JTD rookt toch wel behoorlijk bij doortrekken in versnelling

[Skin]

Als ik mijn 2.4jtd lekker vlot doortrek in zijn versnelling dan wil ie op de toeren een behoorlijk pluim uitspugen.

Iemand idee wat het kan zijn?

Gr. Pat

[lanciathema.nl]

Zwarte of donkergrijze uitlaatrook
Dat wijst op zodanig veel onverbrande brandstof dat de koolstof zichtbaar wordt in de uitlaatgassen. De oorzaken moeten in het algemeen gezocht worden bij de brandstof, het inspuitmechanisme of de toestand van de motor. Ook het gebruik van de motor speelt een rol in de samenstelling van de uitlaatgassen. Zo zal een dieselmotor op grotere hoogten gaan roken wegens de lagere luchtdruk en minder goede cilindervulling. In het bijzonder moet bij zwarte of donkergrijze uitlaatrook aan één of meervan de volgende punten aandacht worden geschonken:
- Te veel ingespoten brandstof
- Openingsdruk van de verstuiver(s) te laag
- Versleten verstuiver(s)
- Niet de juiste verstuiver(s)
- Slecht gerichte brandstofstralen
- Foutief inspuitmoment
- Vervuild luchtfilter
- Te lage compressiedruk
- Niet de juiste of onzuivere brandstof
- Inspuitpomp defect of versleten

Blauwe of witachtige uitlaatrook
Wordt meestal veroorzaakt door een onvolledige verbrandingen bestaat uit gecondenseerde brandstofdeeltjes. Hoe meer condensatietijd, hoe lichter de kleur van de uitlaatrook.
- Blauwe of witachtige rook bij een koude start, kleine belasting en hoge snelheid, die zwart wordt of vermindert bij warme motor en volle belasting, wijst op een te laat inspuitmoment
- Blauwe of witachtige uitlaatrook, bij koude en warme motor, meestal samengaand met kloppen, duidt op een in open stand geblokkeerde verstuiver
- Lichtblauw gekleurde uitlaatrook, bij lichte belasting en hoge snelheid, wijst op een te lage motortemperatuur
- Witte uitlaatrook is het gevolg van water dat in de verbrandingskamers of het uitlaatsysteem terecht komt
- Blauwe rook bij warme en koude motor en bij alle snelheden en belastingen, wijst op olieverbruik
- Blauwe rook bij hoge snelheden bij alle belastingen, wijst op een te hoog oliepeil in een oliebadfilter (indien gemonteerd)

Eén van de grootste veroorzakers van te hoge roetuitstoot is inwendige vervuiling. Vaak betreft dat de verstuivers, waarvan het vestuivingsbeeld door roetafzetting niet meer correct is. Maar ook de luchtinlaat kan ernstig door roet zijn vervuild, vooral bij diesels met turbo’s en EGR
Bij motoren die langdurig draaien met slecht functionerende verstuivers treedt zelfs roetafzetting op in de verbrandingskamer. Ook klevende zuigerveren zijn berucht, waardoor de compressie afneemt en het olieverbruik toeneemt.
Motoren die inwendig met roetaanslag zijn vervuild, lopen niet meer optimaal. Er is geen sprake van een optimale verbranding, omdat het schort aan een goede brandstofverneveling en luchtwerveling. Dat heeft invloed op de prestaties, het brandstofverbruik en vooral de uitlaatgassen. De inwendige vervuiling uit zich in een duidelijk hogere roetuitstoot.
Natuurlijk kan een te hoge roetuitstoot meer oorzaken hebben. Een vervuild luchtfilter is bijvoorbeeld funest voor de dieselmotor, maar ook een verlopen pompafstelling komt voor of een mechanisch defecte verstuiver. Toch leert de ervaring dat pompafstellingen niet zomaar verlopen en dat verstuivers zelden stuk gaan. Wel blijkt bijna elke dieselmotor last te hebben van inwendige vervuiling. Met speciale reinigingsmiddelen is deze roet- of koolaanslag op te lossen, die daarna met de uitlaatgassen mee uit de motor verdwijnt.
Overigens kan men het inwendig vervuilen van motoren zoveel mogelijk voorkomen door brandstof van goede kwaliteit te tanken en hoogwaardige motorolie te gebruiken. Ook de brandstof- en luchtfilters dient men tijdig te vernieuwen.

[Skin]

Tjeeeee, gaat bij mij om de grijze rook, nou dat kan dus heeel veel zijn. . . . . . moet wel zeggen dat de auto verder prima rijdt of is dit normaal bij bovenstaande problemen? Weet wel dat het luchtfilter al lange tijd niet vervangen is, kan dat echt de oorzaak zijn? Waarschijnlijk de meest goedkope oplossing

is teveel rook trouwens APK-afkeur?

Hoor graag van je. Patrick

[sweetspeed]

teveel rook niet, teveel roet wel

Jeweetwel, dat is die leuke dieseltest waarbij zo'n hork van een keurmeester je gaspedaal een aantal seconden tot de vloer intrapt en omdat ie niet zeker is van de uitslag dat vervolgens nog een keer of twee doet. Als je geliefde JTD dan vervolgens een drijfstang door het carter steekt om aan te geven dat ie het niet leuk meer vindt, dan is die hork - in principe - niet aansprakelijk .... bah

En nog zie je al die smerige ouwe rot Mercedes-diesels complete rookgordijnen leggen op de snelweg?????

[Skin]

kan niet zeggen dat ik dit een goed verhaal vind . . . . . apk komt eraan! Heb jij misschien een tip, dus minimaal luchtfilter vervangen, andere cheap fixes?

[sweetspeed]

Je krijgt bij de automaterialenzaak flesje met speciale toevoeging (voor in je tank) waarmee de roetuitstoot tijdelijk afneemt.
Zorg ervoor dat je distributieriem niet "over tijd" is enzo want hij krijgt er even van langs daar

[Skin]

Thxs. is dat spul schadelijk voor de distributie . . . riem is ruim in de houdbaarheid.
dus vlak voor de apk dit spul erin doen dus? andere bijeffecten voor de motor zijn die er?

[sweetspeed]

Nee, spul is niet schadelijk voor de riem, de roetmeting wel (volgas in vrijloop)

[Skin]

weet je trouwens hoe dat spul precies heet? morgen effe halen

[sweetspeed]

schijnt er van een paar mrken te zijn, gewoon ff vragen naar spul tegen roetuitstoot