a 2000 giri sussulta
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dieghino76
a 2000 giri sussulta
ho una new musa 1-3 mtj 90cv; non sempre ma in 3 o 4 marcia andando con un'andatura tranquilla arrivati a 2000 giri il motore sussulta proprio quando il turbo compressore dovrebbe entrare in azione.la cosa strana e che tutto funziona benissimo e che lo fa principalmente con temperature fresche. Ho 9000km.
Qualcuno ho lo stesso mio fastidio?
Qualcuno ho lo stesso mio fastidio?
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fuorisoglia
Re: a 2000 giri sussulta
Se per "sussulto" intendi veri e propri tentennamenti, indicesioni, strappi e irregolarità di guida può esserci un problema.
Nulla a che veder magari col turbolag lamentato da alcuni.
Magari ai più ferrati in materia meccanica, flavio ad esempio, potrebbe interessare sapere se questo sussulto lo fa mentre ti avvicini ai 2000 giri e sei già in accelerazione, quindi pedale del gas in affondo, oppure anche a gas costante, auto sui 1800/2000 giri, e appena acceleri di nuovo senti questo problema?
Nulla a che veder magari col turbolag lamentato da alcuni.
Magari ai più ferrati in materia meccanica, flavio ad esempio, potrebbe interessare sapere se questo sussulto lo fa mentre ti avvicini ai 2000 giri e sei già in accelerazione, quindi pedale del gas in affondo, oppure anche a gas costante, auto sui 1800/2000 giri, e appena acceleri di nuovo senti questo problema?
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flavio
Re: a 2000 giri sussulta
può darsi ,comunque non è regolare,giudizi a distanza è difficile ,non conoscendo il pilota del mezzo ,questo scherzo lo fa quando stai a 2000,?oppure accelerando da 2000,?
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dieghino76
Re: a 2000 giri sussulta
lo tra i 1800 e i 2000 giri non in piena accelerazione ma con un'andatura modesta. devo rialzare il piede dall'acceleratore e poi procede normalmente. se lo fa il 3° marcia lo fa anche in 4°. Tutto questo una volta alla settimana e sopratutto a motore freddo.
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flavio
Re: a 2000 giri sussulta
mi sa che devi farla controllare con le strumentazioni per individuare l'anomalia, a naso oramai si fa ben poco tranne per i casi ben evidenziati.
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gennifer
Re: a 2000 giri sussulta
O è l'EGR bloccata o intasata o c'è qualcosa alla geometria variabile del turbocompressore.
(il 1.3 90 cv ha la turbina a geometria variabile a differenza del 70cv).
Magari si è staccato qualche tubicino dell'attuatore pneumatico.
I giri che dici tu cadono proprio nell'intervallo di attuazione della geometria variabile.............
(il 1.3 90 cv ha la turbina a geometria variabile a differenza del 70cv).
Magari si è staccato qualche tubicino dell'attuatore pneumatico.
I giri che dici tu cadono proprio nell'intervallo di attuazione della geometria variabile.............
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dieghino76
Re: a 2000 giri sussulta
ti diro' di più. ho notato che subito dopo il sussulto si attiva il filtro antiparticolato, e non si accende nessuna spia nel cruscotto.
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gennifer
Re: a 2000 giri sussulta
Fai percorsi tipicamente cittadini?
Se sì, hai il FAP intasato.............................
Se sì, hai il FAP intasato.............................