Lancianaten,
is er onder jullie iemand die mij kan vertellen waar de ventilator motor zit en vanuit welke kant ik dit ding uit kan bouwen.
defecte interieur ventilator
-
luc
Re: defecte interieur ventilator
tja klus voor een warme droge dag al sje niet binnen kunt staan
onder de motor kap bij het raam aan de passagierskant, 3 uurtje is het zeker werk en voorzichtig wezen
kan eruit zonder dat de motor er uit moet. in de garage krijg je vaa te horen dat de gehele motor er uit moet maar als je voorzichtig bent lukt het best, kan wel zijn als je airco hebt dat je de airco leidingen opnieuw dient te laten vullen omdat ze eruit moeten om de ventilator te verwijderen
gr luc
succes
onder de motor kap bij het raam aan de passagierskant, 3 uurtje is het zeker werk en voorzichtig wezen
kan eruit zonder dat de motor er uit moet. in de garage krijg je vaa te horen dat de gehele motor er uit moet maar als je voorzichtig bent lukt het best, kan wel zijn als je airco hebt dat je de airco leidingen opnieuw dient te laten vullen omdat ze eruit moeten om de ventilator te verwijderen
gr luc
succes
-
paul
Re: defecte interieur ventilator
Luc,
heb je toevallig nog zo'n ventilatormotor te koop?
groet...Paul
heb je toevallig nog zo'n ventilatormotor te koop?
groet...Paul
-
Jur
Re: defecte interieur ventilator
Hé Paul,
Met alle respect voor Luc (sorry Luc), maar ik zou gewoon een nieuwe kopen. Ze kosten niet veel (80 eur of zo?) maar het vervangen is zo kl#@$ dat je er niet aan moet denken dat je het nogeens overkomt.
Met een gebruikte loop je die kans eerder dan met een nieuwe.
Jur
Met alle respect voor Luc (sorry Luc), maar ik zou gewoon een nieuwe kopen. Ze kosten niet veel (80 eur of zo?) maar het vervangen is zo kl#@$ dat je er niet aan moet denken dat je het nogeens overkomt.
Met een gebruikte loop je die kans eerder dan met een nieuwe.
Jur
-
luc
Re: defecte interieur ventilator
jur, leuk dat je meedenkt, en ja ik heb er eentje liggen maar die hou ik voor mij als reserve
kijk eens op d esite van thynder
gr luc
kijk eens op d esite van thynder
gr luc
-
Corrado, Rome
Re: defecte interieur ventilator
Dat is een hele klus.
In het kort:
1) Ruitenwissers erafhalen, dan plastic rooster verwijderen en ruitenwisser motor met hele mechaniek.
2) De scheiding tussen motorcompartiment en het schutbord moet er helemaal uit, dus EGR klep demonteren, branstofleidingen losmake, er zit een kabelboom verbinding die los moet, de vacuumslang van de rembekrachtiging losmaken, en dan zijn er nog een paar deksels die eraf moeten.
3) Als die scheiding eruit is moet je de aircounit leegmaken, de verbinding met de verdamper losmaken en de expansieklep erafhalen.
4) Nu kun je de verdamper van de ventilator afhalen. Daarna de stekkers van de ventilatormotor loshalen.
5) De hele ventilator unit zit nu nog vast met bouten tegen het schutbord en een paar metalen beugels. In principe moet de unit met beugels en al eruit kunnen, zoniet dan de beugels ermaar afschroeven dan heb je wat meer ruimte en mogelijkheid tot draaien ed.
Suc6.
In het kort:
1) Ruitenwissers erafhalen, dan plastic rooster verwijderen en ruitenwisser motor met hele mechaniek.
2) De scheiding tussen motorcompartiment en het schutbord moet er helemaal uit, dus EGR klep demonteren, branstofleidingen losmake, er zit een kabelboom verbinding die los moet, de vacuumslang van de rembekrachtiging losmaken, en dan zijn er nog een paar deksels die eraf moeten.
3) Als die scheiding eruit is moet je de aircounit leegmaken, de verbinding met de verdamper losmaken en de expansieklep erafhalen.
4) Nu kun je de verdamper van de ventilator afhalen. Daarna de stekkers van de ventilatormotor loshalen.
5) De hele ventilator unit zit nu nog vast met bouten tegen het schutbord en een paar metalen beugels. In principe moet de unit met beugels en al eruit kunnen, zoniet dan de beugels ermaar afschroeven dan heb je wat meer ruimte en mogelijkheid tot draaien ed.
Suc6.
-
paul
Re: defecte interieur ventilator
Goh,
zo te lezen ben jij echt goed bekend met de kappa.
Ik vind het geweldig dat jij dit zo maar even in het forum plaatst.
Ik probeer nog enkele vraagjes. Ik hoop dat je er tijd voor hebt.
