Zahnriemenwechsel + Zylinderkopfwäsche in Bildern

[woltze]

Hallo zusammen, ich hatte mal wieder ein wenig Zeit und da Zahnriemenwechsel + Kleinkram sowieso anstanden hab ich alles gleich mal dokumentiert. Eines sei noch gesagt: Dies ist keine "Vorlage" sondern dient nur zur Darstellung der notwendigen Arbeiten.

Das reparaturbedürftige Fahrzeug ist mein 2.4 SW. Es spielt aber keine Rolle den der Wechsel ist beim 2.0 (20V) und 2.4 (20V) gleich. Lediglich die Nockenwellenbrücken sind verschieden.

1. Fahrzeug vorbereiten:


2. Batterie abklemmen, Resonator und Kerzen raus


3. Ventildeckel abbauen


4. Kühlflüssigkeit ablassen (in einen Behälter), Rad abbauen + Radkasteninnenverkleidung


5. Krümmer entfernen


6. Thermostat abbauen


7. Ansaugbrücke Muttern lösen


8. Motorhaltern entfernen


9. Zahnriemenabdeckung entfernen. Für einige Schrauben muß man sich Adapter bauen weil's sehr eng ist.


10. Keilriemen runter + Umlenkrolle


11. Motor auf OT stellen


12. Nockenwellen fixieren


13. Automatischen Riemenspanner lösen


14. Zahnriemen entfernen


15. Zylinderkopf lösen - hierzu eine größere Ratsche mit Ribenuß benutzen, wenn vorhanden


16. Kopf ab und auf OP Tisch gelegt


17. Blick auf den Rumpf


18. Nockenwellensensor entfernen, den jetzt gehts zum waschen.


19. gewaschen und teilweise wieder komplettiert


20. Rumpf gereinigt.


21. Zylinderkopf wieder implantiert und Schrauben schonmal lose reingesteckt.


22. Zylinderkopfschrauben laut Vorgabe angezogen

23. Zahnriemen und Spannrollenmontage + Umlenrolle


24. Zahnriemenspannrolle vorspannen


25. Motor mit Ratsche min. 2 Umdrehungen durchdrehen. Wer öfters dreht das ist nicht schlimm. Spannrollen wieder vorsichtig lockern und in Positon bringen.


26. Ist nun der Zahnriemen montiert und alles in Position kann man nun um wirklich sicher zu sein. den Motor nochmals mit der Ratsche durchdrehen. Lieber einmal zuviel kontrolliert als zuwenig.

27. Den Rest wie gehabt wieder zusammenbauen.

28. Fertig und läuft wie Bienchen.



Die Reihenfolge einiger Arbeitschritte kann variieren, tut aber nichts zur Sache.
Sollte jemand diese Arbeiten selbst durchführen geschiet das auf eigenes Risiko. Für Fehler oder Schäden durch unsachgemäßes Arbeiten ist jeder selbstverantwortlich.

[Matthias1]

Hallo Woltze


Top Anleitung(tu)

[olaf]

Du schraubst deinen Zylinderkopf ab um den zu putzen? Zuviel Zeit? Putzfimmel?

Normale Menschen die nur den Zahnriemen wechseln, koennen es sich einfacher machen und brauchen dann auch nicht die Teile um die Nockenwellen zu fixieren.
Einfach den Motor auf OT stellen, mit etwas Farbe den alten Zahnriemen an der Kurbelwelle und an den beiden Nockenwellen markieren. Also so das Farbe auf dem Rad ist und auf dem Zahnriemen.

Zahnriemen entspannen und abbauen.

Alten Zahnriemen neben dem neuen halten. Ich hab sie mit etwas Malerklebeband zusammengeklebt. Die drei Markierungen uebertragen und den neuen Riemen passend zu den Markierungen auf den Raedern aufsetzen.

Dann wie ueblich spannen.

Das klappt natuerlich nur wenn die Position des alten Riemens stimmt, aber davon kann man ja normalerweise ausgehen.

Es gibt allerdings einen kritischen Punkt! Man muss eine Umlenkrolle fuer den Keilriemen abschrauben welche ihrerseits in der Schraube fuer die Umlenkrolle des Zahnriemens eingeschraubt ist. Beim losschrauben darf man nicht bereits versehentlich die Umlenkrolle des Zahnriemens losschrauben bevor man seine Markierungen angebracht hat.

