thesis preise

[mikele]

an alle

ich habe heute mal bei mobile. de die preise von
unseren schätzchen angeschaut.
da kommt einem ja das pure grausen.

das heisst im klartext -----nur behalten, anderenfalls ist viel geld den bach runtergeflossen.

ich freue mich tierisch, wenn ich die neuzugänge in derletzten zeit
begrüssen durfte.
wir alle haben schon ein tolles hobby, gell rainer-
bleib bei der stange, die anderen bauen auch gute autos,

einem thesis können sie aber nicht das wasser reichen.

just mikele

[lanciadelta64]

Tröste dich, die meisten teureren Fahrzeuge haben einen enormen Wertverlust, dass selbst ein VW Polo wertestabiler ist.

[rainer]

Bei nahezu Neufahrzeugen ist noch kein Preisverfall festzustellen der über der deutschen Oberklasse liegt. Ob die angebotenen Diesel mit durchweg über € 40.000 allerdings verkaufbar sind ist eine andere Sache.
Im mittleren Alter verliert der Thesis auch nicht mehr als ein deutsches Fabrikat. Wenn er nach 3-5 Jahren knapp unter die Hälfte gesunken ist, geht die Talfahrt langsamer.
Was mich mehr beunruhigt ist die mangelnde Werkstattversorgung wenn man sich von seiner Stammwerkstatt entfernt hat. Das macht für mich den wahren Verfall aus.
Wenn der ADAC Mann vergangene Woche nicht so clever gewesen wäre, hätte ich da gestanden und wäre keinen Meter weiter gekommen. Eine FIAT Werkstatt nach 17 Uhr zu erreichen ist unmöglich! Das ist aber auch ein unmögliches Verhalten! Serviceverneinung bei FIAT/LANCIA/ALFA!
Genau dieses Problem ist es, dass mich überlegen läßt ob ich meinen Thesis in Zahlung gebe. Z.B. Mercedes ist sicherlich nicht so exclusiv, aber die haben Service und nehmen den Thesis für einen sauberen Preis in Zahlung, geben mir dazu noch Presserabatt.
Preisverfall und mangelnder Absatz sind auch ein Problem des Vertriebs und der Vertriebspartner und da sind die Italiener nicht so gut aufgestellt. Ich stoße mich da auch an Kleinigkeiten, z.B. gebe ich meine Lancia´s in Inspektion bekomme ich die so zurück wie ich sie hingestellt habe. D.h. nicht gewaschen. Bei Mercedes oder BMW bekommt man den Wagen immer top sauber zurück. Übrigens auch ein Phänomen von AUDI, die VV-Ableger waren auch nicht in der Lage meinen A8 gewaschen zurück zu geben.
Das sind Kleinigkeiten, aber wer einen Premiumpreis zahlen soll erwartet auch Premium im Service und da mangeld es.
So dass mußte mal raus!
LG Rainer

[fiorello]

Salve Rainer,

der Preisverfall ist die eine Sache, die langen Standzeiten trotz der mehr als Klassengünstigen Preise, das gibt mir zu denken genauso wie die mittelfristige Erstzteilversorgung !!

Der Service, ja nun gut der war bei Lancia noch nie so gut wie bei MB, das ist halt so, aber ganz ehrlich legst du soviel wert auf eine Wagenwäsche !? ist mit Sicherheit ganz nett, aber doch wohl kein ernstes Kaufkriterium

Ich hatte vor 2 Jahren meinen AUDI A6 Quattro beim freundlichen zur Reparatur ( Automatikwählhebel gebrochen knappe 300€ !), der war weder gewaschen noch sonst was, im Gegenteil es befanden sich Flecken von Schmiere auf den Sitzpolstern !!!

Ein kleines Beispiel zum Thema Wertverlust ist dieser Wagen, der Händler hat ihn von 80Mille jetzt so abgesenkt und in 4 Wochen geht er dann nach seiner Aussage unter die 50Mille-Marke, das nenne ich einen Wertverlust, man beachte den Neupreis !!

