iniezione meccanica KUGELFISCHER
iniezione meccanica KUGELFISCHER
Cerco il Salvatore che il 1 Febbraio 2007 ha offerto il file del manuale sull'iniezione Kugelfischer con relativo programma. Non sono un esperto di programmi e di computer e quindi se nell'e-mail vuoi spiegarmi passo per passo l'uso del programma Grazie.
Re: iniezione meccanica KUGELFISCHER
ciao michele, penso che il file di cui parlava salvatore non sia altro che il manuale di officina relativo a cio'.
Ovviamente ce l'ho anche io ma sono in fase di backup etc e chissa' dove', provo a cercarlo,
GiovanniT
Ovviamente ce l'ho anche io ma sono in fase di backup etc e chissa' dove', provo a cercarlo,
GiovanniT
Re: iniezione meccanica KUGELFISCHER
Eccomi qua, presente.
Te lo mando alla tua casella postale che compare qui. Poi fammi sapere se funziona tutto.
Ciao
Te lo mando alla tua casella postale che compare qui. Poi fammi sapere se funziona tutto.
Ciao
Re: iniezione meccanica KUGELFISCHER
Ciao Caro Salvatore,
e' lo stesso pdf che ho io giusto?
(nel dubbio....gtundo@inwind.it....repetita juvant
Grazie
GiovanniT
e' lo stesso pdf che ho io giusto?
(nel dubbio....gtundo@inwind.it....repetita juvant
Grazie
GiovanniT
Re: iniezione meccanica KUGELFISCHER
Caro Giovanni,
penso proprio che il PDF in mio possesso sia lo stesso che hai tu. Il mio si chiama: Lancia Flavia Iniezione aggiornamento luglio 1970.pdf e le sue dimensioni sono di 8,23 MB.
Qualora tu non possegga questo file, fammelo sapere che te lo invio.
Ciao
Salvatore
penso proprio che il PDF in mio possesso sia lo stesso che hai tu. Il mio si chiama: Lancia Flavia Iniezione aggiornamento luglio 1970.pdf e le sue dimensioni sono di 8,23 MB.
Qualora tu non possegga questo file, fammelo sapere che te lo invio.
Ciao
Salvatore
Re: iniezione meccanica KUGELFISCHER
Caro Salvatore,
anch'io ho problemi con una pompa iniezione della Flavia, puoi cortesemente inviarmi il file per farne una corretta manutenzione?
Grazie
Stefano
smr4272@yahoo.it
anch'io ho problemi con una pompa iniezione della Flavia, puoi cortesemente inviarmi il file per farne una corretta manutenzione?
Grazie
Stefano
smr4272@yahoo.it
Re: iniezione meccanica KUGELFISCHER
Sperando di fare cosa utile per qualcuno, riporto un estratto di un mio post di qualche tempo fa in sezione "Raduni etc.". Saluti a tutti ed in bocca al lupo per le vostre KF !!!
Guido
> Conoscendo la rilevanza della questione
> (specialmente per chi, come me, ha la fortuna di
> possedere montata e ancora funzionante quella
> meravigliosa pompa meccanica di origine tedesca) e
> per risolvere la perdita di benzina da una delle
> valvole di immissione della pompa, sono stato
> indirizzato da una delle più antiche officine
> Lancia di Roma (Officina Bruni, C.ne Clodia 9)
> dall'unico pompista ancora in attività in grado,
> a loro dire, di "mettere le mani" su una KF.
>
> Per chi fosse interessato, i riferimenti sono i
> seguenti: Centro Assistenza Elettrodiesel (Bosch
> Service) tel. 06 4384993.
>
> Il titolare è relativamente giovane, ma dice di
> essersi formato da ragazzo (primi anni '70) con
> chi, già anziano, le KF le conosceva molto bene.
> Dispone (oltre che di una copia originale -
> gelosamente conservata - del manuale della pompa)
> di banco prova e di molte parti di ricambio
> originali KF, nuove e non.
>
> In una giornata ha risolto la mia perdita (causata
> dall'aumento della pressione del circuito di
> alimentazione salita a 2,5 bar) smontanto la
> testata della pompa e sostituendo gli O-ring,
> quindi ne ha controllato la tenuta, i giochi e
> l'usura, ha registrato l'arricchitore automatico,
> ha controllato al banco gli iniettori, ha
> verificato il corretto funzionamento
> dell'elettrovalvola a comando termostatico, ha
> sostituito l'olio (operazione, questa,
> fondamentale per prevenire usure e grippaggi) ed
> ha affermato che la mia pompa gode di ottima
> salute !
Guido
> Conoscendo la rilevanza della questione
> (specialmente per chi, come me, ha la fortuna di
> possedere montata e ancora funzionante quella
> meravigliosa pompa meccanica di origine tedesca) e
> per risolvere la perdita di benzina da una delle
> valvole di immissione della pompa, sono stato
> indirizzato da una delle più antiche officine
> Lancia di Roma (Officina Bruni, C.ne Clodia 9)
> dall'unico pompista ancora in attività in grado,
> a loro dire, di "mettere le mani" su una KF.
>
> Per chi fosse interessato, i riferimenti sono i
> seguenti: Centro Assistenza Elettrodiesel (Bosch
> Service) tel. 06 4384993.
>
> Il titolare è relativamente giovane, ma dice di
> essersi formato da ragazzo (primi anni '70) con
> chi, già anziano, le KF le conosceva molto bene.
