afstelling

[Stefan Elshout]

Beste mensen,

Ik zit al een tijdje te brainstormen over een manier om op de beste afstelling van de carburateurs te komen. Op het moment rijdt de auto best aardig, maar ik wil het toch verder optimaliseren. Aangezien de carburateurs wel synchroongesteld zijn, en afgesteld met colortunes e.d. loopt het best aardig, maar het zegt nog zo goed als niks over de mengselverhouding bij belaste toerentallen. Aangezien dit moeilijk te controleren is heb ik zitten denken over het plaatsen van 4 (wideband?) lambdasondes, of 4 aansluitingen te maken waarbij ik de lambdasonde over kan zetten op de 4 pijpen. Dit wil ik dan op een reserve spruitstuk maken die ik dan kan plaatsen om de carburateurs af te stellen. Als ik dan vanaf de lambdasonde draden trek naar binnen, en deze aansluit op een multimeter zou ik in theorie al rijdend kunnen zien hoever ik van de juiste mengselverhouding af zit in belaste toestand.
Is er iemand die dit al eens geprobeerd heeft en werkte dat goed, is het een stompzinnige bezigheid, zijn er betere manieren, kom je met carburateur haast nooit in de buurt van de perfecte afstelling enz enz...
Ik hoor het wel.
Stefan

[Huib]

Was vroeger niet nodig. Is nu nog niet nodig. Als de carburateurs in orde zijn loopt ie goed. Als ze niet in orde zijn kun je 100 lambda sondes monteren, komt nooit goed. Tina, m'n dagelijkse auto, loopt als een tierelier op euro 95 en moh 1 op 14 ook.
Ik zou m'n geld eerder besteden aan carburateur revisie, maar dan goed.

[Stefan Elshout]

Dat is duidelijk
Ik geloof inderdaad ook wel dat hier wat inzit, een goed gespecialiseerd bedrijf doet het op hun manier waarschijnlijk stukken beter als een hobbyist als mij op mijn manier.
Ik ben snel om vandaag...

[Koos]

Je zou een test kunnen doen op een rollenbank om te zien wat voor een vermogen de motor levert ,maar om in de carburators de sproeier bezetting te veranderen is voor een niet professional niet te doen.

[Stefan Elshout]

ja, precies....
Er zijn natuurlijk ook meer hobbyisten die uiteindelijk meer verziekt dan gemaakt hebben door aan de carburateurs te sleutelen, en of ik mijzelf qua kunde boven deze groep schaar ben ik nog niet zo zeker van..... dus kan ik er misschien ook beter maar vanaf blijven.
Daarnaast blijf ik het toch leuk, interessant en leerzaam vinden om zo veel mogelijk zelf te doen, en daarbij zelf oplossingen te bedenken. Uiteindelijk is het een leerproces waarbij kennis, kunde en ervaring belangrijk zijn. De laaste 2 haal je niet uit boeken. Alleen dit is inderdaad net een punt dat je soms je eigen kennis, kunde en ervaring even in twijfel moet trekken. Het voordeel is natuurlijk wel dat er tegenwoordig geavanceerdere technieken zijn, waar je gebruik van zou kunnen maken, om het daarom altijd op de oude manier te doen hoeft volgens mij niet per definitie de beste manier te zijn.....wel een bewezen goede manier.

[Walter van Gruythuysen]

Met Lambda-sondes zo dicht bij je uitlaatkleppen stel je ongelooflijke eisen eraan. Volgens mij zijn die bij de eerste bocht al roodgloeiend. Je kunt wel AFR meting doen met een lambda sensor verderop in de uitlaat maar dan combineer je de 4 cilinders. Dat kan ook met een tijdelijk te monteren set die je aan de uitlaat klemt. Dat blijft in ieder geval heel en verschillen tussen de diverse cilinders merk je alleen stationair. Als je maar zorgt dat alles identiek is kan het op toeren nooit mis gaan.

Maar wat moet en kan je er mee? Zoals Koos terecht opmerkt zal het lastig zijn om zo maar met sproeiers wisselen aan de gang te gaan. Toch ben ik wel met je eens dat zo'n meting toch wel interessant is. Hij geeft namelijk inzicht of de veranderde samenstelling van benzine invloed op je mengsel heeft. Dergelijke info moet je dan weer aan een sproeier prof doorspelen die er misschien iets mee kan, maar het blijft een moeilijke materie.

In ieder geval altijd een wideband meting doen, anders weet je nog niets. Een narrowband vertelt je alleen maar of hij goed staat of niet. Dat kan ik je vanaf hier ook wel vertellen. Aangezien je andere eisen aan de auto stelt zal een narrow band altijd een te rijke afstelling constateren.

Walter

[Stefan Elshout]

Dat klopt inderdaad wat je zegt, wat ik er precies mee moet weet ik dan eigenlijk ook niet. Het is misschien ook meer dat het interessant vind om te weten wat er precies gebeurd als dat ik er in de praktijk ook echt iets mee zal kunnen. Ik schuif het daarom ook maar op de lange baan voor als ik een keer echt teveel tijd over heb. Op dit moment kan ik zoals huib zegt, inderdaad beter mijn geld en tijd in belangrijkere dingen steken.