onesto consiglio

[bane]

buon giorno a tutto il forum sono appena iscritto e sto per comprare una musa 1.3 multijeet quella da 70 cv!
il venditore mi ha detto che è stata appena cambiata la turbina perchè fischiava un pò e che ora deve sistemare una valvola per la ripresa!
l'auto è un 2005 o 2006 è ha 52.000 km cosa consigliate rischio una auto che mi faccia penare?

grz a chiunque mi risponda e spero che a qualcuno sia capitato lo stesso problema !

[Francesco78]

a

[bane]

forse per fortuna il vecchio titolare abita vicino alla concessionaria e quando guardero il libretto lo cercherò per sapere la verità sull'auto e se ha problemi spero solo di riuscire a trovarlo! cmq grz
per il resto nessuno sul forum sà quanto consuma veramente rispetto a quella da 90cv?

[pietrobene]

Secondo me i 90 cv sono indispensabili. L'auto non pesa poco e non correrei il rischio di pentirmi per la scelta della motorizzazione più "fiacca".
C'è chi sostiene il contrario su questo forum...ma questa è la mia personale opinione.
Tra l'altro, e qua vado a memoria, mi sembra che i dati comparativi dei consumi al banco favoriscano il 90cv.
In ogni caso..sono soddisfatto dei 16,5 km/l in città, dei 18,5 km/l in autostrada e dei 20/21 km/l su superstrada a 90 km/h dalla mia 90cv del '06 con 58.000 km
INDISPENSABILE: che sia senza FAP, pare dia solo noie e necessiti di cambio olio frequenti, specialmente se usata in città. Per assurdo, il fap, dispositivo antinquinamento utile per la salute dell'aria (principalmente) cittadina, in tale ambiente costringe a cambi olio frequenti che vanificano, a livello di carico ambientale, i benefici del fap stesso.
In pratica.....minori polveri nell'aria ma maggiori quantità di olio da smaltire.
E poi il selenia tanto raccomandato costa parecchio!!!!

buona valutazione

ptr

[fuorisoglia]

Ciao e benvenuto!
Sinceramente mi sembrano interventi piuttosto rilevanti per un auto di 52.000 km, per di più con un motore che è famoso per avere una discreta durata senza troppi inconvenienti.
E'fin troppo facile ipotizzare che o i chilometri non sono quelli reali, o l'auto è stato un pò troppo maltrattata, quindi personalmente opterei per altro.
La sostituzione della turbina è un operazione complessa e costosa, difficile credere che venga sostituita solo perchè fischia un pò.
Saluti

[bane]

ho letto su molti forum che molti mettevano una resistenza per chiudere la valvola e una lampadina per non far dare l'errore alla macchina nessuno a provato cosi con la valvola egr?

[Francesco78]

a

[bane]

hai ragione
avevo dato per scontato che le persone capivano che parlavo della valvola egr chiedo scusa!
per quel che riguarda l'auto la pago 6.500
è un fine novembre 2004 penso che come allestimento sia una oro con il clima bzona.
cmq gli ho parlato di escludere la egr con il metodo da me proposto,
ma lui mi ha detto che se tappo l'uscita della valvola la turbina gli spinge dentro l'aria e che senza sfogo rischio la rottura della turbina stessa!
cmq gli proporrò le cose da te scritte !almeno la pulizia del collettore di aspirazione !
ora che la situazione sembra più chiara avendoti detto anche la cifra cosa dici?(il meccanico mi sembra più preoccupato che mi stancherò presto per il motore troppo "fermo" che non perchè la macchina mi dia noie!)
azz cmq il modo da te descritto sull'uso dell'auto e proprio come la uso io brevi e frequenti spostamenti!:S
grz cmq della risp