Come anticipato in seguito alla messa in fase, finalmente venerdi scorso ho sostituito i flessibili dei freni. Vista l'immediatezza dell'operazione, non mi azzardo neanche di definire questo post una "guida", quanto un consiglio di controllare quelli della vostra Y, visto come si riducono.
I tubi nuovi:
Sollevata:
Uno dei due tubi vecchi.
Saluti,
slack.
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"Se una persona non ha piu' sogni, non ha piu' alcuna ragione di
vivere. Sognare e' necessario anche se nel sogno va intravista la
realta'. Per me e' uno dei principi della vita."
Ti diro', mi sono posto lo stesso problema avendo poi sostituito l'olio dei freni: in teoria, avevo pensato, con il doppio circuito a X si dovrebbe spurgare prima una ruota e poi quella diametralmente opposta, pero' poi ho notato che la vaschetta e' divisa in 2 parti da un separatore, ciascuna delle quali serve d'olio uno dei due pistonicini della pompa.
Ora, quando la vaschetta e' piena d'olio questo arriva a tutte e 4 le cannette indifferentemente, quindi non credo che l'ordine di spurgo conti piu' di tanto; l'importante pero' e' che venga fatto con la macchina a terra, in modo da non creare scompensi al ponte posteriore dovuti alla presenza del ripartitore di frenata.
Saluti,
slack.
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"Se una persona non ha piu' sogni, non ha piu' alcuna ragione di
vivere. Sognare e' necessario anche se nel sogno va intravista la
realta'. Per me e' uno dei principi della vita."