> Dispone (oltre che di una copia originale -
> gelosamente conservata - del manuale della pompa)
> di banco prova e di molte parti di ricambio
> originali KF, nuove e non.
>
> In una giornata ha risolto la mia perdita (causata
> dall'aumento della pressione del circuito di
> alimentazione salita a 2,5 bar) smontanto la
> testata della pompa e sostituendo gli O-ring,
> quindi ne ha controllato la tenuta, i giochi e
> l'usura, ha registrato l'arricchitore automatico,
> ha controllato al banco gli iniettori, ha
> verificato il corretto funzionamento
> dell'elettrovalvola a comando termostatico, ha
> sostituito l'olio (operazione, questa,
> fondamentale per prevenire usure e grippaggi) ed
> ha affermato che la mia pompa gode di ottima
> salute !
Re: iniezione meccanica KUGELFISCHER
Dimenticavo. Salvatore, puoi inviare copia del manuale/programma KF anche al mio indirizzo gtv.roma@tin.it ? Te ne sarei molto grato !!
Re: iniezione meccanica KUGELFISCHER
Ciao a tutti, allego una mia mail ad un possessore di flavia iniezione, che ha trasformato in carburatori, e la sua risposta. Desideravo i vostri commenti. Saluti Leonardo
LA MIA DOMANDA
Buonasera,
ho visto il suo annuncio della Flavia.
In realtà la desidero a iniezione in grigio metallizzato ma chiedevo se fosse così gentile da
spiegarmi come mai sia così diffuso il sostituire l’iniezione con dei carburatori.
Una Flavia Coupé è stata la nostra auto di famiglia (5 persone) per tantissimi anni e ben 200.000 km: credo un record per un’autovettura degli anni ‘60.
Mio padre non ha mai avuto problemi con l’iniezione ma era assistito da un, già allora, ex capofficina Lancia.
Anzi il motore è sempre stato brillante spingendo l’auto a velocità (almeno di tachimetro) elevate, ben sopra i 180 km/h.
Il consumo, grazie anche al piede leggero di papà, attorno al 9% pur con medie elevate.
La sostituzione a cosa è dovuta? Mancanza di ricambi di qualità? Mancanza di istruzioni attendibili? o di tecnici in grado di tararla?
Con i carburatori si dovrebbero perdere inoltre diversi cavalli.
Sperando in una sua risposta della quale sarei molto felice,
le invio i mie più
distinti saluti
Leonardo
LA SUA RISPOSTA
Il passaggio dall’iniezione al carburatore si rende necessaria in quanto più nessuno riesce a tarare quell’iniezione che necessità di strumenti ormai introvabili
Il passaggio al carburatore fa andare la macchina molto meglio ed anzi la perdita di potenza…che poi non è molta è compensata dall’affidabilità e dal mancato danneggiamento degli organi meccanici che un iniezione difettosa comporta.
Io ci faccio gare di regolarità per auto storiche e la macchina cosi com’è va benissimo
Io è una modifica che ho fatto suggeritami da tutti i vecchi collezionista lancia del forum lancia che pur lasciando le auto in garage e usandole poco l’anno fatto.
Il carburatore e tutti i pezzi che monta la mia auto sono originali dell’epoca- trasformazione che già allora avveniva regolarmente per correre nei rally—anzi allora ne montavano due di carburatori
Tutti i pezzi dell’iniezione in un bello scatolone.
Cordiali saluti
LA MIA DOMANDA
Buonasera,
ho visto il suo annuncio della Flavia.
In realtà la desidero a iniezione in grigio metallizzato ma chiedevo se fosse così gentile da
spiegarmi come mai sia così diffuso il sostituire l’iniezione con dei carburatori.
Una Flavia Coupé è stata la nostra auto di famiglia (5 persone) per tantissimi anni e ben 200.000 km: credo un record per un’autovettura degli anni ‘60.
Mio padre non ha mai avuto problemi con l’iniezione ma era assistito da un, già allora, ex capofficina Lancia.
Anzi il motore è sempre stato brillante spingendo l’auto a velocità (almeno di tachimetro) elevate, ben sopra i 180 km/h.
Il consumo, grazie anche al piede leggero di papà, attorno al 9% pur con medie elevate.
La sostituzione a cosa è dovuta? Mancanza di ricambi di qualità? Mancanza di istruzioni attendibili? o di tecnici in grado di tararla?
Con i carburatori si dovrebbero perdere inoltre diversi cavalli.
Sperando in una sua risposta della quale sarei molto felice,
le invio i mie più
distinti saluti
Leonardo
LA SUA RISPOSTA
Il passaggio dall’iniezione al carburatore si rende necessaria in quanto più nessuno riesce a tarare quell’iniezione che necessità di strumenti ormai introvabili
Il passaggio al carburatore fa andare la macchina molto meglio ed anzi la perdita di potenza…che poi non è molta è compensata dall’affidabilità e dal mancato danneggiamento degli organi meccanici che un iniezione difettosa comporta.
Io ci faccio gare di regolarità per auto storiche e la macchina cosi com’è va benissimo
Io è una modifica che ho fatto suggeritami da tutti i vecchi collezionista lancia del forum lancia che pur lasciando le auto in garage e usandole poco l’anno fatto.
Il carburatore e tutti i pezzi che monta la mia auto sono originali dell’epoca- trasformazione che già allora avveniva regolarmente per correre nei rally—anzi allora ne montavano due di carburatori
Tutti i pezzi dell’iniezione in un bello scatolone.
Cordiali saluti