Temperatuur koelwater
-
Jacques
Re: Temperatuur koelwater
Ik heb het laten doen maar het was binnen 10 minuten gepiept. Een lange dopsleutel rechtsvooraan op het motorblok, eruit schroeven, nieuwe erin en klaar is kees.
-
Dylan
Re: Temperatuur koelwater
Toch nog een vraag... In de Kappa-manual zie ik dat de openingstemperatuur van de thermostaat 70 graden is. Dit lijkt dan toch te kloppen met het feit dat-ie niet warmer wordt dan 70 graden? Of zie ik nu iets over het hoofd?
-
Marcel
Re: Temperatuur koelwater
Hallo allemaal,
Ik, althans mijn Kappa SW kampt met hetzelfde probleem.
Zover ik kan nagaan is het inderdaad een defect aan de themostaat.
Deze opent als de koelvloeistof in het motorblok een bepaalde temperatuur heeft gehaald (ik schat 90 graden of meer).
Je kan dit nagaan door bij een koude motor te starten en aan de slangen die van en naar de radiateur lopen te voelen.
Wanneer deze enkele minuten nadat er gestart is, warm worden is de thermosstaat kapot.
Het resultaat van een kapotte thermostaat is dat de vloeistof al direct door de radiator en motorblok gaat. Door de rijwind koelt de vloeistof af en bij stilstand (er is geen rijwind) kan de temperatuur oplopen.
Door gebrek aan warmte heb je nagenoeg geen verwarming maar nog belangrijker, de motor komt niet goed op temperatuur met als gevolg extra slijtage.
Tja ook ik moet dus 1 en ander gaan vervangen. Vooralsnog rijd ik dus (door tijdgebrek) bij lage temperaturen met een kartonnetje voor de radiator (schaam - schaam) en natuurlijk hopend dat er geen file zijn anders gaat 1 & ander te heet worden.
Maar goed als ik tijd genoeg heb zal ook ik het maar gaan vervangen en gelukkig maak ik weinig gebruik van de SW.
Overigens vraag ik mij wel af of het met 1 bout rechtsvoor op het blok gepiept is?
Wordt daar niet de temperatuur-sensor bedoeld? Zover ik zag (heb alleen even snel gekeken door tijdgebrek) zit de thermostaat in mijn SW links op het blok en zit een thermostaat met meerdere boutjes en een pakking op het blok maar ik kan het verkeerd hebben ; )
Wel weer een voordeel met warme temperaturen komende zomer...... het blok wordt rijdend continue gekoeld, stilstaand neemt de vin het over waardoor van een heetloper zal niet zo snel sprake zal zijn.... : )
Succes
Ik, althans mijn Kappa SW kampt met hetzelfde probleem.
Zover ik kan nagaan is het inderdaad een defect aan de themostaat.
Deze opent als de koelvloeistof in het motorblok een bepaalde temperatuur heeft gehaald (ik schat 90 graden of meer).
Je kan dit nagaan door bij een koude motor te starten en aan de slangen die van en naar de radiateur lopen te voelen.
Wanneer deze enkele minuten nadat er gestart is, warm worden is de thermosstaat kapot.
Het resultaat van een kapotte thermostaat is dat de vloeistof al direct door de radiator en motorblok gaat. Door de rijwind koelt de vloeistof af en bij stilstand (er is geen rijwind) kan de temperatuur oplopen.
Door gebrek aan warmte heb je nagenoeg geen verwarming maar nog belangrijker, de motor komt niet goed op temperatuur met als gevolg extra slijtage.
Tja ook ik moet dus 1 en ander gaan vervangen. Vooralsnog rijd ik dus (door tijdgebrek) bij lage temperaturen met een kartonnetje voor de radiator (schaam - schaam) en natuurlijk hopend dat er geen file zijn anders gaat 1 & ander te heet worden.
Maar goed als ik tijd genoeg heb zal ook ik het maar gaan vervangen en gelukkig maak ik weinig gebruik van de SW.
Overigens vraag ik mij wel af of het met 1 bout rechtsvoor op het blok gepiept is?
Wordt daar niet de temperatuur-sensor bedoeld? Zover ik zag (heb alleen even snel gekeken door tijdgebrek) zit de thermostaat in mijn SW links op het blok en zit een thermostaat met meerdere boutjes en een pakking op het blok maar ik kan het verkeerd hebben ; )
Wel weer een voordeel met warme temperaturen komende zomer...... het blok wordt rijdend continue gekoeld, stilstaand neemt de vin het over waardoor van een heetloper zal niet zo snel sprake zal zijn.... : )
Succes
-
willem
Re: Temperatuur koelwater
Normaal zijn er twee sensors, een op het thermosthaat huis (meestal met kleur blauwe stekker) en een sensor in het blok net achter de thermosthaat (kleur bruin)
Voor de rst wordt het geheel gestuurd door de sensors op de radiator
Het aanslaan van de ventilator bij 90 graden plus wordt primair bepaald door de eerst genoemde bruine en NIET door de blauwe
Overiegsn bruine moeilijk leverbaar maar zelfs de diesel heeft dezelde dus je zou kunnen gaan voor een sloop sensor
Voor de rst wordt het geheel gestuurd door de sensors op de radiator
Het aanslaan van de ventilator bij 90 graden plus wordt primair bepaald door de eerst genoemde bruine en NIET door de blauwe
Overiegsn bruine moeilijk leverbaar maar zelfs de diesel heeft dezelde dus je zou kunnen gaan voor een sloop sensor
-
willem
Re: Temperatuur koelwater
19 euro is kennelijk een imitatie wil wel weten wie dat levert en van welk merk want de orginele hebben allemaal een probleem om zeker bij koudere temperaturen op temperatuur te komen Ze doen het allemaal goed tot ze eenmaal een keer door de 90 graden zijn gegaan en dan heb je het probleem weer
Dus welk merk en waar ?
Dus welk merk en waar ?
-
willem
Re: Temperatuur koelwater
Das dus geen thermostaat maar een temperatuur sensor !!!! en vandaar de prijs
Orginele thermosthaat is zo maar een uur of vier werk, loopt van alles in de buurt tot en met de delen naar de gasklep, voor de rest zitten er vier leidingen aan met de bekende italiaanse klemmen en teminste 4 bouten
De orginele thermosthaat is denk een 3 x duurder uiteraard exclusief montage
Orginele thermosthaat is zo maar een uur of vier werk, loopt van alles in de buurt tot en met de delen naar de gasklep, voor de rest zitten er vier leidingen aan met de bekende italiaanse klemmen en teminste 4 bouten
De orginele thermosthaat is denk een 3 x duurder uiteraard exclusief montage