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=2

Ist es denn so, das MB seine Werkstätten auch Nachts geöffnet hat !? ich habe bisher noch keine gesehen, vielleicht in Großstädten, das nutzt dir je nach Standort aber auch nicht so viel.....das einzige was ich kenne ist das MB-Servicemobil, aber was nutzt das wenn das Ersatzteil möglicherweise erst bestellt werden muss!?

Also überlege dir gut, was du als nächstes kaufst, obwohl der 212 ja auch innovativ ist , aber bei weitem nicht so exclusiv wie ein Thesis!!

Ciao Fio

[rainer]

@ Fio
Ja Fio, ich lege auch auf Kleinigkeiten wert. Ich zahle viel Geld für das Moped und möchte entsprechend als Kunde behandelt werden. Was ein "212" ist , weiß ich nicht. Ist das die neue E-Klasse? Die schaue ich mir am Samstag mal an.
Der MB Service ist via Hotline rund um die Uhr verfügbar, egal wo du dich bewegst, respektive nicht mehr bewegst. Lancia schickt selbst bei der Mobilitätsgarantie einen Automobilpannendienst. Das ist schon ein großer Unterschied, ob sich ein Hersteller direkt hinter sein Produkt stellt oder nicht.
Mit dem Ersatzkauf schwanke ich noch sehr. Bei einem km-Stand von 70.000 habe ich noch einige Zeit. Aber binnen der nächsten 12 Monate muss ich mich der Sache stellen.
Sicherlich fällt mir die evtl. Trennung vom Thesis schwerer als alle anderen PKW-Wechsel. Das war nur noch so beim DS 21 Pallas, ein schönes Auto, aber es hat auch viel Ärger gemacht. Trotzdem die Erinnerung an den DS ist positiv. Das ist nun mal so, auch die nicht geraden Kinder liegen einem meist mehr am Herzen. Oh je, hoffentlich ließt das keiner von denen.
Kurzum: ich gehe mit verschiedenen Lösungen schwanger, es wird sicherlich eine schwere, sehr schwere Geburt.

[GWB]

Ob sich eine Marke (oder Markengruppe) einen eigenen Pannendienst leisten kann, ist sicher auch eine Frage der Masse.
Ebenso, ob sich eine Werkstatt eine Waschanlage und Personal für die Innenraumreinigung leisten kann. Das größte Fiat-Autohaus in Berlin hat eine Waschanlage, der kleine Händler bei mir um die Ecke nicht.
Grüße,
GWB

[fiorello]

Ciao Rainer,

ja der W212 ist die neue E-Klasse. Es ist so wie du es schon richtig beschreibst, manchmal bereiten uns gerade die Dinge mehr Freude mit denen wir mehr " Ärger " haben als mit anderem vergleichbarem. Wie ich es kürzlich schon einmal beschrieb, ist es so das ich einem Lancia immer mehr verziehen habe als jedem anderen Auto, das war schon immer so, weil ich mich mit diesen sympatischen Autos identifizieren kann

Auch ein DS war so ein Auto, welches mir heute noch gefällt, bei uns in der Nähe gab es mal einen Schrauber der die Göttin restauriert hat, da standen lauter Schönheiten auf dem Hof rum, auch die Göttin war/ist ein Auto für Individualisten......das es so etwas heute überhaupt noch NEU gibt, grenzt an ein Wunder, der Thesis hat es wohl als letzter seiner Art geschafft solch ein Fahrzeug zu werden, das kann man heute keinem Vorstand mehr unterjubeln, die Zeiten sind endgültig vorbei, deshalb empfiehlt sich der Thesis aus meiner Sicht absolut zum Sammlerstück, was dann so alles kommt Youngtimer, gefragter Oldtimer, lasse ich mal offen, eines ist dir mit dem Thesis aber sicher, du fährst ein Auto mit Charakter und Museumswert (tu)

Egal welche Entscheidung du zugunsten welchen Herstellers auch triffst, so solltest du auch darüber nachdenken den Thesis zu behalten als Wochenendvergnügen und Sommerfahrzeug und für die automobile Seele, sofern das finanzierbar ist

Ciao Fio

[rainer]

