Tetrafuel - Wenn schon nicht Vierton-Farbe, dann Vier-Sprit im Fiat-Konzern

[gfb]

... bei dem Vierton-Lack bin ich auf Übersetzungsfehler reingefallen.

Aber wenigstens gibt es jetzt von Fiat in Brasilien in einem ausgesprochen hässlichen Siena Tetra(=Vier)Fuel statt nur üblichem Bi-Fuel )) (siehe AutoBild)

Dann fehlt nur noch TetraHybrid mit Anlasser-Hilfsmotor ...

[italo]

und was soll uns das jetzt sagen....das der Wagen hässlich ist....oder was??

italo

[gfb]

... es gibt scheinbar ein Prius-Prinzip:

Politisch korrektes Auto = Häßliches Auto?


... oder es liegt an Brasilien ...

[italo]

das hat nichts mit politische Korrekt zu tun das sind einfach die Anforderungen vom vom brasilianischen Markt. Dort musst du Tanken was gerade billig und verfügbar ist.

italo

[gfb]

... es ging nicht um Tetrafuel-Notwendigkeit, sondern die Frage, warum das Auto auch noch so hässlich sein muss wie ein Prius ... statt wie ein Spyker Karma oder ein Delta III ))

[italo]

wahrscheinlich weil es so billiger ist....und den Leuten dort egal ist wie das Auto ausschaut...

italo

[gfb]

... ob es einen Preis-Unterschied macht?

[italo]

natürlich....extravagante Formen haben einen höheren Preis in der Werkzeugherstellung, und zweitens will man sich nicht mit einem billigen Wagen den Preis kaputt machen....oder warum meinst du warum der Dacia nicht eine Schönheit ist....Würde er zu dem Preis auch noch gut designt sein, würde doch Renault die anderen Modelle nicht mehr loswerden....

italo

[gfb]

... hatte es in Relation zum Prius von Toyota gesehen, der kein Sonderangebot ist und für mich die unlustige Ausstrahlung von militanten Nichtrauchern, Savonarola (http://de.wikipedia.org/wiki/Savonarola), terrorgeilen Politikern hat. Frei von Samba! http://de.wikipedia.org/wiki/Samba_%28Musik%29

Und wenn man neue Techniken einführt, dann doch nicht in einem Dacia - oder? Dacia ist die Recycling-Firma von Renault/Nissan-Technologie, wo 'good enough quality' produziert wird.

Natürlich sehe ich auch, dass der Geschmack in Brasilien (auch bei VW) etwas anders ist, aber auch wenn es in EU keinen Sinn macht, so wäre doch ein Delta III 4-Fuel oder mit Miniatomkraft ein Aufmerksamkeitsfänger für die Medien - Lancia, der Lexus von Fiat )

Monstermotoren, Hybrid, Multifuel etc. sind heute die Felder, wo man Image aufbauen kann.
(Nicht umsonst werden die Motoren wohl auch für den EU-Verbrauchszyklus optimiert - was sie wirklich verbrauchen interessiert nicht. Bei einer Klimaanlage im Stadtverkehr [mit geöffnetem Fenster?] lagen die Mehrverbräuche z.B. zwischen 1.8 und 3.x Liter).
Und Design gehört dazu. Entweder Birkenstock-Lehrer-Design oder Puma-Manager-Design.

Und auch wenn das Finish und natürlich auch die Formenkomplexität Geld kostet, würde doch keiner behaupten, dass die VW-Plumpheit darin begründet ist.
Wenn für den Delta bei 45.000 Exemplaren p.a. schon die Gewinnzone erreicht ist, hat VW für den Golf wohl das Monatssoll erreicht - oder?