Bald ein Thesis Fahrer?

[Ralph Cellini]

Hallo zusammen ,

wie Rainer, bin ich mit dem Automatikgetriebe in allen Fahrsituationen einfach zufrieden. Auch problemlos : Das Fahren im sequentiellen Betrieb.
Besonders angenehm ist das gleiten bei 160 km/h mit 3000 Umdrehungen.
Übrigens die Motorisierungen 3.0/3.2 V6 und der 2.4 Mulltijet (136 kW/ 185 PS) mit Rußpartikelfilter wurden in Deutschland jeweils nur mit der Comfortronic angeboten.

Grüße Ralph

Thesis V6 3.2

[starbiker]

Also, mich stört, dass die Automatik beim Losfahren (kalter Motor) immer erst sehr spät hochschaltet, der Motor bis 4000 Umdrehungen hochjubelt. Das ist a) nicht gut und b) muss ich immer händisch eingreifen.

Ansonsten kann ich mit dem Getriebe leben (und lebe ja auch damit.... ).

Grüsse....Starbiker

[Maserati-Kathi]

Hallo Rainer,

die Äußerung zur Automatik (ZF) ist zugegebenerweise subjektiv. Für meinen Geschmack reagiert diese zu träge. Würde hierzu selbstredent auch lieber positiver schreiben, aber unabhängig von der Anzahl der Zylinder ist es leider so, das die Automaten der Germancars in dieser Richtung einfach besser sind. Irgendwo müssen die ja auch mal einen Pluspunkt haben. Jaguarfahrer kennen übriegens auch diese ZF-Problematik. Zwischenzeilich fuhren wir auch einen 166 3.2 sportronic, der es erlaubte, die Automatik auch per Hand zu schalten, was die am Anfang erwähnte Trägheit zumindest etwas kompensierte. ZF ist eine feine Firma, die Produkte sind meines Erachtens nach auch sehr robust (Automatikgetriebe schalten zwar alles andere als weich, haben aber z.B. fangbandtechnisch weit weniger Probleme als die deutlich weicher schaltenden Automaten der Germancars - Reparaturen häufiger von Nöten und sehr teuer), deshalb haben sie wirtschaftlich durchaus ihre Berechtigung. Vielleicht fahre ich einen Schalter auch nur einfach gern, weil er es mir erlaubt, selbst noch ein wenig Einfluss auf den sowieso schon sehr geschmeidigen Lauf der von mir heißgeliebten Fiatmotoren zu nehmen. Wie Ihr haben wir ergänzend zum Thesis auch noch einen Ypsi (cooperkiller), den wir für kurze Stadtfahrten benutzen (Spritsparen, Parkplatzvorteil) und in sofern doch Gemeinsamkeiten. Wollten mit dem Beitrag sicher keinen Thesisfahrer verärgern, dafür haben wir Menschen, die Thesis fahren viel zu gern. Entschuldigung, wenn wir Euch damit ein Stück zu nahe getreten sind, das wollten wir wirklich nicht. Freundlichen Gruß

Kathi und Stefan

[GWB]

Die Automatik ist beim Thesis nicht von ZF sondern von Aisin-Warner, Modell AW55-50SN... ich weiß, Details.
Als sehr kompaktes Getriebe für Frontantrieb wurde es in einer Reihe anderer, häufigerer Fahrzeuge verwendet (Volvo, Renault, ...). Wenn die Lancia-Fachwerkstatt nicht mehr weiter weiß, sollte ein Getriebespezialist auf alle Fälle damit klarkommen.
Grüße & nix für ungut,
GWB

[fernseher]

@Maserati Kathi

freut mich zu hören, das der Thesis eine sehr gute Heizung hat.

Die Standheizung benötige ich, weil der Wagen auf der Strasse steht, auch im Winter. Und ich Hasse Eiskratzen.

[rainer]

@Maserati-Kathi
Habe das Posting nicht als negativ aufgefasst. Jeder hat so seine Meinung.
Aber wie GWB schon schrieb, das Automatikgetriebe ist nicht von ZF. Mercedes hat als einziger lange eigene Getriebe gebaut. Die Automaten gingen trotzdem so mit 220.000 km hinüber. Aber es gab halt "preiswerte" Austauschgetriebe.
Seit einigen Jahren baut Mercedes aber auch keine Getriebe mehr. Wie alle kommen die glaube ich von ZF.
Übrigens das Thesis Automatikgetriebe läßt sich gut manuell schalten, ist aber i.d.R. unnötig. Ausnahme siehe unten.
@Starbiker
Das lange fahren mit hoher Drehzahl nach dem Kaltstart ist gewollt. So will man den Kathalisator schnell aufheizen, glaube ich.
Aber stören tut mich das auch, ich schalte dann manuel hoch, manchmal. Soltte man aber nicht.

[Bug]

ich fahre die automatik auch nur, weil es eben keinen schalter gegeben hat ..
[size=x-small](bei meinem kappa waren noch mehr schalter am makt und ich konnte es mir leisten bei einem sehr schönen automaten nicht zuzugreifen .. )[/size]

ich kann aber auch gut damit leben, verwende aber auch öfters den manuellen modus.

was mich etwas stört:
wenn ich auf der autobahn 160 fahre und ich zu einer vollbremsung gezwungen werde, dann schaltet sie runter. [size=small](verkehrter kickdown ?)[/size]

es macht mich etwas nervös, [size=x-small]wenn ich mich schon über den reinschneider ärgere,[/size] dass der motor plötzlich mit 5500U/min dreht .. ::o
ist das bei anderen automatikvarianten auch so ?

grüss Bug