1.wat is een GRE klep?
2.bij de vacuumslang komt geen vloeistof naar buiten ?
3.Airco unit, gewoon losmaken wat er in de weg zit?
4. Airco unit, kan ik de vloeistof zo laten wegverdampen/stromen?
zo te lezen ben jij echt goed bekend met de kappa.
Ik vind het geweldig dat jij dit zo maar even in het forum plaatst.
Ik probeer nog enkele vraagjes. Ik hoop dat je er tijd voor hebt.
1.wat is een GRE klep?
2.bij de vacuumslang komt geen vloeistof naar buiten ?
3.Airco unit, gewoon losmaken wat er in de weg zit?
4. Airco unit, kan ik de vloeistof zo laten wegverdampen/stromen?
-
Corrado
Re: defecte interieur ventilator
OK een paar antwoorden:
1) De GRE klep is een spelfout van mij, en heet dus eigenlijk EGR klep. Dat staat voor Exhaust Gas Recirculation. Hij heeft niks met de airco te maken maar wel met je uitlaatgassysteem. Het is een elektrisch bediende klep (een zg. solenoid) die het vacuum van de motor regelt, dus eigenlijk de afvoer van de oliedamp. Heb je teveel overdruk in de motor kijk 'm dan eens na..... Maar hij zit voor de uitbouw van je ventilator gewoon in de weg. Er zit een stekker aan en een paar slangetjes (die je er evt. zonder problemen af kunt halen) of je laat alles zitten en bind hem even opzij vast met een touwtje.
Deze klep zit tegen de scheidingswand ongeveer midden voor je ruitenwissers.
2) Bij de vacuumslang komt geen vloeistof naar buiten. Bij de benzine uitvoering loopt hij van je inlaatspruitstuk naar de rembekrachtiger, bij de diesel versie van een speciale vacuumpomp onder aan de zijkant van het motorblok naar de rembekrachtiger.
3) Het is inderdaad zo dat je gewoon alles moet losmaken wat er in de weg zit, de korte beschrijving die ik gaf somt gewoon het minimum op.
4) Het koelmiddel in het system heet R134A, en zou eigenlijk opgevangen moeten worden, maar de meeste mensen hebben daar nou eenmaal niet de middelen voor, dan moet je naar een gespecialiseerd Airco of Lancia bedrijf gaan. Maar R134A is niet giftig of explosief en onschadelijk, oog- en huidcontact vermijden is voldoende. Het is gasvormig vanaf -26 graden celsius, als je dus je auto op een goed geventileerde plaats zet en een koppeling of vuldop van het systeem losdraait ontsnapt het als een gas.
Later kun je het systeem weer laten vullen bij een airco specialist, maar je kunt het natuurlijk ook laten legen en later weer vullen als je een bedrijf kent dat dat kan (en wil) doen.
Suc6.
1) De GRE klep is een spelfout van mij, en heet dus eigenlijk EGR klep. Dat staat voor Exhaust Gas Recirculation. Hij heeft niks met de airco te maken maar wel met je uitlaatgassysteem. Het is een elektrisch bediende klep (een zg. solenoid) die het vacuum van de motor regelt, dus eigenlijk de afvoer van de oliedamp. Heb je teveel overdruk in de motor kijk 'm dan eens na..... Maar hij zit voor de uitbouw van je ventilator gewoon in de weg. Er zit een stekker aan en een paar slangetjes (die je er evt. zonder problemen af kunt halen) of je laat alles zitten en bind hem even opzij vast met een touwtje.
Deze klep zit tegen de scheidingswand ongeveer midden voor je ruitenwissers.
2) Bij de vacuumslang komt geen vloeistof naar buiten. Bij de benzine uitvoering loopt hij van je inlaatspruitstuk naar de rembekrachtiger, bij de diesel versie van een speciale vacuumpomp onder aan de zijkant van het motorblok naar de rembekrachtiger.
3) Het is inderdaad zo dat je gewoon alles moet losmaken wat er in de weg zit, de korte beschrijving die ik gaf somt gewoon het minimum op.
4) Het koelmiddel in het system heet R134A, en zou eigenlijk opgevangen moeten worden, maar de meeste mensen hebben daar nou eenmaal niet de middelen voor, dan moet je naar een gespecialiseerd Airco of Lancia bedrijf gaan. Maar R134A is niet giftig of explosief en onschadelijk, oog- en huidcontact vermijden is voldoende. Het is gasvormig vanaf -26 graden celsius, als je dus je auto op een goed geventileerde plaats zet en een koppeling of vuldop van het systeem losdraait ontsnapt het als een gas.
Later kun je het systeem weer laten vullen bij een airco specialist, maar je kunt het natuurlijk ook laten legen en later weer vullen als je een bedrijf kent dat dat kan (en wil) doen.
Suc6.