waardeloze lancia organisatie
waardeloze lancia organisatie
Tja, als Lancia-piloot van een nieuwe Musa 100th centenario sta je gek te kijken als een windvlaag zomaar de deur openblaast, en wel zover dat je meteen een leijke vouw in je deur hebt... hoe kan dat? Blijkt dat je nieuwe Lancia aan je verkocht is met een schade deur, die is overgespoten, echter, verkeerd ingehangen waardoor een palletje van de doorslagbeveiliging ontbreekt..... Dien je een klacht in bij Lancia, totaal geen gehoor. Zelfs een klacht aan de FIAT groep geeft geen enkele reactie, kortom, niet alleen wordt je bij aankoop genaaid, zelfs komen deze oneerlijke zaken boven water, geen enkele reactie... Je gaat toch denken, stond er geen Lancia bij de Godfather voor de deur? Wat een ongelooflijke shitimporteur en bijbehorende organisatie! Nooit meer kopen dus, oplichters!
Re: waardeloze lancia organisatie
zo'n soort klacht heb ik gehad in '85 meet fiat regatta je moet gewoon de
fiat directeur in amsterdam van zijn buro stoel sleuren en praten en zeuren
dat je ons weegt,
en verder suc6.
fiat directeur in amsterdam van zijn buro stoel sleuren en praten en zeuren
dat je ons weegt,
en verder suc6.
Re: waardeloze lancia organisatie
Fiat Auto Nederland is gewoon een waardeloze organisatie.
Ze willen gewoon ook geen auto's verkopen.
Heb je een goede dealer met hart voor de auto's, worden er belachelijke targets gesteld (500 auto's per jaar, vanuit een dealerbedrijf met 1 vestiging), waardoor zo'n dealer na enkele jaren weer afhaakt en het dealerschap wéér overgaat in andere handen.
Ik zie FAN als hoofdverantwoordelijke voor het achterblijven in NL van de merken op de concurrentie. Aan de fabriek en de auto's zelf ligt het niet, maar met zo'n sch#t-organisatie wordt het nooit wat in NL.
Misschien had de fabriek alle 3 de merken maar moeten overdragen aan Kroymans-import? Hoewel ook daar vast wel wat op is aan te merken.
Ze willen gewoon ook geen auto's verkopen.
Heb je een goede dealer met hart voor de auto's, worden er belachelijke targets gesteld (500 auto's per jaar, vanuit een dealerbedrijf met 1 vestiging), waardoor zo'n dealer na enkele jaren weer afhaakt en het dealerschap wéér overgaat in andere handen.
Ik zie FAN als hoofdverantwoordelijke voor het achterblijven in NL van de merken op de concurrentie. Aan de fabriek en de auto's zelf ligt het niet, maar met zo'n sch#t-organisatie wordt het nooit wat in NL.
Misschien had de fabriek alle 3 de merken maar moeten overdragen aan Kroymans-import? Hoewel ook daar vast wel wat op is aan te merken.
Re: waardeloze lancia organisatie
het zou beter zijn als lancia een zelfstandige importeur zou zoeken of iemand
zou die taak opzich willen nemen misschien met andere merken..
zou die taak opzich willen nemen misschien met andere merken..