hallo leute . habe ein problem mein thema 3.0lV6 ruckelt im 1 und 2ten gang bei bis 2000 umdrehungen :X. es ist kein normales fahren möglich ?tt?. erst ab 2500 umdrehungen im ist normales fahren möglich . aber bis dahin halt unmöglich . ab und an leuchtet die einspritzdüse auf aber nicht beim ruckeln sondern beim normalen fahren dann aber beim beschleunigen sofort weg . wer kann mir da weiter helfen ?
gruss wolfgang
Ruckeln im 1 und 2 . Gang
Re: Ruckeln im 1 und 2 . Gang
Hallo lanciabeta
das problem hatte ich auch schon mal beim 3,0V6 und konnte mir erst keinen richtigen Reim drauf machen.der entscheidene Tipp kam damals von Frank(LCV).Kontrolliere mal den dicken Gummischlauch der vom Luftmengenmesser zum Ansaugtrakt geht(ca80mmDurchmesser und gewendelt).Sitzt zwischen Motor und Batterie.Meiner hatte Risse und zog dadurch Nebenluft.Man konnte mit dem nurnoch Vollgas fahren.alles andere war unmöglich weil sich der ganze Wagen extem aufgeschaukelt hat
das problem hatte ich auch schon mal beim 3,0V6 und konnte mir erst keinen richtigen Reim drauf machen.der entscheidene Tipp kam damals von Frank(LCV).Kontrolliere mal den dicken Gummischlauch der vom Luftmengenmesser zum Ansaugtrakt geht(ca80mmDurchmesser und gewendelt).Sitzt zwischen Motor und Batterie.Meiner hatte Risse und zog dadurch Nebenluft.Man konnte mit dem nurnoch Vollgas fahren.alles andere war unmöglich weil sich der ganze Wagen extem aufgeschaukelt hat
Re: Ruckeln im 1 und 2 . Gang
Alternativfehler:
Kontaktprobleme/Kabelbruch in der Leitung zum Temperatursensor (der mit dem blauen Stecker) am Thermostat. Sollte es das sein, dann tritt der Effekt aber nur bei warmem Motor auf.
Ansonsten kann auch eine der Gummimuffen zwischen Luftverteiler und den einzelnen Ansaugrohren defekt sein. Das kommt häufiger vor, wenn die Clickschellen an den Muffen gegen gewöhnliche Schraubschellen gewechselt wurden, weil sich jemand die Kosten für eine Clickzange sparen wollte. Dann reissen die Muffen gerne neben den Schlauchschellen ein.
Ansonsten sind auch alle Schläuche zum Luftverteilerkasten bzw zum Drosselklappengehäuse gute Kandidaten für Undichtigkeiten.
Gruss
Rolf
Kontaktprobleme/Kabelbruch in der Leitung zum Temperatursensor (der mit dem blauen Stecker) am Thermostat. Sollte es das sein, dann tritt der Effekt aber nur bei warmem Motor auf.
Ansonsten kann auch eine der Gummimuffen zwischen Luftverteiler und den einzelnen Ansaugrohren defekt sein. Das kommt häufiger vor, wenn die Clickschellen an den Muffen gegen gewöhnliche Schraubschellen gewechselt wurden, weil sich jemand die Kosten für eine Clickzange sparen wollte. Dann reissen die Muffen gerne neben den Schlauchschellen ein.
Ansonsten sind auch alle Schläuche zum Luftverteilerkasten bzw zum Drosselklappengehäuse gute Kandidaten für Undichtigkeiten.
Gruss
Rolf
Re: Ruckeln im 1 und 2 . Gang
ruckeln im niedrigen gang hatte mir die ursache eines zu geringen elektroden abstands der kerzen. falls also dein ansaugtrakt soweit dicht aussieht (mit bremsenreiniger prüfen, zeiht er nebenluft geht die drehzahl hoch) kann es noch an den kerzen liegen. macht sich gut erkennbar wenn man im ersten gang im standgas im stau fährt und das langsam gas geben will, dann ruckelt er wie wild....
Gruß, Sascha834
-
lanciabeta
- Posts: 102
- Joined: 23 Dec 2008, 07:21
:)-DRe: Ruckeln im 1 und 2 . Gang
hallo freunde
erst mal vielen dank für die hilfe , es war der ansaugschlauch 2 löcher waren drin . 1 hint und 1 vorn . neuer schlauch und er läuft wieder tadellos .
gruss und dickes merci
wolfgang
erst mal vielen dank für die hilfe , es war der ansaugschlauch 2 löcher waren drin . 1 hint und 1 vorn . neuer schlauch und er läuft wieder tadellos .
gruss und dickes merci
wolfgang