ICH wechsle die Kühlflüssigkeit alle 2 Jahre. Ist ja kein großer Akt. Sogar einfacher als ein Ölwechsel. Und so viel kostet das Zeug auch nicht. Warum also nicht wechseln, besser wird das Zeug mit dem Alter jedenfalls nicht.
Getriebeöl ist sicher keine Lebenslange Füllung. Laut Wartungsvorschrift hat das spätestens nach 120'km zu erfolgen. Ich würd bei der hälfte, oder nach 5 Jahren wechseln. Ist ja auch nicht so teuer das Zeug und auch relativ einfach zu wechseln. Ist natürlich meine Ansicht, soll jeder machen wie er denkt.
Das mit der Temperatur beim 20Vt ist normal und zwar überall wo der Motor eingebaut wurde. Fiat Coupé...
Mein kC kommt morgen in die Werkstatt, was könnte man noch beachten?
Re: Mein kC kommt morgen in die Werkstatt, was könnte man noch beachten?
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kC 20V turbo
kC 20V turbo
Re: Mein kC kommt morgen in die Werkstatt, was könnte man noch beachten?
Hello,
das kann man so nicht verallgemeinern.
Die Temperaturanzeige an meinem 20vt ist konstant an die 90 Grad, Zeiger steht fast senkrecht, variiert vielleicht 2 mm. Und niemals über 90 Grad.
Als das Thermostat defekt war, machte sich das sehr deutlich bemerkbar durch schwankende Temperaturanzeige, je nach Fahrsituation. Motor wurde auch langsamer warm, Temperatur war allgemein zu niedrig. Also die klassischen Anzeichen ...
Gruß von
Martin
Coupe 2.0 20vt, EZ 3/2000, #3186
das kann man so nicht verallgemeinern.
Die Temperaturanzeige an meinem 20vt ist konstant an die 90 Grad, Zeiger steht fast senkrecht, variiert vielleicht 2 mm. Und niemals über 90 Grad.
Als das Thermostat defekt war, machte sich das sehr deutlich bemerkbar durch schwankende Temperaturanzeige, je nach Fahrsituation. Motor wurde auch langsamer warm, Temperatur war allgemein zu niedrig. Also die klassischen Anzeichen ...
Gruß von
Martin
Coupe 2.0 20vt, EZ 3/2000, #3186
Re: Mein kC kommt morgen in die Werkstatt, was könnte man noch beachten?
Ciao Martin,
ich habe auch nichts verallgemeinert , sondern lediglich gesagt das die Turbos öfters das Problem mit den Anzeige haben und das es eigentlich nicht normal ist, ergibt sich doch dann auch logischerweise daraus
Saluti Fiore
ich habe auch nichts verallgemeinert , sondern lediglich gesagt das die Turbos öfters das Problem mit den Anzeige haben und das es eigentlich nicht normal ist, ergibt sich doch dann auch logischerweise daraus
Saluti Fiore
Saluti
Fiore
Lancista per sempre
Lebensstil
Agilität
Noblesse´
Charmant
Innovativ
Außergewöhnlich
Delta 1,3, Prisma 1,6iE, Thema 2.Serie 16V, Dedra 1,6 i.E, Dedra 2,0 i.E, Kappa 2,4 LX Berlina, Kappa Coupe 2,4 2.Serie, Thesis 3,0 V6 Emblema, Ypsilon 1,2 LS, Ypsilon 1,4 LX, Musa 1,4 Oro, Lybra 1,8 LX SW. l Kappa Coupe 2,0 20V T, Ypsilon Cosmopolitan, New Ypsilon 1,2 Oro, Delta 3 1,4 T-Jet Oro..........
meine anderen Italiener...Alfasud 1,3, Maserati Biturbo, Fiat 131 Mirafiori Sport Walter Röhrl Edition 2000TC, Alfa Sei 2,5 V6 1.Serie, Fiat Bravo
Fiore
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meine anderen Italiener...Alfasud 1,3, Maserati Biturbo, Fiat 131 Mirafiori Sport Walter Röhrl Edition 2000TC, Alfa Sei 2,5 V6 1.Serie, Fiat Bravo
Re: Mein kC kommt morgen in die Werkstatt, was könnte man noch beachten?
Hallo,
nochmal was zur Temperatur. Meine steigt ja im 20vt nicht über 80 Grad (nur im Stau/Stadt mal 90 Grad):
Ich hab mal eine etwas ungewöhnliche, vielleicht nicht repräsentative, aber doch aufschlussreiche Recherche bei youtube gemacht. Bei den ganzen peinlichen Heizervideos mit dem k hab ich keine Instrumentenaufnahme gesehen, auf der 90 Grad angezeigt wurden. Immer so um die 80 bis max. 85 Grad. Selbst bei Vmax. Scheint also wirklich der Normalfall zu sein. Für mich ein Grund, nicht unnötig das Teil wechseln zu lassen.
Einige Deppen hatten aber offensichtlich nicht den Motor warmgefahrten (fast Kaltstart), als sie ihre Handykamera mit Ruckel-Video gezückt haben, um die "arme" Maschine auf 7.000 U/min zu bringen. Manchmal muss man sich fremdschämen und hoffen, dass sich keiner gebraucht so eine misshandelte Gurke einhandelt.
Gruß
Jens
PS: Einige Post von mir mussten aus jur. Gründen gelöscht werden, daher die "in der Luft" hängenden Bezugnahmen oben.
nochmal was zur Temperatur. Meine steigt ja im 20vt nicht über 80 Grad (nur im Stau/Stadt mal 90 Grad):
Ich hab mal eine etwas ungewöhnliche, vielleicht nicht repräsentative, aber doch aufschlussreiche Recherche bei youtube gemacht. Bei den ganzen peinlichen Heizervideos mit dem k hab ich keine Instrumentenaufnahme gesehen, auf der 90 Grad angezeigt wurden. Immer so um die 80 bis max. 85 Grad. Selbst bei Vmax. Scheint also wirklich der Normalfall zu sein. Für mich ein Grund, nicht unnötig das Teil wechseln zu lassen.
Einige Deppen hatten aber offensichtlich nicht den Motor warmgefahrten (fast Kaltstart), als sie ihre Handykamera mit Ruckel-Video gezückt haben, um die "arme" Maschine auf 7.000 U/min zu bringen. Manchmal muss man sich fremdschämen und hoffen, dass sich keiner gebraucht so eine misshandelte Gurke einhandelt.
Gruß
Jens
PS: Einige Post von mir mussten aus jur. Gründen gelöscht werden, daher die "in der Luft" hängenden Bezugnahmen oben.
Re: Mein kC kommt morgen in die Werkstatt, was könnte man noch beachten?
Hallo Jens,
sehe es mal anders. Das spricht doch eigentlich für die gute Qualität des 20Vt. Oder?
lg
alfatron
sehe es mal anders. Das spricht doch eigentlich für die gute Qualität des 20Vt. Oder?
lg
alfatron