VENDESI GAMMA 2000 BERLINA

[Anonymous User]

beh ovvio!!

[herby_1turbo]

Guardi,le dico in tutta sincerità che gli interventi da fare sono: gomme,marmitta,batteria,tagliando completo.del resto la macchina è completamente originale,sempre tagliandata lancia(credo di avere ancora alcune ricevute).
Comunque le farò nei prossimi giorni foto piu accurate giustamente.

[Gianluca]

A guardare alcuni particolari come il sedile, il pomello cambio il cellophane e i pannelli porta c'è da restare sorpresi per la tenuta che sembra oltre la media. Motore a parte (che bisogna provare) credo sia un'occasione quasi introvabile.. Imho naturalmente..

[giagio]

Banalità per banalità, naturalmente esclusi i presenti, quando si compra un'auto usata non ci si può fidare ad occhi chiusi, poichè come è naturale, il venditore tende a fare i suoi interessi, evidenziando solo gli aspetti positivi e "trascurando" gli altri.
Saluti

[herby_1turbo]

piu che altro direi che per "foto" o scritte non si può capire bene la condizione di un'auto,qualunque essa sia...

[Anonymous User]

dai herby tira fuori sta gamma e tempestala di foto!

[herby_1turbo]

eh,stò pensando proprio di tirarla fuori e di mettere le cose che sono da cambiare(batteria,gomme,ecc)mi dispiace proprio lasciarla così!

[Anonymous User]

bravo sistemala!!

però non metterla in moto se non sotto super visione di un meccanico....la gamma ha un motore molto delicato!

[herby_1turbo]

dici???perchè?

[HFil]

L'unico problema che ha il motore Gamma in questi casi (ma la regola varrebbe per tutti con cinghie in gomma) è che le cinghie in gomma della distribuzione sono da controllare piu spesso del solito e invecchiando si strappano facilmente distruggendoti teste e altro... e la Gamma avendo un motore Boxer quindi con 2 teste ha 2 cinghie in gomma e un conseguente doppio rischio rispetto ad un motore "normale". Inoltre una delle 2 cinghie avendo sullo stesso albero a cammes anche il funzionamento della pompa dell'idroguida, subisce un maggiore stress rispetto ad un'auto normale non appena giri lo sterzo (cosa da evitare di fare anche se decidessi di provare ad avviarla ugualmente).
Quindi la regola è che PRIMA di avviarlo bisogna assicurarsi che le cinghie di distribuzione non abbiano piu di 5 anni dall'ultima sostituzione e comunque controllarne lo stato, altrimenti non fare niente e fai portare l'auto in officina per sostituirle e fare un tagliando visto che sicuramente tutti i liquidi, olio, acqua ecc.. nel tempo perdono caratteristiche e magari tendono a bloccare pompe e valvole varie, senza dimenticare che l'olio puo depositare sporcizie e grumi nella coppa che tornando in circolo possono otturare condotti vari
Poi come tutti i motori, se il fermo è stato molto prolungato nel tempo senza nessun avvio puo anche succedere che i pistoni/fasce elastiche tendano ad incollarsi nelle camicie, per cui la regola buona sarebbe far fare un controllo per non rovinare il motore