un anno facciamo i trattamenti sintoflon, un altro anno il tagliandone, un altro anno ancora o dopo 40.000 km. il tagliando cambio automatico ecc... anche perchè cari amici il tutto è costato quasi 1.000,00 "Eurini"
A proposito stamattina mi è apparsa una spia che recita " ATTENZIONE BASTA SPENDERE SOLDI COGL....COGL....COGLI LA PRIMA MELA AHHHH???????
Un caro saluto a tutti

[lex luthor]

Ti ringrazio Francesco.

Non ho ben compreso il tipo di olio sono utilizzati. Si tratta di un universale ATF (Automatic Transmission Fluid)? Perché, in tutti i riferimenti a questo tipo di cambio è detto che la ATF devono essere compatibili con le specifiche 3.309 da Aisin Warner (il produttore del cambio).

In Italia è Tutela GI \ V, negli Stati Uniti è Mobil 3309, ecc Tuttavia, se ti hanno addebitato solo 5,5 litri, vuol dire che non hanno completamente cambiato l'olio nella scatola del cambio (che ha più di 7 litri). Normalmente, per un incasso totale di ATF nel cambio hai bisogno di circa 15 litri di ATF.

Mentre per quanto riguarda l'additivo "Trasmissione Fluid (ATF) Protettivo" suppongo che è il tipo Lubegard ATF protectant che vendono a 18,5 euro + IVA.

A volte odio che io non vivo negli Stati Uniti, dove tutto è a buon mercato.:X Per esempio si può comprare su Amazon uno Lubegard Perfomance Pack - Cambio automatico Fluss & Platinum ATF Protettivo con soli 19,99 $. In Cambiomatic shop solo il Platinum ATF costa 25,5 euro + IVA.

[Pietroth]

Francesco.... sono solo in parte daccordo con te, nel senso che se una cosa funziona benissimo, è inutile spenderci migliaia di euro vicino.
Per quanto riguarda i trattamenti invece non sono daccordo completamente, per la semplice ragione che in definitiva non costano molto, al massimo qualche centinaia di euro/anno e più che far scappare la cavalleria da sotto il cofano servono, a mio parere, per lo più come protezione, pulizia e quindi conseguentemente prevenzione di malfunzionamenti, difettosità o guasti di componenti sensibili alla qualità di carburanti ed olii che si vanno ad usare.
Sono sicuro che i benefici si notano sopratutto con motori che hanno sulle spalle molti km, su motori non particolarmente sfruttati comunque non può fare che del bene.
Io personalmente sono soddisfatto dei risultati che ho avuto con l'uso dell'ET e sopratutto del DieselClean, poi con Protector e DieseLube ho avuto una diminuzione dei consumi nell'ordine del 5-10% max, notevole diminuzione della rumorosità, ma sopratutto fluidità in accelerazione. Per quanto riguarda la potenza, non ho avuto la possibilità di misurare l'eventuale aumento effettivo, si parla di impressioni e sensazioni che ti dà il piede sul pedale dell'accelerarote, ma posso solo dirti che la mia è una 2.4 JTD 20V 175CV automatica, spero che sia una caratteristica comune a questa auto per cui stò per dire una banalità, ma dopo l'uso degli additivi in partenza o nelle curve strette se premo con decisione il pedale dell'acceleratore, le ruote tendono a slittare sensibilmente tanto da far entrare in azione il controllo di trazione, cosa che prima non succedeva.
Sarà che si è pulità la pompa, sarà che sono andate vie le incrostazioni e le morchie di olio dai condotti o altro, ma la mia sensazione è questa.

[Francesco Spanò]

Ciao Piertoth, volevo precisare che non ho speso quei soldi perchè.... dispiaciuto del fatto che la mia macchina andasse benissimo, ma come ho precedentemente detto perchè ha 174.000 km ed ho pensato che fosse giusto dare una buona ventata di ossigeno a tutte le parti meccaniche sottoposte ad usura. Al di là delle percezioni personali circa la resa della macchina derivanti dai vari trattamenti, per me l'unica nota dolente è stata la grande spesa ravvicinata, in effetti ho consigliato di fare il tutto "una tantum" non di non farlo, sarebbe sciocco trovarsi a piedi in piena autostrada per mancanza di manutenzione e poi mi è parso di capire che siamo tutti un pò maniaci per la nostra macchina e che siamo disposti a metterci volentieri qualche euro in più pur di sapere che forse sta meglio!!!!!!!!!!!

[Francesco Spanò]

Per lex......
Forse non potrò esserti di molto aiuto circa le specifiche dell'olio, a me è stato detto che si tratta di olio 100% sintetico specifico per il nostro cambio automatico( ti faccio presente che siamo nel regno dei cambi automatici), loro si occupano solo di questo.
Il tutela GI /V ecc. è quello consigliato dalla casa madre Lancia e lo puoi reperire in tutte le officine.
Anche a me è stato detto che sarebbero serviti circa otto litri di olio,quando in fattura ne ho visti 5,5 ho chiesto il motivo e loro mi hanno risposto che è impossibile che venga fuori del tutto, ma che una piccola parte venga trattenuta in un dispositivo di cui non ricordo il nome.
L'additivo è propio quello che tu dici.

[Pietroth]

Francesco.... hai perfettamente ragione, ci vorrebbe davvero una spia sul cruscotto che ci invita, anche in modo volgare, a non esagerare con le attenzioni, specie quelle targate € (che non stà per europa)
Un saluto......

[lex luthor]

Oggi ho smontato la sotto-protezione del motore e su l'astina controllo livello olio cambio (colore verde) e scritto: ATF Type T -IV.
Non ho fatto una foto ma e uguale con l'astina trovata su Laguna II con cambio automatico SU01

Type TIV sono la Tutela GI\V, Mobil 3309.
Tutela GI\E o Dexron III non sono compatibili con questo cambio.

[Pietroth]

Chiedo scusa se ritorno su questa discussione ma non ho ben capito dove è l'astina per controllare il livello dell'olio del cambio automatico della mia 2.4 JTD 20V 175CV.
Grazieeee !