Ansonsten ist der Wechsel des Zahnriemens beim Kappa durch das grosse Loch im Kotfluegel relativ einfach.

Olaf

[woltze]

Nun aus langeweile hab ich's nicht gemacht.
Aktueller km Stand 131900

1. Zahnriemenwechsel stand bald an
2. in höhe vom 1.Zylinder war, wie bei Punkt 17 zu sehen Kühlwasseraustritt nach aussen.
3. so versifft wie der Kopf aussah war es wohl nötig den bei genauerem hinsehen waren schon Ablagerungen im Kühl und Ölkreislauf zu sehen.

Deine beschriebene Version des Zahnriemenwechsels wäre nichts für mich. Ich bin kein Fan von Farbmarkierungen usw.
Aber jedem wie es ihm gefällt.

[kappacoupe24]

Danke für die Anleitung, die werde ich beim bald anstehenden Zahnriemenwechsel gut gebrauchen können!
Eine Frage habe ich noch: Wie fixiert man beim Kappa 2,4 die Kurbelwelle?
Hat der evtl. in der Riemenscheibe ein Loch und dahinter im Block eine Bohrung so das man einen Bohrer zum blockieren reinstecken kann?

Wird außer dem Werkzeug zum fixieren der Nockenwellen sonst noch spezielles Werkzeug benötigt? Laut Kappa Reperaturanleitung gibt es da noch etwas für die Spannrollen?

MFG

kappacoupe24

[olaf]

> Hat der evtl. in der Riemenscheibe ein Loch und dahinter im Block eine Bohrung
> so das man einen Bohrer zum blockieren reinstecken kann?

Fuer die Position hast du eine Markierung. Ich meine aber auch das ich da irgendwo
einen Bohrer reingesteckt habe. Bin mir aber nicht mehr ganz sicher.

> Laut Kappa Reperaturanleitung gibt es da noch etwas für die Spannrollen?

Da kann man auf jedenfall einen Bohrer reinstecken. Aber der hat danach eine
Kerbe. Das teil drueckt ganz schoen...

Ansonsten kann ich mich an nichts spezielles erinnern. Das groesste Problem
war bei mir eine Schraube welche die Plastikabdeckung im Kotfluegel haelt. Da war
die Schraube in der Mutter festgerostet und dadurch hat sich die Mutter im
Kotfluegel mitgedreht.

Olaf

[woltze]

Hi,
die Kurbelwelle wird nicht fixiert.
Alles auf OT stellen und Riemen runter, die Kurbelwelle verdreht sich nicht von allein.

Den Automatischen Riemenspanner einfach mit nem großen Scharubendreer nach links wegdrücken, auf volle spannung, und danach auf Markierung stellen. Das durchdrehen nicht vergessen.

[Krisches]

Hallo,

Anleitung und Fotos beeindrucken und überzeugen mich sehr.

Ich selbst habe hier in Berlin einen schwarzen Kappa Coupé
2,0 t, 20 v, mit nunmehr 152000 km;läuft wirlich rund, habe in den letzten
3 1/2 Jahren Mittel- und Endtopf, einemal komplett die Bremsen sowie ein
verflixt teures Steuerteil (750,-€!) für eine Xenonlampe wechseln müssen (Gesamtkosten
2500,- ). Das finde ich (bis auf das Steuerteil) alles noch im grünen Bereich.Das Coupé läuft
rund, ist fast täglich im Einsatz und macht einfach wahnsinnig Spaß. l

Nun wären Zahnriemen, Wasserpumpe, Spannrollen, etc. fällig und ich würde Sie gerne
mit der Durchführungen dieser Tätigkeit beauftragen. Können Sie mir ein entsprechendes Angebot
unterbreiten (hcwberlin@aol.com) ?

Beste Grüße

Hans

kC , # 2425, 2,0 l, 20 v 5-Zyl., 220 PS

[willfried]

Also absolut tolle Dokumentation, habe mir gerade meinen mittlerweile 3 Kappa gekauft und der Zahnriemenwechsel steht an. Wenn Sie das machen würden, was verlangen Sie und wo sind Sie wohnortmäßig? Erreichbar bin ich willfried.plesch@freenet.de.Unabhängig ob es klappt oder nicht wirklich reife Leistung-Gratulation.

[pelle]

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