Mich würde interessieren, wie Ihr mit diesem Lancia so zufrieden seit?!?
Gibt es diesen Wagen auch mit Dieselpartikelfilter?!
DANKE Euch
Viva Lancia
Hat hier jemand eine Musa 1.3 JTD (DFN)?!?
-
erwin
Re: Hat hier jemand eine Musa 1.3 JTD (DFN)?!?
Hallo,
(sorry fur mein Deutsch)
Ich habe seit 1 woche ein Musa 1.3 DFN Platino Plus.
Bis heute war er bereits 2 x wieder im garage !!
Einmal fur ein falschen contact in bremse-schalter ( nicht nur fur das bremslicht aber diese schalter schaltet auch etwas im getriebe, und das war kaput)
2 tagen spater fur ein magnet-ventil auf das getriebe-hause der kaputt war.....
In Belgien hat der 90 PS version kein partikel-filter.
Gruss,
Erwin.
(sorry fur mein Deutsch)
Ich habe seit 1 woche ein Musa 1.3 DFN Platino Plus.
Bis heute war er bereits 2 x wieder im garage !!
Einmal fur ein falschen contact in bremse-schalter ( nicht nur fur das bremslicht aber diese schalter schaltet auch etwas im getriebe, und das war kaput)
2 tagen spater fur ein magnet-ventil auf das getriebe-hause der kaputt war.....
In Belgien hat der 90 PS version kein partikel-filter.
Gruss,
Erwin.
-
wolf franke
Re: Hat hier jemand eine Musa 1.3 JTD (DFN)?!?
Hallo Joerg,
mein Musa 1.3 Diesel hat jetzt rund 30.000 km hinter sich und ist nun 2 jahre alt. Reparaturen bisher keine, Klopfen der Vorderachse: Nein, sonstiges. Nichts. Ich bin immer noch zufrieden und treue mich jeden Tag, wenn ich ein bißchen Luxus im Auto genießen kann. Der einzigste Nachteil ist, der kleine Diesel zieht nicht gerade die Wurst vom Teller. Aber da gibt es auch Abhilfe. Mein Lanciahändler hat ihm mit einem Chip ein wenig auf die Sprünge geholfen. Jetzt ist er zwar nicht viel schneller in der Endgeschwindigkeit, aber im mittleren Bereich ist richtig Druck da.
Für mich war es die richtige Entscheidung. Negatives kann ich wirklich nicht sagen.
Grüße
Wolf
mein Musa 1.3 Diesel hat jetzt rund 30.000 km hinter sich und ist nun 2 jahre alt. Reparaturen bisher keine, Klopfen der Vorderachse: Nein, sonstiges. Nichts. Ich bin immer noch zufrieden und treue mich jeden Tag, wenn ich ein bißchen Luxus im Auto genießen kann. Der einzigste Nachteil ist, der kleine Diesel zieht nicht gerade die Wurst vom Teller. Aber da gibt es auch Abhilfe. Mein Lanciahändler hat ihm mit einem Chip ein wenig auf die Sprünge geholfen. Jetzt ist er zwar nicht viel schneller in der Endgeschwindigkeit, aber im mittleren Bereich ist richtig Druck da.
Für mich war es die richtige Entscheidung. Negatives kann ich wirklich nicht sagen.
Grüße
Wolf
-
Waldi
Re: Hat hier jemand eine Musa 1.3 JTD (DFN)?!?
Bin einen Ypsilon 1,3 Mjet mit DFN gefahren: Geteilte Euphorie. Das DFN ist recht nett (nicht mit vollwertiger Automatik vergleichbar, aber dafuer ja auch kein Mehrverbrauch), aber mit dem 1,3er war die gefuehlte Kraft nicht besonders.
Wenn du vorausschauend fährst und dir Power nicht wirklich wichtig ist, eine gute Wahl. Wenn du gerne auch mal ueberholen willst, solltest du dir eine andere Motorisierung ueberlegen (1,9 halt ohne DFN, der Hubraum macht schon was aus).
Wenn du vorausschauend fährst und dir Power nicht wirklich wichtig ist, eine gute Wahl. Wenn du gerne auch mal ueberholen willst, solltest du dir eine andere Motorisierung ueberlegen (1,9 halt ohne DFN, der Hubraum macht schon was aus).
-
Peter K
Re: Hat hier jemand eine Musa 1.3 JTD (DFN)?!?
Hallo Jörg,
wir haben ihn jetzt 1 Jahr bzw. 22.000 km (90PS). Von den Fahrleistungen für uns absolut ausreichend, Komfort durch DFN einwandfrei. Die Beifahrer merken den Unterschied zur "richtigen" Automatik normalerweise nicht, nur für den Fahrer ist es ungewöhnlich, dass das Gas kurz zurückgenommen und geschaltet wird. Mit der normalen Handschaltung schafft es keiner auf Dauer so sanft, so oft und immer zum richtigen Zeitpunkt zu schalten. Durch die entspannte Fahrweise kommt man (ohne Expresszuschlag) auch locker unter 5l/100km.
Gewöhnungsbedürftiger ist da schon connect+. Da durften sich scheinbar viele Programmierer im Menu austoben: so ein Durcheinander und umständliche Tastendruckfolgen! (bin Becker verwöhnt)
Ansonsten ein Auto mit vielen Extras (Platino+), schickem Design und ordentlichem Preis-/Leistungsverhältnis, bei dem sich auf Parkplätzen immer wieder Leute die Nase an der Scheibe plattdrücken oder einem mit Fragen löchern, was das für ein schönes Auto ist.
Den Partikelfilter gab es zu unserem Lieferzeitpunkt noch nicht, aber bei dem Verbrauch und Euro4-Einstufung kommt da eh wenig raus. Da dürfen erst mal andere ihre Rußschleudern umrüsten. Finanziell lohnt es sich ausserdem überhaupt nicht, vielleicht schläft man besser
Gruß
Peter K.
wir haben ihn jetzt 1 Jahr bzw. 22.000 km (90PS). Von den Fahrleistungen für uns absolut ausreichend, Komfort durch DFN einwandfrei. Die Beifahrer merken den Unterschied zur "richtigen" Automatik normalerweise nicht, nur für den Fahrer ist es ungewöhnlich, dass das Gas kurz zurückgenommen und geschaltet wird. Mit der normalen Handschaltung schafft es keiner auf Dauer so sanft, so oft und immer zum richtigen Zeitpunkt zu schalten. Durch die entspannte Fahrweise kommt man (ohne Expresszuschlag) auch locker unter 5l/100km.
Gewöhnungsbedürftiger ist da schon connect+. Da durften sich scheinbar viele Programmierer im Menu austoben: so ein Durcheinander und umständliche Tastendruckfolgen! (bin Becker verwöhnt)
Ansonsten ein Auto mit vielen Extras (Platino+), schickem Design und ordentlichem Preis-/Leistungsverhältnis, bei dem sich auf Parkplätzen immer wieder Leute die Nase an der Scheibe plattdrücken oder einem mit Fragen löchern, was das für ein schönes Auto ist.
Den Partikelfilter gab es zu unserem Lieferzeitpunkt noch nicht, aber bei dem Verbrauch und Euro4-Einstufung kommt da eh wenig raus. Da dürfen erst mal andere ihre Rußschleudern umrüsten. Finanziell lohnt es sich ausserdem überhaupt nicht, vielleicht schläft man besser
Gruß
Peter K.