Ich hatte mal einen Opel Senator (der Richtige, nicht der auf Basis des Omega), die Werkstatt war klein, hat aber versucht für ein Premiumauto auch Premiumleistung zu bieten. Übrigens die Werkstatt gibt es heute noch, die Kunden halten die Treue, wenn man in die Kundenbindung etwas investiert!
Das Auto war immer sauber innen und außen gereinigt. Von Hand, eine Waschanlage hatten die auch nicht.
Es ist doch ein Unterschied ob ich einen Thesis verkaufe und warte, oder einen Panda! Den Unterschied kennt FIAT nicht. Auch die VAG Leute sind da unsensibel. Und somit für mich als Premiumlieferant uninteressant, die haben es sogar fertig gebracht mir nach einer Probefahrt mit einem Phaeton nicht mal die Hand zum Abschied zu geben, der Verkäufer ist sitzen geblieben hat seine Bildzeitung weiter gelesen und mir noch den Rauch in die Visage geblasen.Dies obschon sie wußten, dass ich ein Multiplikator für den Verkauf solcher Autos bin. So kann man kein Premiumauto verkaufen. Diese Hersteller machen es mit ihrer abwesenden Kundenbetreuung den sog. Premiumherstellern wie Mercedes und BMW leicht, sehr leicht.

[Bob]

die Entscheidung für einen Thesis ist m.E. eine sehr emotional gesteuerte. Ich stimme in diesem Punkt Mikele auch nur dann zu, wenn sich sein Eingangsstatement auf das Thema Ausstrahlung und Einzigartigkeit im Design bezieht.
Der Thesis ist unter objektiven Kriterien den modernen Wagen der heutigen Zeit technisch unterlegen, dass ist den meisten von uns, die bereits Vergleichsmöglichkeiten hatten, bekannt. Dennoch lassen wir uns nicht von einer modernen 7 Gang Automatik, laufruhigen und durchzugsstarken Triebwerken diesseits der 10 lt Marke und allen möglichen technischen Finessen abhalten eine Charakterfahrzeug zu fahren. Zudem kommt auch die von Rainer mehrfach richtigerweise beschriebene Qualität, die auch bei deutschen Premiumanbietern nicht immer so glänzt, wie das Image es vermuten lässt. Gleiches gilt, wie Fiorello schreibt, auch für die Wertstabilität. Wenn die Stützungen der Herstellerbanken wegfallen, sieht es nicht besser aus, als bei einem Importauto. Oder gleubt jeder, der derzeit einen vollausgesttatteten C6 für 400 € im Monat leasen kann, dass ein Wunder an der Seine geschehen ist. Nein, der Wagen wird wie es bei BMW und Co seit Jahren usus ist, massiv subventioniert.
Beim Service kann die Erwartung nicht am Mass von mercedes gemessen werden. Der Thesis mag Premium sein, der Rest, also 99.9 % des Fiat, Alfa und Lancia Sortiments sind es nicht oder nur in hübschen Broschüren und das wussten wir schon vorher. Hier ist es tatsächlich noch sehr von der individuellen Situation des Händlers abhängig, was Dir geboten wird. Bei Lexus und Jaguar, die zwar auch wenig Masse haben, aber ausschlisslich Premium anbieten, sind die Konzepte völlig anders ausgelegt.
Grüße
Bob

[GWB]

Solch ein Service ist dann aber werkstattabhängig.
Die Opel-Werkstatt meines Vaters hat bis vor einigen Jahren auch eine werkstatteigene Mobilitätsgarantie angeboten: Im schlimmsten Fall sind sie mit einem Ersatzwagen auf dem Abschleppauto bei uns vorgefahren und haben das defekte Auto mitgenommen.
So kam es, daß wir selbst nach dem Senator A2, der zuverlässig nach 150 km Autobahnfahrt stehen blieb, bis ein neuer Motor eingebaut wurde, immer noch Opel-Kunden geblieben sind. Und es mit 2 B-Senatoren und einem der letzten Omegas nicht bereut haben.
Aber mittlerweile geht das auch nicht mehr. Das Autohaus mußte zwangsweise Chevrolet mit in den Vertrieb aufnehmen und dafür eine eigene Vertriebs-Infrastruktur finanzieren, so daß sie sich diesen Service nicht mehr leisten können.
Grüße,
GWB