Sospensioni a smorzamento controllato e tasto sport
Re: Sospensioni a smorzamento controllato e tasto sport
Il tasto sport su Delta dovrebbe essere di serie, come sulla Fiat 500 1.4 16v (dove è coincidente con il tasto che modifica la servoassistenza elettrica)ed ha la stessa funzionalià del dna della MiTo. cioè consente alla centralina IE di modificare la lettura del potenzioometro acceleratore. In alcune pubblicazionidi Fiat Auto si legge anche che modifica gli anticipi dei tempi di inezione
Re: Sospensioni a smorzamento controllato e tasto sport
Scordatevi il tasto SPORT, per la Delta non ci sarà, perché anche?
La mia senza averci fatto niente, ha la coppia più alta (quasi 20% in più) che la Bravo con il Tasto inserito.
A proposito, il libro di manutenzione al 50% e stato copiato dal libretto della Bravo.
Dean
Sul 1.8 e tutta una altra cosa, pero anche su quella niente coppia EXTRA.
La mia senza averci fatto niente, ha la coppia più alta (quasi 20% in più) che la Bravo con il Tasto inserito.
A proposito, il libro di manutenzione al 50% e stato copiato dal libretto della Bravo.
Dean
Sul 1.8 e tutta una altra cosa, pero anche su quella niente coppia EXTRA.
Re: Sospensioni a smorzamento controllato e tasto sport
Dean Scritto:
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> La mia senza averci fatto niente, ha la coppia
> più alta (quasi 20% in più) che la Bravo con il
> Tasto inserito.
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Non ho capito questa cosa.
La delta ha 206nm, la bravo sport ne ha 230 col tasto sport inserito.
Almeno in teoria è cosi.
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> La mia senza averci fatto niente, ha la coppia
> più alta (quasi 20% in più) che la Bravo con il
> Tasto inserito.
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Non ho capito questa cosa.
La delta ha 206nm, la bravo sport ne ha 230 col tasto sport inserito.
Almeno in teoria è cosi.